601919中国远洋(600031三一重工股票行情)

我叫中联航运，全名叫中联航运股份有限公司，2005年出世。虽然也是个“中字头”，可是我的爸爸并不住在北京宣武门西大街26号院，我仅仅一个出世在海南岛的民间孩子，现在也在香港工作。

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不久前，我刚给香港大老板递上了“简历”。没错，“00后”的我已经有满足实力闯码头了，对比了沪、深、京三个大老板，我仍是觉得香港大老板更合我的志趣。老板们收人之前都要做布景查询，所以我的家底都在香港大老板开的档口里公开了。

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关于我是做什么的，这么说吧，我是我国抢先且生长最快的集装箱航运企业。有人说我是海上送快递的，投简历能用这么寒碜的话术吗？

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有个叫Alphaliner的老哥说的，从最近的排名来看（到本年1月24日），我在总部坐落我国大陆且一起供给近洋及远洋航线的集装箱航运公司里排名第二，我的世界排名（世界运力排名）也从2020年10月2日的第95名上升到了第22名。

仍是得赞一句我们我国，那叫一个牛！就拿2020年来说，全世界约30.1%的集装箱吞吐量来自我国大陆港口，全球十大港口，我国大陆就占了六个，更甭说2020年全球出产的集装箱里有约90%在我国制作了。我国牛了我也得益，小弟不才，在前面说的这六个港口都有生意，2021年前九个月，我对集装箱数量的需求不断添加，一不小心超了三倍。

加上租来的31艘船只，现在我手底下总共有33艘船只，总运力有83103 TEU。哦，你或许没听过TEU，便是集装箱容量的标准单位。像上海、宁波、南沙、汉堡、鹿特丹等等港口，我联系都不错，我的生意拢共也就覆盖了全球21个国家和地区的57个港口吧。

要说这几年赚了多少钱，也不多，2019年赚了4.01亿元，2020年赚了6.12亿元。至于2021年前9个月嘛，小小多赚了点，有34.32亿元的收入。七七八八除掉本钱、税费，2019年到手的净利润也就2000万元，2020年净利润8720万元，掐指一算，嘿嘿，2021年前9个月小赚11.79亿元。

你问我为什么2021年忽然兴旺了，那我可得好好诉衷肠了。干我们这行，可以说十年不倒闭，倒闭吃十年。有个专业名词叫什么来着？对，周期。曾经有个经济学家说过一句名言——“人生发财靠康波”，干我们这行，差不多也是这么回事。

2020年以来，集运职业阅历了一个先抑后扬的进程。新冠肺炎疫情形成的需求溃散，立马就让交易的远景一片惨白，我和同行们也跟着焦心。可是，跟着我国有用操控住了疫情，国内产能逐步康复的一起，欧美又纷繁出台了财务影响方针来提振消费，这一起一落之间高低立见，我国产业链供给全球需求，港口阻塞导致的供给链紊乱引起了供需错配，“剪刀差”继续扩展的一起引发了周期上行。嘿，好家伙，运价一涨，这好日子这不是就跟着来了嘛。

说得再简略一些，给你看两张图：

CCFI指数（我国出口集装箱运价指数）和SCFI指数（上海出口集装箱运价指数）都在前史高点，集运职业也是熬过了十年的低迷日子才迎来今日的高景气量啊。

就拿我同职业的一个老大哥来说，坊间声称“海王”的中远海控（601919.SH），2021年估计归属于上市公司股东的净利润就有约892.8亿元，同比预增了近800%。

2015年开端，其时还名为我国远洋的中远海控经过一系列严重资产重组成果了现在的集运巨子，经营规划也从2016年开端节节攀升，而盈余状况也是自2017年今后开端好转，归属于母公司所有者的净利润从26.62亿元上升到2020年的99.27亿元。假如算上其间亏本的年份，2020年一年的归母净利润就超过了曩昔九年的总和，更别提2021年预增的890多亿了。

船只数量和运力方面我当然更无法和根正苗红的中远海控大哥比，让中远海控出来遛一圈也仅仅想阐明，我们这行已经是比较老练的周期性职业了，一荣俱荣。至于这后半句，我也不敢说是不是一损俱损。

从2017年4月起，集运职业形成了三大联盟：

2M联盟，成员为马士基和地中海航运，也和Zim协作；

海洋联盟，成员为达飞轮船、长荣海运及中远海控；

THE Alliance，成员有赫伯罗特、阳明海运、ONE及现代商船株式会社。

虽然全世界仍有约500家集运公司，但其间许多是小型区域性及利基商场公司，而排名前十的集运公司占有了全球运力的约85.4%。集运职业阅历了接连整合并购，商场已高度集中，在曩昔五年里，全球二十大航运公司已有8家从榜单中消失。我不属于三大联盟，虽然借着暴升的成绩想投入香港大老板的麾下，但在集运职业里，也只能错位竞赛。

最终，不得不提一句，周期总是有起有落的。从2021年年末开端，商场上连续有声响开端喊着要警觉拐点的呈现。我估摸着，2023年开端，新造的集装箱船只连续交给，供给链中止的状况或许会得到缓解，集装箱运力一添加，这运费不就得下降嘛。

虽然整个职业经过了十年出清，集运公司的运力管理能力改进了不少，加上欧美那儿需求仍然微弱，运价比较于疫情前，估计还会稳定在较高水平。可是，跟着供给链康复，后市怎么尚未可知。我现在也没有与任何首要客户缔结任何长时间协议。

我叫中联航运，我想上港股。