损失13500亿 “缺芯”重创汽车业！马斯克最新发声 危机或在明年300102股票行情结束

“缺芯潮”笼罩全球，而在近期，马斯克却提出芯片短少问题或许会在下一年完毕。

据外媒报导，近来在一个意大利科技活动的直播中，特斯拉CEO埃隆·马斯克提出：“有许多芯片制作厂正在建造中，我以为到下一年咱们将具有杰出的产能，全球芯片短少问题也或许会在下一年完毕。”

在“缺芯潮”下，轿车职业遍及因短少芯片而削减了制作方针，乃至被逼部分停产，产能丢失严峻，特斯拉也不破例。全球闻名信息服务商HIS发布的猜测陈述显现，2021年第一季度由于芯片短少所引起的轻型轿车减产数量达67.2万辆，第二季度这一数字则添加至130万辆。

求过于供的格式使得芯片价格继续上涨，二级商场也热情高涨，士兰微、晶盛机电、全志科技等多只个股年内股价翻倍；而跟着监管出手、芯片提价逻辑边沿弱化，叠加大基金中报后一再减持半导体板块，自7月末以来，国证半导体芯片指数现已从高点回调了13.43%。

马斯克：芯片短少或许会在下一年完毕

9月24日，在一个意大利科技活动的直播中，特斯拉CEO埃隆·马斯克提出：“有许多芯片制作厂正在建造中，我以为到下一年咱们将具有杰出的产能。”

马斯克以为，全球芯片短少问题是一个“短期”问题，而不是长期存在的问题，继续的半导体危机或许会在下一年完毕。

在曩昔一年，芯片短少问题一向困扰着以特斯拉为代表的车企，在2021年第二季度财报电话会议上，马斯克曾泄漏，特斯拉期望可以经过重写轿车软件和运用代替芯片来应对全球半导体短少，不过他也说到，规划新芯片、编写新固件、将其集成到车辆并对其进行测试以保持出产是一项十分艰巨的作业。

尽管此次马斯克并未明确指出具体的芯片制作商，但在此前，英特尔和台积电等闻名芯片制作商现已发布了扩展在美事务以添加供给的方案。例如，3月下旬，英特尔曾具体发布了大幅添加其半导体制作设备的方案，包含斥资200亿美元在美国建厂，以及建立一个独立的晶圆代工部分来担任进步第三方产能。

此外，美国德克萨斯州泰勒市宣告，假如韩国三星电子公司愿意在该市出资170亿美元建芯片厂，该市愿意为其供给大规模、大幅度的财产税减免优惠。最新外媒报导显现，三星电子已挑选德克萨斯州泰勒作为其行将耗资170亿美元的芯片工厂的选址，该工厂或许会在2024年第四季度投入运营。

据外媒报导，三星拟建的这座工厂间隔特斯拉Cybertruck的出产基地旅程只要40分钟，这次的建造关于今后的特斯拉来说也是有利要素。

很多车企深陷“缺芯潮”

值得注意的是，在“缺芯潮”下，轿车职业遍及因短少芯片而削减了制作方针，乃至被逼部分停产，特斯拉也不破例。

在特斯拉第一季度财报电话会议上，马斯克曾表明，特斯拉存在一些供给链问题，他说：“本季度，咱们遇到了特斯拉所经历过的最困难的供给链应战，第二季度和第三季度也将如此。”

随后，在本年8月，有媒体报导称，由于短少要害芯片，特斯拉上海工厂的一条出产线上月曾暂停部分出产。而在本年早些时候，由于零部件供给短少，特斯拉美国方面曾表明，除了Model3和ModelY外，其它车型的交给时刻都被推延。

在一次与方舟本钱CEO凯瑟琳·伍德的推特互动时，马斯克乃至曾揭露点名日本瑞萨电子和德国博世公司两家轿车芯片大厂，表明“正好像揭露发表的那样，公司正在某些‘规范’轿车芯片的极点供给链约束下运营，到目前为止最大的问题是瑞萨电子和博世公司。”

