股市真规则-1月车市销量：上汽通用五菱新能源暴涨26倍！

在局势难度大幅下降的2021年，谁都不想输在起跑线上。

挺过了逆风局势的2020年，车企在2021年，迎来了一个亮眼的初步。

台泥世界？台泥世界

2月9日下午，中汽协发布了我国车市1月销量数据。其间，乘用车销量为204万辆，同比增加26.8%，新能源轿车1月销量18万辆，同比增加238.5%。

渤海商品交易所官网？渤海商品交易所官网

此前一天，2月8日，乘联会表明，1月国内狭义乘用车商场零售规划达216万辆，同比增加25.7%，归于近10年中稀有的高增加。“1月同比零售增加25.7%，是曩昔10年中仅次于2013年的高增加，是十分不错的体现。”

盐湖钾肥股吧,盐湖钾肥股吧

大势向好下，车企体现也可圈可点。数据显现，长安、长城、吉祥、比亚迪、广汽等企业均坚持了20%以上的增加幅度。其间，长安，长城的增加幅度更是超越了70%。

外汇交易原理pdf,外汇交易原理pdf

在局势难度已大幅下降的2021年，谁都不想输在起跑线上。

图源：unsplash

在新能源赛道，高增加更成关键词。据年代财经整理计算，大多数商场干流车企均完成了同比数倍级的大幅增加，其间，上汽通用五菱的新能源板块在“公民代步车”宏光MINIEV的助力下更是增加了26倍。

不过，“开门红”背面，车市走向仍存较大的不确定性。

2月9日，乘联会秘书长崔东树在承受年代财经采访时表明，“当时1月销量大幅增加的中心原因，首要是同期受疫情影响所导致上一年的销量基数较低。”

同日，我国轿车流转协会副秘书长罗磊也向年代财经表明，“不止是1月，上一年受疫情要素影响，2、3月份许多4S店都还没康复正常出售，因而本年一季度的数据估计都会十分美丽，下半年才是真实检测的开端。”

别的，芯片关于轿车产业出产的限制也在继续，“出产环比降幅较快反映出轿车芯片供给缺乏影响到了企业出产功率”，同日，中汽协表明。

上汽微增，一汽反超

尽管几大车企集团从同比增加态势上大多体现不错。可是，作为已雄踞车市销量冠军15年之久的上汽集团，正悄然被反超。

数据显现，2021年1月，上汽集团销量在2020年同比下滑10.2%的基础上，仍未有显着反弹。本年1月，上汽集团全体销量仅同比微增0.75%，销量为40.3万辆。

1月首要车企集团销量图源：年代财经制

其间，上汽群众较上一年同期，销量依然大幅下滑23.8%。

“我国顾客的要求现已越来越挑剔，上汽群众的销量颓势从2019年半价内部消化车辆开端，便是一个信号，它的产品盈利现已消化完了，亟需进行产品线的全体晋级。”2月9日，罗磊告知年代财经。

别的，自主品牌方面，上汽乘用车在上一年12月完成超10万辆的年终突击增加之后，1月销量也出现了约45%的环比大幅下滑，月销下降至6万辆。

更大应战来自外部。数据显现，一汽集团1月全体销量达42万辆，同比增加19%，在单月销量上完成了对上汽的反超。

从一汽集团销量组成上看，合资品牌关于一汽销量奉献巨大。仅群众品牌，就为一汽集团奉献了超越50%的销量（21.5万辆）。其间，一汽-群众奥迪体现抢眼，1月销量达8.68万辆（含奥迪进口车），创前史新高。一汽丰田出售8.3万辆，在与“后来者”广汽丰田的首月比赛中也取得了弱小优势。

除了销量，作为“赢利奶牛”的上汽群众商场体现继续下滑，也使得上汽在赢利层面承压。

回忆2020年，上汽集团销量为560万辆，一汽集团销量为370万辆，年销量间隔近190万辆。而在成果上，一汽全年赢利则抢先上汽。其间，一汽集团2020年完成赢利467亿元，同比增加6%，上汽方面则布告显现，2020年净赢利估计约200亿元。

