[低位放量上涨]一家航运数据企业的“互联+”机遇与挑战

《上海市推动国际航运中心建造法令》近来施行，这是我国第一部关于航运中心建造的地方性法规。业界以为，这是航运业向纵深布局、转型开展的一次号角。其间，互联+航运被以为是工作转型开展中的黑马。这个工作有哪些机会和应战?经过一家名为亿海蓝的企业开展

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《上海市推动国际航运中心建造法令》近来施行，这是我国第一部关于航运中心建造的地方性法规。业界以为，这是航运业向纵深布局、转型开展的一次号角。其间，“互联+航运”被以为是工作转型开展中的“黑马”。这个工作有哪些机会和应战?经过一家名为亿海蓝的企业开展阅历，或可一窥其现状。

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站在中关村，为全球集装箱“导航”

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在坐落北京中关村的亿海蓝(北京)数据技能股份公司工作区，几位工程师正在剖析航运大数据，为金融范畴供给全球规划的大宗产品活动信息。

尽管只要不到200人，但这个坐落北京中关村的工作区，却掌握着全球一切港口、1000多万条航线的船位实时数据，能够为全球集装箱物流盯梢数据服务。

2003年建立以来，亿海蓝做了三件事：航运大数据、航运电商渠道、航运物流金融。

这三件事抓住了航运业开展的要害机会。全球货品交易90%依托海运完结。妈妈们海淘的奶粉什么时间从新西兰装船离港?未来一个月多少吨煤炭、原油、粮食会卸货在青岛港?这些信息关于海运工业链上的企业来说至关重要，但在以往，这些信息是涣散、不精确的。

一起，航运环节之间信息传递不及时。货主发货时，往往需求多层易手才干完结订舱。中间环节多、功率低、本钱高。

互联技能鼓起之后，迫切需求经过新技能处理上述问题。2004年，亿海蓝旗下“船讯”开端供给AIS船位追寻服务，12年来积累了很多数据，靠拢了超越200万用户，成为规划较大的实时查询船只动态的大众服务站。

就在“数据”这块安稳且高赢利的范畴“风头正劲”之时，亿海蓝决定将根底数据服务免费，打造“航运电商渠道”。2011年，“快舱”上线，支撑线上订舱、付出及货品盯梢。

2015年，亿海蓝在新三板上市，并完结两轮融资，将两个新的范畴持续发力：集装箱车队运送办理体系和航运物流金融。

工作“痛点”便是开展机会

在多年的探索中，亿海蓝找到战略布局的途径：工作“痛点”便是企业开展机会。

2015年我国社会物流总费用占GDP的份额为16%，在功率上与发达国家依然有不小距离。2016年，国务院工作厅转发《营建杰出商场环境推动交通物流交融开展施行方案》提出，到2020年全社会物流总费用占GDP的份额较2015年下降2个百分点。

“我国海运物流功率不高的首要原因是：配套的货代、车队等中间环节全体处在小而散的状况，难以整合构成集约化优势，然后形成功率较低、服务质量难以确保、物流企业不挣钱的'多输’局势。”亿海蓝总裁韩斌说。

要处理这个问题，需求从三方面发力：一是物流信息的通明；二是物流事务的信息化；三是满意物流企业的资金需求。

经过根底数据服务，第一个问题根本能够处理。为了处理第二个问题，亿海蓝开发了“集装箱车队运送办理体系(TMS)”，衔接船东、货主、车队、司机等运送相关方，有用处理工作信息传递不及时等问题。现在，渠道月交易量已超越50万标准箱，运费规划近10亿人民币，覆盖了国内集装箱拖车运力的近40%。

“与其他订舱类渠道比较，亿海蓝的特色在于为工作供给供应链办理、物流办理层面的处理方案。不只处理水上运送，把公路运送业也整合进来，表现了'跨界’理念。”上海国际航运研讨中心信息化研讨室主任、港航大数据实验室主任徐凯说。

第三个问题的呈现是因为作为交易源头的出口型中小企业在传统金融形式下很难得到银行的金融服务。亿海蓝构建“海运物流互联渠道”，依据企业的运营状况数据，为其进行数据化授信，供给本钱适中、便当的融资服务。

互联+航运：机会与应战并存

亿海蓝得以开展的背面，是我国“互联+航运”迎来机会期。党的十八届三中全会提出，加速推动海洋强国建造。2014年，国务院印发《关于促进海运业健康开展的若干意见》，促进海运业健康开展上升为国家战略。

一起，航运工业链上下游都存在降本增效的内涵需求，而互联有利于紧缩中间环节，进步功率。

但应战与机会并存。首要，全球经济增速放缓，航运商场运力过剩。依托在实体事务之上的“互联+”想挣钱也不容易。

其次，“政务”需求更有力地支撑“商务”开展。韩斌指出，现在许多业界软件缺少国家或工作层面的统一标准，还有一些国家或工作标准与商场状况脱离。税务监管和行政批阅准则也不匹配互联经济：比方，互联公司往往是轻财物运营没有车队，但依据相关规定，物流企业获得路途运送许可证和开具增值税发票，都需求名下有运送车辆。

第三，跨界人才储藏缺乏。工业“生态圈”需求创业团队具有工业、互联、金融等归纳才能，符合要求的人才不多。

“互联+航运尚处于起步阶段，将敞开无限或许。”徐凯以为，它在形式和事务规划大将有更多或许性，期望企业经过资源共享和利益共享，营建工作良性“生态圈”。(完)