全体来看，进入2021年，很多车企都因“缺芯”而导致罢工减产，其间不乏群众、丰田、福特、铃木、沃尔沃等闻名车企。

全球闻名信息服务商HIS发布的猜测陈述显现，2021年第一季度由于芯片短少所引起的轻型轿车减产数量达67.2万辆，第二季度这一数字则添加至130万辆。进入下半年后，“缺芯”问题带来的失望心情更是在全球轿车业延伸。

咨询公司AlixPartners估计，芯片短少将使轿车业仅在本年就丢失2100亿美元(折合人民币13500亿元)的营收。

芯片提价逻辑现已边沿削弱

在全球“缺芯”的布景下，求过于供的格式使得芯片价格继续上涨，半导体板块不少企业都交出了成绩同比强化、环比提速的成绩单。这让商场关于半导体厂商的出资热情高涨，到9月24日，国证半导体芯片指数年内涨幅27.42%，区间最高涨幅一度超60%，士兰微、晶盛机电、全志科技、北方华创等多只个股股价翻倍。

但一方面，“缺芯”引起的芯片提价潮现已引起了监管的重视。8月3日，我国商场监管总局在官网发布公告称，针对轿车芯片商场哄抬炒作、价格高企等杰出问题，已依据价格监测和举报线索，对涉嫌哄抬价格的轿车芯片经销企业立案查询。公告表明，商场监管总局将继续重视芯片等重要产品商场价格次序，并进一步加大监管法律力度，严厉查处奇货可居、哄抬价格、勾结提价等违法行为。

另一方面，国家集成电路工业出资基金(下称“大基金”)也自中报后一再减持半导体企业，商场忧虑心情延伸。例如，8月31日，半导体巨子三安光电发表，持有公司8.47%股份的第二大股东大基金拟6个月内，减持不超越8959万股，占公司总股本的2%；9月1日晚间，半导体企业雅克科技、万业企业又发表，大基金拟别离减持不超越公司总股本1%、2.1%的股份，这是大基金入股以来，初次宣告减持万业企业及雅克科技。

监管出手、芯片提价逻辑边沿弱化，叠加大基金中报后一再减持半导体板块，连累指数和个股下行，自7月末以来，国证半导体芯片指数现已从高点回调了13.43%。

但也有业内人士表明，大基金旨在初期扶持我国集成电路工业，其对半导体企业的减持和退出，并不意味着对企业开展的否定，更不意味对国内芯片工业的失望，反过来，这反而阐明该企业现已可以在商场上自我生长，大基金当令退出并把资金转向其他“卡脖子”环节。

诺德基金以为，受新冠疫情的延伸，半导体制作再次受到影响，将进一步加重全球芯片供货紧张状态，一方面引发芯片提价潮，另一方面也有望加快封测订单向我国大陆搬运。获益于下流职业复苏，半导体工业景气程度较高，在中美的大国博弈布景下，我国厂商进口代替开端逐步完成。

博时基金权益出资主题组基金司理肖瑞瑾表明，芯片提价和芯片国产化别离对应的是两个方向，一个叫β，一个叫α。β的边沿力度出现逐步削弱的态势，最中心的是α层面，即有哪些企业可以由于这次芯片缺货提价发生变化。比方，芯片提价后下流整车厂商买不到芯片即会加大对国内芯片企业的扶持力度，国内企业由于芯片提价也会进入到一些新的供给链中，这种时机就是α的时机。

他以为，未来半导体出资可以首要环绕两个方向：第一是半导体设备方面，在国外对我国半导体工业多方约束下，处理“卡脖子”是未来我国半导体开展的要害，一些设备相关的企业未来将面对0到1的开展机会，未来设备国产代替空间宽广；第二是芯片规划，规划的初始出资本钱很高，可是尔后它的边沿本钱很低，所以要重视芯片规划范畴未来可以放量及快速增长的需求。