新能源车涨价潮里，没基金百分之4什么意思有赢家

上游资料提价，电池厂、整车厂纷繁提价搬运本钱，但怪异的是本应最挣钱的赣锋锂业等资源公司股价竟然呈现了腰斩。

老张说：加不起油了。

3月17日24点往后，95号汽油价格离别8元，进入9元年代。这已经是本年内成品油零售限价的第五次上调，此前1月上调了2次，2月、3月别离上调了1次。

5次上涨算计，国内汽、柴油累计每吨别离上调2015、1940元，折合升价92号汽油、95号汽油、0号柴油每升别离上涨1.58、1.67、1.65元。

老张嘴上说着加不起油，实践行动却不尽然，下班后赶忙开车到加油站。作为老江湖的他预料到油价上涨必定排起长队，晚了就没有油了。排队到老张，老张可贵豪横得喊了句“95号加满”。

看来小马仍是年青啊，想着等晚点人少再去加油。可是，在排了一个小时队后，前面的大哥忽然喊道：“没油了，加光了，别排了”。小马没办法只能意兴阑珊地回家。

在3月17日，油价上涨的一起，比亚迪、特斯拉、小鹏等新能源车龙头用提价遥遥相对。看似偶尔实则是必定，新能源车产销两旺让车商有底气做出这个决议。

3月8日，乘用车商场信息联席会发布2022年2月乘用车商场数据，2月新能源乘用车零售销量到达27.2万辆，同比添加180.5%。

本年1-2月，新能源乘用车零售销量到达62.4万辆，同比添加153.2%。其间，纯电动车出售48万辆，同比添加131.8%；插电混动车出售14.4万辆，同比添加265.8%。

新能源车需求旺盛的气势有增无减，在原资料大幅上涨的布景下相同涨势如潮。

据央视财经报道，2月份的新能源车提价，少则千元，多则上万元。进入3月份以来，已经有近20家新能源车企宣告提价，触及车型近40款。面临商场“涨声”，消费端逐渐显露出焦虑来。

01新能源车“涨势如潮”

小王本年30岁，在京流浪了几年的他已然成家立业，具有一份较为安稳的作业，一位贤淑的妻子，还有一双儿女在侧。

考虑到子女上学和周末玩耍的需求，小王本年计划下手一台新能源车。小王对特斯拉情有独钟，并且知道特斯拉MODLEY上一年大幅降价，也就30万出面，关于他而言应该能够负担得起，在3月份凑齐了车款。

可是，实践到店造访后，小王难掩丢失。

3月11日，小王和爱人一大早便来到特斯拉坐落北京海淀区远大路1号新燕莎体会店，在向出售人员探问价格后，发现MODLEY刚刚宣告提价1万。往常节约惯了的小王有些犹疑，想要再去探问探问，再比照一下其它车型，再等等能否降价。

在与其它车型比照后，小王仍是更倾向于MODLEY。一起，他也咨询了做轿车研讨的朋友小李，小李告知小王，价格还得涨，要买就赶快。

3月16日，下定决心的小王再度来到了特斯拉门店，可是谁成想刚刚提价没几天，特斯拉再次宣告提价。

ModelY长续航版价格上涨1.8万元，价格35.79万元；ModelY高功能版价格上调2万元，价格41.79元，这让只要30万在手的小王完全傻眼了。

本来凑凑还能买的，现现在，还得借钱。小王一气之下，头也不回地离开了特斯拉门店。

无独有偶。比亚迪（002594.SZ）部分车型进行价格调整，上调起伏为1000-7000元不等；广汽埃安AIONY全系上涨1万元，AIONSPlus和AIONYPlus别离上涨4千元和5千元。

除此之外，哪吒轿车、零跑轿车、小鹏轿车（XPEV.US，09868.HK）等造车新势力们纷繁挑选了上调新能源车价格。

清楚明了，新能源车“涨势如潮”。

02多方面要素导致提价

形成提价的原因是多方面的。

其一，油价大幅上涨使得新能源车更具有经济性竞争力，因而有底气去提价。其二，轿车芯片的缺少。

这里边既有微观环境的影响，比方疫情、通胀、交易冲突。也有工业自身的特点控制，饥三年、饱三年的半导体周期特点使得工业采纳保存的产能规划，因而呈现产能错配。

在新能源车需求高企的布景下，天然呈现求过于供的局势，提价是天经地义的工作了。

另一方面，在消费电子高额赢利唆使下，产能排配更倾向于后者，进一步加重了芯片缺少。更有甚者，部分车厂只能被逼减产。

比方，当地时刻3月15日，日本轿车巨子丰田轿车公司表明，遭到半导体芯片缺少的影响，3月将进一步减产。几天前，丰田下调本年4月至6月的国内生产方针，下调起伏高达20%。

值得注意的是，3月初，丰田就曾对外表明，多款车型因缺芯再度堕入缺货，高达4成车型交车时刻要等5个月以上、部分车型要等4年，且豪华车品牌Lexus新式“NX”已中止接单。

此外，补助退坡等要素也是原因之一。

依据2021年12月31日发布的《关于2022年新能源轿车推行运用财政补助方针的告诉》的规范核算，新能源乘用车补助前价格需要在30万元以下（换电形式车辆不受此规则）。

