公民北京9月10日电 (记者栗俊彦)记者今天从海关总署得悉,自1991年我国-东盟树立对话联系以来,我国与东盟国家往来日益亲近,双方交易坚持高速增加,由1991年的83.6亿美元增加到2020年的6852.8亿美元,年均增加16.5%,比同期我国外贸全体年均增速高出3.4个百分点。
2020年,东盟成为我国第一大交易同伴,我国接连第12年坚持东盟第一大交易同伴位置。今年前8个月,我国对东盟进出口5539.2亿美元,增加33.3%,占同期我国外贸进出口总值的14.5%。
据了解,在20世纪90年代曾经,我国对东盟进出口商品种类少、交易规模小。90年代后,以纺织服装为代表的劳动密集型产品占我国对东盟出口比重逐步进步,同期自东盟进口原油、橡胶和原木大幅增加。进入21世纪,跟着产业结构转型晋级和自由交易区建造继续加快,我国对东盟进出口商品种类不断丰富,互补性的交易结构逐步形成。
近来,广西某生化公司自东盟进口的淀粉在钦州港口岸通关,凭仗提交的我国-东盟自由交易区原产地证书,该批货品减让关税6万多元。
“可别小看了这份原产地证书,这但是协助咱们下降交易成本的‘纸黄金’。”该公司外贸事务负责人说。今年前7个月,该公司东盟享惠进口额约2亿元、关税优惠额2000多万元。
据了解,自我国-东盟自由交易区施行以来,我国海关牵头与东盟完结原产地规矩晋级商洽并顺畅施行。对外全面加强与东盟各国海关的交流和协作,活跃推进原产地电子联;对内不断优化营商环境,助力进出口企业充沛享用协议的关税减让方针。
此外,跟着共建“一带一路”不断走深走实,中老铁路、印尼雅万高铁、中新共建世界陆海交易新通道、中印和中马“两国双园”等一批严重基础设施项目顺畅施行 ,有用提高了我国与东盟国家互联互通水平,两边跨境物流愈加顺畅。
现在,西部陆海新通道海铁联运班列线路从2017年的“渝桂新”1条线路拓宽为6个方向常态化开行,开行频次由每周1列增至每天10列以上,已成为西部区域货品出海出边的主通道和RCEP框架下联接我国与东盟区域最快速、最快捷的通道。今年前7个月,西部陆海新通道班列开行3154列、发运31.4万个规范集装箱,同比别离增加96%和287%。西部陆海新通道班列与中欧班列完成常态化联接,今年以来累计联接发送1504个标箱,为促进国内世界双循环供给了牢靠运力支撑,充沛激起我国与东盟国家交易潜力。
据海关计算,今年前8个月西部陆海新通道沿线14省区市对东盟进出口812.2亿美元,增加28.7%,拉动我国对东盟进出口增加4.4个百分点。
此外,为保证西部陆海新通道班列的顺畅开行,通道沿线15地海关签署《区域海关一起支撑“西部陆海新通道”建造协作备忘录》,树立联络和谐准则,加强事务统筹和谐,一起推进区域海关信息同享渠道建造,深化推进监管准则立异,疏浚西部陆海新通道物流和通关妨碍,实在提高通道沿线交易安全与便当化水平。
海关总署新闻发言人李魁文介绍,我国和东盟经济交易互补性强,增加潜力大。为更好服务企业展开对东盟国家进出口交易,供给更为科学的决议计划辅佐和信息支撑,海关总署联合广西壮族自治区公民政府一起编制 “我国-东盟交易指数”,拟在第18届我国-东盟博览会期间初次对外发布,将成为双方交易的“晴雨表”和“风向标”,对推进双方经贸协作向更高层次、更宽范畴跨进具有活跃意义。