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喜相逢的高光时间，是作为国内第一家融资租借途径挂牌新三板。现在，喜相逢在全国24个省份及直辖市，布局有66间线下出售门店。

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发家于轿车租借，自2012年将事务形式的重心转放向以租代购事务，也便是融资租借。

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2017年，轿车商场进入微添加年代，轿车产能消化亟需新途径。

互联网途径高举“轿车新零售”旗帜入局。以低首付的融资租借方法出售轿车，经过线下门店会集交给车辆。

在这一年，根据融资租借形式的新车零售途径“毛豆新车网”上线，喜相逢推出淘汽App，将公司事务转至线上。

2018年11月，喜相逢与其时欣欣向荣的滴滴签定事务协作协议。喜相逢的每一步，都精确地踏在年代的节点上，但距真实的高峰一步之遥。

一家没有巨子出资，却被逼卷进烧钱之战的企业，这便是喜相逢。

我国互联网的展开道路上，必不可少的是烧钱。补助、广告，两大销金神兽，一面是流量获取，一面是限制竞赛对手。在轿车这一低频消费中，企业也必然要靠卖出规划来提高营销效益。

在展开以租代购事务前期，面临竞赛对手张狂线下铺店，因短少资金无法在线下极速扩张的喜相逢，靠电销支撑其事务。

但喜相逢靠电销，依然离不开“线上广告”。添加的本钱难以靠收入补偿，花钱付的广告费被竞赛对手愈加巨大的手笔给砸回，喜相逢一面被逼烧钱，一面无钱可烧，事务展开面临瓶颈。

杨浩涌曾说，瓜子二手每年投进10亿广告拉用户量，单月交易量到达4万台的时分，能到达盈亏平衡。

在新三板匆忙挂牌并下线，喜相逢的融资进程仓促而过，终究即没有10亿资金可烧，也没有月4万台的交易量。

所幸，2016~2017年，我国轿车金融租借商场迎来上升期，喜相逢抓住机会敏捷扩张。一起，喜相逢推出淘汽App，作为招引流量的途径。

喜相逢先后三次别离于2019年12月、2020年7月，2021年9月向港交所递送IPO请求。

喜相逢期望经过上市融资，以期在接下来的竞赛中取得先机，前两次均在6个月内未取得有用发展而“失效”。

而此刻，可是，此刻的他面临的是愈加可怕的广告投入。正如新消费的终究赢家，是薇娅和李佳琦。轿车互联网途径之争，终究的赢家是分众传媒。

当很多打着零首付旗帜的轿车途径涌入新车商场，招股书显现，2018年至2020年，喜相逢净赢利体现别离5994.3万元、1534.5万元、1025.3万元，净赢利继续下滑。进入2021年，喜相逢的成绩并没有转好的痕迹。本年前4个月，喜相逢赢利更是直接呈现亏本，亏本金额为139.4万元。

轿车融资租借作为轿车金融范畴的“蓝海"，BATJ们也不愿意错失。易鑫取得了百度、腾讯和京东等本钱的多轮融资，融资总额达15亿美元；弹个车获阿里两轮领投，金额达9.1亿美元；优信取得百度和腾讯约2亿美元的出资；花生好车和美利车金融别离获京东2.7亿美元和1亿美元注资……

融资租借商场涌入的还有很多车企参加，轿车企业有着天然车辆资源优势，并且有工业链条支撑，资金本钱更低。特斯拉11月1日推出零首付融资租借购车计划。

喜相逢的未来愈加堪忧。

现在，我国新车出售添加见顶，从增量商场到存量商场，融资租借形式是可预见的一大推动力：下降买车门槛。

融资租借形式在美国商场的成功，也一向被视为该形式的成功模范。数据显现，当下，经过融资租借方法出售的新车占美国轿车销量的30%左右。比较之下，融资租借事务在我国新车出售范畴没有老练，现在占比缺少9%。

以租代购，下降的是购车门槛，但一起提高了金融危险。

融资租借公司赢利来历一般是顾客月供与资金本钱之间的差价，但作为本钱密集型职业，零售轿车融资租借的一成首付乃至零首付形式一向让企业接受较大的流动资金压力。

用户全体买车本钱高，是因为它针对形式自身的高危险，向用户收取高利息，自身便是‘拿高收益掩盖高丢失’的玩法。”

