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北京拟出非机动车停放新规，地铁站口机动车期货品种保证金一览表位给非机动车“腾地儿”

wx头像 wx 2023-06-09 22:27:00 6
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大客流地铁站口，非机动车无处停放、随意停放的问题将有“新解”。依据正在北京市交通委网站征求意见的《非机动车泊车设备设置规范》，交通纽带、轨道交通车站出入口周边空间缺乏的，应首要撤销两边50至100米范围内路内机动车泊车位，设置非机动车泊车设备。仍无法满意的，应建造立体式非机动车泊车设备。

北京拟出非机动车停放新规，地铁站口机动车期货品种保证金一览表位给非机动车“腾地儿”

非机动车泊车优先于机动车

记者注意到，新规范的一大亮点是清晰提出——非机动车泊车设备应优先于机动车泊车设备设置。其间特别说到，交通纽带、轨道交通车站的非机动车泊车设备，宜结合出入口别离设置，宜使用出入口两边的路侧带和外侧分隔带空间及出入口后侧空间，接驳距离宜小于等于100米。

交通纽带、轨道交通车站出入口周边空间缺乏的，应首要撤销两边50至100米范围内路内机动车泊车位设置非机动车泊车设备。仍无法满意的，应建造立体式非机动车泊车设备。撤销路内机动车泊车位设置的非机动车泊车设备，应与机动车泊车位坚持大于等于0.5米的安全距离。

此外，宜沿公交中途站站台两边的路侧带或外侧分隔带空间，设置非机动车泊车设备。

占用主路人行道至少留出三米宽

在北京一些路段，由于设置了非机动车停放区，导致行人通行空间缺乏，这样的现象也是新规范要“纠正”的。

在非机动车泊车设备选址方面，规范提出，泊车设备宜设置在陡峭的地上，还应与人行体系衔接，挨近非机动车道。非机动车泊车设备的设置，应依据路途条件，按美化设备带、行道树设备带、外侧分隔带、人行道、非机动车道的优先次第灵敏使用空间。

使用人行道设置的，设置非机动车泊车设备后的人行道剩下宽度应满意规则数值，其间快速路辅路、主干路人行道宽度不低于3米，次干路人行道宽度不低于2.5米，校园、医院、商业等公共场所会集路段以及火车站邻近路段人行道宽度不低于4米，轨道交通出入口、归纳客运纽带出入口周边50米范围内人行道宽度不低于3米。

鼓舞桥下空间设置泊车设备

记者注意到，规范提出了许多处理泊车空间缺乏的计划。比方，契合本市桥下空间办理要求的情况下，可灵敏使用城市高架桥底、人行天桥梯道或坡道的下方空间等，设置非机动车泊车设备；单个非机动车泊车设备占地上积宜取每辆车1—1.6平方米，长度宜为2米。空间缺乏时，应设置斜向摆放或立体式的非机动车泊车设备。

在方式上，平面式泊车设备，应依据空间条件选用笔直摆放、斜向摆放等设置方法。一般宜选用笔直式摆放，用地受限的情况下可选用斜向30°、45°或60°摆放。非机动车泊车设备宜小规模、高密度、分组距离设置，每个非机动车泊车设备长度不宜大于20米。立体式泊车设备，分为地上和地下两种方式，一般宜选用地上方式。

外卖用车无序停放的问题，规范也提出了处理对策——互联网租借自行车、外卖用车停放需求会集的区域，宜分类设置专属非机动车泊车设备，并配套设置标线或标志清晰停放车辆类型。

新闻布景：职业技能文件拟上升为当地规范

为什么要拟定《非机动车泊车设备设置规范》？市交通委编制组介绍，市交通委曾于2017年以交通职业技能文件的方式发布《北京市自行车停放区设置技能导则(试行)》，对答应设置的地址、制止设置的地址、停放区设置方式和配套设备提出了具体要求。现在全市已施划约2.6万个停放区，但仍存在设置不规范、停放区选址不合理和制止停放区域设置要求不清晰等《技能导则》不适用、不落地的现象。

为进一步推进《北京市非机动车办理条例》施行，安排执行北京市非机动车停放设备规划、建造，推进提高慢行出行质量、倡议市民绿色出行，在总结近五年施行经历基础上，结合互联网租借自行车技能发展、电子围栏试点使用、停放办理要求等实践需求，拟将职业技能文件上升为当地规范。

来历：北京日报客户端记者孙宏阳

本文地址：https://www.changhecl.com/303706.html
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