配资么-蔚来市值超宝马，小鹏、理想飙涨，新势力三强10月销量超1.1万辆 – 财经

11月3日，美团创始人兼CEO王兴在其个人的饭否账号上发文表明，“蔚来的市值现已超越宝马了”。

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腾讯自选股显现，蔚来(在纳斯达克上市，NYSE:NIO)的市值当日为449亿美元，而来自iPhone自带的股票软件显现，宝马(在德国法兰克福上市)的市值为384.9亿欧元，换算成美元为448亿美元，蔚来在股价上稍微超越宝马。

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蔚来市值超越宝马是近来在美股上市的造车新势力股价飙涨的一个缩影，除蔚来外，小鹏(NYSE:XPEV))、抱负(NASDAQ:LI)近来的股价也均大幅上涨。业内人士普遍以为，上述新势力三强股价上涨源于刚刚发布的10月份出售增速再次超预期，加上近来国务院办公厅印发《新动力轿车产业开展规划(2021-2035年)》的利好影响。不过，也有投资者以为三家公司的股价存在泡沫，究竟从销量来看，三家公司销量加在一起，还不及宝马的一款车型。

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蔚来、小鹏、抱负股价又大涨

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11月3日，蔚来股价大涨6.54%，再次创出前史新高，并且仍是在11月2日股价现已较前一个交易日大涨8.96%的基础上。但这还不是蔚来股价涨得最猛的时分，就在上星期，10月27日，蔚来股价大涨9.34%，10月29日，其股价再次暴升16.28%。不到一个月内，蔚来的股价现已上涨超越了60%。

而如果把时刻拉长，就在一年多之前，2019年10月份，蔚来的股价最低仅为1.19美元/股，只是一年时刻，其股价最高涨至35.87美元/股，累计涨幅高达29.14倍。

不仅是蔚来，同在美股上市的造车新势力抱负和小鹏的股价近期也阅历一轮暴升。

11月3日，抱负股价大涨5.1%，而在10月29日和11月2日，该公司股价还别离上涨了10.33%和13.44%。小鹏的状况相似，10月29日、11月2日和11月3日，其股价别离大涨8.94%、6.91%和7.19%。

关于三家公司股价的大涨，大都券商研报都指出，首要是因为10月份的销量增速再次超出预期，三家公司10月份算计交给量超越1.1万辆。

其间，蔚来10月份共交给5055辆，同比增加100.1%，月度交给数据创下新高，且初次打破5000辆。蔚来旗下三款车型——ES6、ES8和EC6在10月别离交给2695辆、1477辆和883辆，而初次月度大规模交给的EC6也出现热销态势。

自本年3月份以来，蔚来的销量已接连第8个月完成同比增加。到10月末，蔚来本年已累计交给31430辆，同比上涨111.4%；自2018年6月份至今，蔚来已算计交给63343辆。

抱负10月份的交给量相同改写其最高纪录。抱负发布的10月份交给数据显现：抱负ONE在10月交给3692辆，接连三个月改写单月交给量纪录。一起，10月份新增定单量也创下前史新高。2020年1月至10月，抱负ONE已累计交给21852辆。到10月31日，抱负轿车在全国已有41家零售中心，掩盖36个城市。

小鹏的成果相同亮眼。其10月份总交给量为3040辆，同比增加229%，接连两个月到达3000台以上。一起，本年1~10月小鹏轿车累计交给量已到达17117台，同比增加64%。其间主力高端车型小鹏P7单月交给2104台，接连两个月到达单月2000台以上。

超级利好方针加持

关于三家造车新势力股价大涨，券商研报剖析，除了销量继续超预期之外，还与一项利好方针有关。

国务院办公厅日前印发的《新动力轿车产业开展规划(2021-2035年)》(下称《规划》)提出，到2025年，我国新动力轿车商场竞争力显着增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技能获得重大打破，安全水平全面进步，新动力轿车新车出售量到达轿车新车出售总量的20%左右。

材料显现，2019年，工信部曾起草《规划》征求意见稿，其时提出2025年新动力轿车新车销量占比25%，《规划》正式文件调低了这一份额。《规划》对未来新动力轿车产业提出了方案，包含核心技能攻关、基础设施建造、才智城市使用等。《规划》称，到2025年，纯电动乘用车新车均匀电耗需降至12.0千瓦时/百公里，高度自动驾驶轿车完成限制区域和特定场景商业化使用，充换电服务便利性明显进步。

《规划》要求，2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治要点区域的公共范畴新增或更新公交、租借、物流配送等车辆中新动力轿车份额不低于80%。方案到2035年，我国新动力轿车核心技能到达国际先进水平，纯电动轿车成为新出售车辆的干流，公共范畴用车全面电动化，燃料电池轿车完成商业化使用。

中泰证券研报指出，比较征求意见稿，正式版规划有多处调整，反映商场导向和鼓舞多元开展的倾向：1)2025年新动力轿车新车销量占比由25%降至20%；2)撤销“智能联轿车新车销量占比到达30%”的要求；3)公共范畴新增或更新新动力轿车的份额由100%降为80%。此外，规划有多处触及充换电的表述调整：1)新增提出“充换电服务便利性明显进步”；2)新增“对作为公共设施的充电桩建造给予财务支撑”；3)针对高速公路和城乡公共充电络要求“快充为主”(本来不区别充电络，一概要求“慢充为主”)，充分考虑细分场景的不同使用特色。

国信证券的研报也表明，从两个目标来看，《规划》关于新动力职业的销量以及技能要求相对原方针要求有所放松。量层面：首要是本年疫情短期层面影响新动力轿车职业开展速度，一起后期愈加重视由各车企产品力进步推进的商场天然消费需求带来的销量进步，整体而言国家开展电动化长时间方针导向不变。技能原则层面：短期技能重心是进步续航路程，进步同价位新动力轿车的产品力，因而关于新动力乘用车新车均匀电耗降稍微有所放松。