喜相逢表明，之所以公司轿车零售及融资事务客户首要为来自二线和三线及以下城市年纪在20至40岁寻求中至低端车型的个人客户，是因为该等客户的信贷评级一般较低且一般不获银行有相关的轿车制造商、经销商有相关的零售轿车融资租借公司所接收。

喜相逢的用户性质决议，喜相逢需求愈加“谨慎”的危险办理体系。

招股书中说到“为处理租借后信贷危险，咱们于其租予客户的轿车设备受专利维护的全球董伟体系追寻设备，并运用咱们的智能轿车督查途径进行危险剖析，然后可以自动侦测、剖析及报告车辆轨道的反常活动、GPS信号消失及轿车运用习气。一切此等办法均有助于用户拖欠或欠付还款事务时追寻及回收轿车。”

这天然协助喜相逢“有用”应对危险：“因为备有谨慎的危险办理体系，咱们于往绩记载期可维持相对较低的信贷亏本。于2018年、2019年及2020年12月31日及于2021年4月30日，咱们的不良资产比率别离为：0.8%、0.5%、0.7%及0.9%，低于职业内均匀规模。”

可是，这也给途径引起更多投诉：这种带有超前消费性质，面向高信誉危险集体的金融产品，一面是国人消费习气恶习难改，一面将车辆的一切权和运用权在形式上予以别离，在法律上也面临“以合法的融资租借合同联系掩盖其不合法商业假贷行为”的非难。

据招股书所述，倘客户欠付或拖欠还款，咱们可强制执行咱们的权力回收租借予彼等的相关轿车。

这也使得途径信誉难以连续，在知乎等各大途径，“骗子”是“以租代购”途径难以摘去的帽子。

就轿车消费而言，现在我国一二线城市的轿车保有量现已趋于饱满，而下沉商场逐步成为轿车首要的新增商场。

撬动下沉商场，是喜相逢重返IPO的一大助力。

招股书数据显现，到本年4月停止的4个月，一线城市、二线城市 、三线及以下城市别离为此项事务奉献0.1%、87.2%，12.7%。

但是，纵观下沉商场拓荒成功的商业形式，大都需求巨额的营销投入和补助。以拼多多为例，腾讯的流量拔擢，大规划贱价补助拓荒下沉商场，最中心要素是：拼多多在出产与需求之间，建立了一个全新的途径。

融资租借途径线下店，比较4S店，下降了购车门槛。作为我国轿车流转首要途径的传统4S店共有约3万家，首要散布在一二线城市，关于下沉商场来说，4S店的掩盖约等于无。

喜相逢线下门店的布局，也大都在一、二线城市，没有深化下沉商场。与此一起，相同根据融资租借的毛豆新车网，靠着张狂广告，年总成交额打破100亿元。

喜相逢的商场份额也在不断下降，商场份额仅为1.0%，商场排名前十的公司商场份额约为87.8%。商场会集度高，喜相逢缺少竞赛优势。

据招股书数据，喜相逢的轿车零售及融资事务客户首要是二线和三线及以下城市年纪介于20至40岁寻求中至低端车型的个人客户，以及我国抢先移动出行途径的网约车司机。

网约车一度是喜相逢的重要机会，但是，网约车司机商场也趋于饱满。喜相逢的重要协作伙伴滴滴，自顾不暇。

没有张狂烧钱的喜相逢，疫情对其影响甚大，这也是其招股书中一再强调的现实。在现有的竞赛格式下，喜相逢只要一路撤离。

喜相逢面临危机，也在不断拓荒新事务，改进营收结构。

喜相逢于轿车零售及融资方面的营收呈逐年下滑的趋势，2018年至2020年别离为9.72亿元、9.59亿元、5.98亿元，占总营收的比重也越来越少，从95%下降至79.7%。

一起，轿车相关服务的收入从2018年的5149万元升至2020年的1.52亿元，比重也随之提高，从5%大幅提高至20.3%。

危机之下的喜相逢，是很多企业的缩影，不是一切企业都能背靠资顺畅开路，不会路路疏通，但也不会路路不通。