华兰生物吧-2021年仅完成预期目标87%：吉利汽车今年欲挑战165万辆 – 财经

本年欲完结24%的添加率。

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1月6日晚，吉祥轿车(0175.HK)发布2021年销量数据，其全年轿车总销量(含领克品牌轿车销量)为132.80万辆，同比添加约1%，到达此前定下的全年152万辆方针之87%。

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2021年的商场体现未能到达预期，芯片缺少是首要原因之一。

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虽然吉祥轿车连续第5年拿下了2021年我国品牌乘用车销量冠军，但首要竞赛对手——同为民营企业的长城轿车和比亚迪体现抢眼，进一步缩小了与吉祥轿车之间的间隔。

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其间，长城轿车2021年销量到达128.10万辆，同比添加15.2%，与吉祥轿车的间隔只要不到5万辆，且继续坚持较高的添加率。比亚迪则首先完结了向新能源轿车赛道的切换，全年出售新能源乘用车59.37万辆，添加231.60%。

2022年，民营车企三强的竞赛将更为剧烈，吉祥也面临着严峻的商场竞赛局势和电动化转型压力。

关于2022年，吉祥轿车董事会将方针定为165万辆，较2021年添加24%。

此前，吉祥轿车的销量记载是在2018年创下的150.08万辆，但2019-2021年三年间，受国内车市周期性调整、疫情、芯片缺少等要素影响，销量水平在132-136万辆左右，均未能完结董事会在当年年头定下的销量预期方针。2022年应战165万辆，相同面临不小的压力。

领克是亮点，电动化需提速

纵观吉祥轿车旗下各个品牌及细分类别的体现，吉祥与沃尔沃的合资中高端品牌领克品牌是2021年最大的亮点，

数据显现，2021年，领克品牌完结轿车总销量22.05万辆，同比添加约26%。这是领克轿车初次打破年销量20万辆大关。

别的，2021年，领克旗下的领克01HEV和领克01PHEV出口欧洲商场的付运量为11602辆，2021年累计完结以立异订阅形式(即客户经过定时付出轿车订阅费用，在订阅服务期间运用轿车及配套服务)交给5937辆轿车。

这是我国品牌乘用车初次进入欧洲干流轿车商场，与群众、美丽雪铁龙等外国品牌正面竞赛。

不过，关于吉祥来说，虽然在燃油车范畴处于国内自主品牌一线队伍，但是在新能源轿车范畴的商场位置略显缺乏。

2021年，吉祥轿车新能源及电气化车型(包含混合动力、轻度混合动力、插电式混合动力、纯电动)的总销量为10.01万辆，同比添加约47%。虽然完结了必定添加，但与新能源轿车商场的全体腾飞比较，未能跑赢大盘。

为了推进电动化转型，吉祥轿车在2021年头推出了全新的智能高端电动品牌极氪轿车，该品牌首款新车ZEEKR001于2021年10月敞开交给，全年交给算计6007辆。

跟着产能爬坡，极氪品牌销量的节节攀升，但现在规划尚小，后续开展还有待调查。30万元以上的高端智能电动商场竞赛剧烈，极氪面临着不少的压力。

作为一家传统车企，极氪也是吉祥学习造车新势力、向用户型企业转型的重要代表。极氪提出了“与用户共创”的理念，企图拉近与顾客的间隔，打造品牌。不过，虽然作为一家民营企业，吉祥的办理理念比较灵敏，但传统车企转型的过程中面临着不少的应战，极氪轿车在开展的过程中，也呈现了一系列问题，引发争议。近期，极氪轿车因为ZEEKR001购车权益的一次调整堕入言论风云。

吉祥电动化转型的另一个纯电品牌几许，虽然曾在初期取得了不错的商场体现，但近两年继续低迷。

现在，因为燃油车销量高，产生了不少的油耗负积分，吉祥是双积分压力最大的自主车企之一。伴跟着双积分查核规范更趋严厉，吉祥有必要加速电动化转型。

市值不到比亚迪的1/4

2021年，在新能源轿车概念及智能轿车概念的带动下，不少国内轿车股腾飞。不过，在销量未达预期、停止回归科创板方案以及港股全体行情等要素的影响下，与2021年头比较，到2021年12月31日吉祥轿车股价跌落20.31%，市值缩水444.75亿元至1744.70亿元。

虽然从规划商场上来看，吉祥轿车在我国自主车企中处于肯定的龙头位置，但资本商场并未给其与商场位置适当的估值。到2021年末，吉祥轿车在我国上市车企中的市值排名仅为第7。

和同为民营车企的竞赛对手比较，吉祥轿车的市值不到比亚迪的1/4，不到长城轿车的一半，而且低于蔚来、小鹏轿车、抱负轿车等年销量不到10万辆的互联造车新势力。

吉祥轿车2020年在二级商场开端策划的几番动作，也在2021年连续遭受曲折。

2020年6月，吉祥轿车发布公告称，经公司董事会同意方案在科创板上市。当年9月，吉祥轿车科创板上市请求取得上交所受理。不过，上一年6月25日，吉祥轿车也宣告了撤回科创板上市请求。

2020年2月，吉祥轿车宣告正在谋划与沃尔沃轿车进行事务重组。依据最初的方案，重组后沃尔沃轿车的财物将归入吉祥轿车香港上市公司，并考虑未来在斯德哥尔摩上市。

最初的方案是，将沃尔沃轿车与吉祥轿车打包上市，该上市公司将包容吉祥控股旗下绝大部分的乘用车事务。

不过，2021年2月，吉祥轿车发布音讯，称其与沃尔沃轿车事务兼并重组一事现已到达“最佳”方案。依据新的方案，两边在坚持各自现有独立公司结构的基础上，将进行一系列的事务兼并及协作。详细包含动力总成事务的兼并以及电动化、智能联及自动驾驶等相关技术协作，不再触及财物层面的兼并。

不久后，沃尔沃轿车方面透露了独自IPO的方案，并于2021年10月29日，正式登陆瑞典斯德哥尔摩证券交易所。到2021年12月31日，沃尔沃轿车的市值约为253.3亿美元。

面临全职业的转型，吉祥需求更多的资金寻求革新，降杠杆的压力也在添加。而面临资本商场关于车企估值的全面从头判别，吉祥需求在资本商场讲新的故事。

与竞赛对手比较，吉祥轿车在资本商场被轻视，电动化转型作用欠佳是其间的一个重要原因。在2021年，不管是推出极氪品牌，仍是和百度联合打造集度品牌，吉祥轿车现已体现出了转型的决计，转型的成与败，商场会给出答案。

从吉祥收买沃尔沃之前的“粗野成长阶段”，到收买沃尔沃之后的“反哺吉祥阶段”，再到现在全面拥抱智能电动化年代，2022年，不管165万辆的方针是否能完结，外界愈加等待的是，吉祥轿车的电动化之路能有新打破。