有业内人士剖析，奢华品牌奥迪产品的缺失以及干流合资品牌商场价格战加重，加上一汽在商用车板块的强势增加，或许是上汽集团赢利体现落后的重要原因。

吉祥、长城高速增加

民营车企方面，李书福治下的吉祥在自主品牌的销量仍属优秀。1月，吉祥轿车销量达15.6万辆。其间，高端品牌领克销量达2.55万辆，增幅达183%。

值得一提的是，吉祥轿车发布了2021年销量方针：153万辆，比较2020年实践销量（132万辆）同比增加约16%。

别的，魏建军领衔的长城轿车在1月也完成了高速增加，同比增加超70%，完成约14万的月销量。

需注意的是，长城旗下高端品牌WEY阅历了一段低谷之后，在坦克300的助力下，也取得了月销超万辆的成果，同比增加高达87.5%，扭转了2020年的颓势，找到了品牌正确的“打开方式”。

别的，虽属国有车企集团，长安轿车在自主板块的体现也可圈可点，可与上述车企比肩。数据显现，1月长安系乘用车销量达15.3万辆，与自主一哥吉祥的间隔仅有3000余辆，同比2020年更是完成了87%的大幅增加。

从要点产品上看，作为长安自主品牌的销量担任，长安CS751月中一共售出新车数量达4.2万辆，无疑对同一等级商场的神车“哈弗H6”构成激烈的竞赛。别的，高端产品序列UNI-T也完成销量1.2万辆，迈入干流门槛。

值得一提的是，自主品牌广汽传祺月销量回暖态势亦十分显着，达3.4万辆。尽管，现在的销量规划间隔该公司巅峰时期的开展仍有不小的间隔。但从上一年9月以来，该自主品牌已接连5个月销量回归3万辆队伍。

上汽通用五菱新能源大增26倍

在大热的新能源赛道，三位数的增加率在1月看似已“稀松往常”。

不过，高增加之下，分解也在加重。

数据显现，1月新能源乘用车前5车企商场占比达58%，同比上一年1月提高10个百分点，头部车企已开端抢占更多的商场空间。

细分商场上，也出现了凹凸两头强势增加的局势，其间A00级销量达6万辆，份额到达纯电动的42%。

此外，头部新势力“蔚小理”市值从2020年开端继续飙升之下，销量亦完成了翻倍式增加。其间，蔚来轿车1月份一共交给了7225辆新车，同比增加352.1%。小鹏轿车1月共交给6015辆，同比增加470％。抱负ONE1月共交给了5379辆新车，同比增加355.8％。

传统车企新势力方面，广汽新能源相同体现不俗，1月销量同比大增150%，月销超7300辆。长城轿车旗下新能源品牌欧拉月销破万辆，同比增加超600%。

值得一提的是，在国民神车“宏光MINIEV”的强势助力下，上汽通用五菱1月新能源销量同比增速更是高达26倍。

宏光MINIEV图源：车企官方

“巨鲶”特斯拉近期在我国商场则一再堕入言论风云之中。无论是早前的“甩锅式公关”，仍是近期因一再的产品质量问题而被五部分联合约谈，无疑都会对其企业形象形成一些负面影响。

1月，特斯拉销量1.5万辆，环比上一年12月2.4万辆的销量有显着的下滑，在与宏光MINIEV（3.67万辆）的比拼中间隔亦有所拉大。

一再大幅增加之下，值得考虑的是，新能源轿车的春天真的来了吗？对此，2月9日，有业界人士以为现在新能源轿车商场的大幅增加有其特别原因，还不能容易下此结论。

“还不能说是春天来了，现在新能源高速开展一方面是2019年下半年，跟着方针补助的退坡，‘伪需求’基本上都去掉了，原来车企一边出产一边树立出行公司消化销量的状况越来越少，加上疫情影响，前两年树立的销量基数都比较低”，该人士表明。

“另一方面，从2020年来看，特斯拉Model3以及五菱宏光MINIEV两个明星车型约27万辆的销量已占了总销量的很大份额，抬升了商场规划，实践销量上万辆规划的车型依然不多。”上述人士告知年代财经。