近来,有音讯称,上汽集团正推动全新电动智能轿车品牌项目,该项目代号为“L”,并将建立独立公司运营。
据知情人士泄漏,“L”项目由上汽集团董事长陈虹挂帅,总裁王晓秋任总指挥,副总裁兼CFO卫勇、副总裁兼总工程师祖似杰等高管,也在该项目担任要职。别的,原上汽乘用车公司高管蒋峻出任“L项目”履行组组长,而刘涛则任副组长。
对此,上汽集团方面对财经轿车表明,瞄准轿车职业未来发展趋势,上汽集团在“电动化、智能联化、同享化、世界化”布局已久,未来将携手各界协作伙伴、集结全球立异资源,推出全新的高端智能化品牌。如有进一步信息,将及时发表。
招银世界研讨部白毅阳表明,关于这个项目的含义,本钱方面或许是其次,上汽也说到未来有或许引进其他协作伙伴,尤其是上汽作为上海市的国企,在方针支撑,融资方面具有很强的优势,并不需求忧虑,更多的仍是产品层面的整合含义。之前是在技能上播种,现在是产品上收成,当然在这个过程中需求很强的安排整合才能。现在来看,简直所有车企都在打造独立的新能源品牌,上汽L项目也适应了近期轿车集团的潮流。从形式上,春风独立打造岚图,长安整合长安蔚来的渠道完成独立向上打破,而一汽则挑选与造车新势力协作。在当下的时刻上看,顾客在新能源轿车的挑选上,暂时没有体现出对传统奢华品牌的偏好,因而给予了我国车企打造高端新能源品牌的机会与窗口期。我国车企在软件、EEA架构、自动驾驶等前沿范畴的投入早,技能堆集强,在新四化竞赛中不落劣势。之前上汽在新四化范畴的堆集,现已到了开花结果的时刻了。这一次上汽经过L项目,建立独立公司,捋顺激励机制,能够很好地整合集团内部优势资源。
上汽自主新能源缺少亮点
上汽乘用车的新能源销量在2019年贡献了上汽集团近40%的新能源销量,但在2020年的体现不如预期。在2020年的前8个月中,仅6月份的新能源销量较去年同期略有增加,其他均有不同程度的下降。2020年1-8月,上汽乘用车新能源销量同比跌落44.2%,我国新能源总销量的跌幅为26.4%,上汽自主品牌跑输职业大盘。
详细车型方面,2016年上汽荣威上市了一款迈向高端的纯电车型,荣威E950。推向商场第一年,E950尽管取得了几千辆的不错销量,但由于产品力缺少,无法支撑高端道路,销量日渐下滑,每月销量仅有几十辆。
2018年,上汽荣威再次应战高端纯电范畴,推出荣威MarvelX,但在曩昔的两年里销量十分惨白。自上市以来,其月销量最高也仅有1185台。本年8月MarvelX销量为3台,1-8月累计为11台。
在本年5月,荣威举行线上直播发布会并发布其“双标战略”:全新R标聚集中高端新能源车型和新零售服务,承载智能电动产品技能。
R标旗下包含旗舰MARVEL系列、轿车ER系列以及正在推动中的SUV系列。新车将选用“可充、可换、可晋级”的电池架构以及电池自燃稳妥。
这标志着上汽荣威第三次企图走向高端电气化。
8月13日,上汽荣威高端纯电R标首款旗舰轿车RER6正式上市,续航路程可达620公里,定坐落紧凑级家用轿车。此次荣威共推出三款车型,补助后官方指导价16.28-20.08万元。
上汽集团副总工程师、技能中心副主任朱军表明,荣威R产品悉数完成美国安全规范UL-2580,是现在轿车工业最高的安全水平。此外,首任荣威ER6车主将享用终身电池质保,荣威供给8年30万公里的超长衰减质保服务,许诺电池衰减水平不超越30%。
但一位业内人士表明,ER6的首要技能仍是来自于宁德年代,上汽新能源在对比特斯拉、比亚迪、北汽新能源以及广汽新能源时显得没有明显的特性缺少创造力。
资深轿车职业分析师任万付表明,作为一个接连称雄国内轿车商场十年的巨子,自主新能源品牌没有做出特征,现在被民营企业和造车新势力逼的不得不摆出姿势要冲击高端,是值得好好总结的。
上汽“L”项目将建立独立公司
据了解,“L”项目将彻底脱离以往国有车企固有运作形式,项目将建立独立公司,并选用轻财物重研制、商场化本钱运作形式。除上汽集团,未来还有望招引更多国内、世界本钱参加。此外,在产品方面,“L”项目将定坐落高端智能化轿车范畴,着力于打造“车轮上的超级中心计算机”,产品包括多个细分商场。
一位业内人士表明,上汽集团由陈虹亲身带队推动“L”项目,可见其势在必得的决计,也能够感觉到上汽集团在新能源范畴面对的巨大压力。
上汽集团推出“L”项目音讯传出前,不少干流自主品牌已开端冲击电动化高端商场。本年7月,春风轿车发布旗下全新高端电动品牌,并取名“岚图”。随后,本年北京车展,岚图轿车首款量产概念车岚图iFree正式露脸。一起,北汽集团高端新能源轿车品牌ARCFOX首款量产SUVARCFOXαT也正式敞开预售。
但上汽“L”项目也不是上汽突来的主意。从软件、芯片、高精地图、自动驾驶、AILAB、全新一代电动架构、出行服务等方面的布局,到与宁德年代、地平线、英飞凌、华为等协作,这些行动也为“L”项目做了前期的衬托。