而续航大于400km的纯电车型下一年补助金额将下降5400元，续航300-400公里的补助削减3900元，插混、增程则削减2040元。

在新能源车的旺势需求下，这一部分本钱清楚明了由投资者来买单。

在这些原因之上，最为要害的是上游锂的价格暴升，带动了锂电池的提价。锂电池占有新能源车的本钱超越40%，使得车企不堪重负，只能经过提价来搬运本钱压力。

而锂电池的最中心资料就是锂源，比方，高镍三元电池运用氢氧化锂作为锂源，磷酸铁锂运用碳酸锂作为锂源，电解液运用六氟磷酸锂作为锂源。

因而，归根到底，形成这一现象的根本原因在于锂资源的求过于供。

在新能源车产销两旺的布景下，乘联会将2022年新能源乘用车销量预期由480万辆提高至550万辆，估计2022年新能源乘用车的浸透率将到达25%左右；新能源轿车有望打破600万辆，新能源轿车浸透率在22%左右。

依据业界资深人士核算，2022年，估计全球新能源车销量有望打破1000万辆。即使本年有望添加17-18万吨碳酸锂当量，可是在巨大的需求面前，仍旧存在着3万吨左右的缺口。

在资源稀缺的情况下，提价无疑是最合理的解说。

依据上海有色数据显现，3月18日，碳酸锂价格打破50万/吨，上涨至50.3万/吨，氢氧化锂价格上升至48.95万/吨。而二者的2021年头价格还缺乏10万/吨，仅一年的时刻涨幅挨近4倍。

数据来历：同花顺iFinD

03倒向磷酸铁锂电池

上游的碳酸锂提价沿着工业链向下流传导，首要影响了锂电池工业的供应格式。

1-2月，磷酸铁锂电池以16.7GWh的装机量，远远超越三元锂电池的13.1GWh的装机量，磷酸铁锂电池的占比仍旧安稳在55%以上，可见动力电池厂商对磷酸铁锂电池的高亲睐仍未散失。

在产值方面，2022年2月，我国动力电池产值合计31.8GWh，磷酸铁锂电池产值20.1GWh，占总产值63.1%。

不难理解，三元资料除了锂盐外，还运用了钴镍等稀缺金属，使得本钱大幅上升，远超磷酸铁锂电池。

数据来历：同花顺iFinD

上一年伊始，国内电池厂便将重心放在磷酸铁锂电池上。现在，在锂盐巨大涨幅带来的本钱压力下，世界电池巨子也在转向磷酸铁锂电池。

韩国电池企业LG新能源已于2020年年末开端研制磷酸铁锂电池技能，本年将制作一条磷酸铁锂电池实验生产线，2022年进行试生产。

2021年10月初有音讯称，韩国另一电池巨子SKOn在开发用于电动轿车的磷酸铁锂电池。

2021年10月21日，塞尔维亚电池开发商ElevenEs在一份声明中表明，将在欧洲制作榜首家LFP电池超级工厂。

更高安全性与更低本钱，已令磷酸铁锂电池在商场化的运用中大放异彩，自不必说磷酸铁锂的领军者比亚迪成功拿下新能源乘用车销量全球榜首的宝座。

在此影响下，干流车企的乘用车，已纷繁运用磷酸铁锂电池。

近来，声称“特斯拉杀手”的美国电动轿车制造商Rivian，已宣告全面运用磷酸铁锂电池。群众、现代、奔驰等已宣告将在乘用车运用磷酸铁锂电池。

回归到工业本质上来看，影响电池推动的要素无非三方面，安全、本钱、功能。在详细运用上安全性必定是首位的，没有安全保证新能源车的运用便无从谈起。

其次就是本钱，本钱决议了商业推行的程度，是工业商场化的先决条件。在锂资源大幅飙升的布景下，各大巨子纷繁倒头布局磷酸铁锂。

即使三元高镍电池的功能更为优异，契合未来提高才能密度的工业开展趋势。可是现阶段，具有安全功能优势特别在本钱占有优势的磷酸铁锂无疑是车企更好的挑选。

老李最近也计划换车，本来对新能源车不以为然的他在新能源车代替传统燃油车的浪潮中，也沦亡了，成为了新能源车的簇拥者。

老李在对市面上的多种车型研讨后发现，新能源车在智能化有着巨大的抢先优势。特别与燃油车在中低端车型的比照，让他想起了2010年iPhone横空出世，对按键手机带来的巨大冲击。

老李“感觉二者并不是同一样东西”。比方说，十几万的新能源车就带全车气氛灯，智能化语音帮手，二十多万的车装备了鸥翼门造型，高档轿跑车型规划的外观，科技感十足。这种装备放在燃油车上少则大几十万，多则上百万。

04结尾

工业的周期性决议了必定存在产能错配的问题，原资料上涨、芯片缺少等要素带动了终端轿车的价格，在短期损伤了部分顾客的热心。

另一方面，如老李所言，新能源车被越来越多的人所承受，巨大的商场给与了新能源车开展的肥美土壤。

浸透率提高的一起带来了经济性，廉价性，科技感带来了史无前例的冲击力。尽管仍有许多缺乏之处，例如，充电烦恼。路程焦虑，基制作施等等。但随着技能的前进，都将逐渐处理。

关于芯片缺少、锂源供应缺乏、轿车价格上涨的这些问题，在商场化的条件下是能够进行自我调节的。