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洲际油气（中央一号文件2018全文）

wx 2023-05-30 12:57:23 6

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救援指挥部通报称，高架桥桥面侧翻时，上面共5辆车，其间3辆小车、2辆货车。开端分析，运送车辆超载导致了事端发生。p>10日，无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事端。经开端分析，上跨桥侧翻系运送车辆超载所形成的。随之而来，上出现了“四车总重400余吨”压垮高架桥的消息，引发了言辞注重。

传所谓本次事端查询结论

“四车总重400余吨”压垮高架桥系流言

对此，@江苏警在官方微博批驳流言：传“四车总重400余吨”系2012年哈尔滨“8·24”高架桥交通事端一事查询结论，与本次无锡事端无关，请宽广友不要误传，耐性等候当地后续通报！

涉事货车毕竟超载多少？

救援指挥部通报称，高架桥桥面侧翻时，上面共5辆车，其间3辆小车、2辆货车。开端分析，运送车辆超载导致了事端发生。

无锡一位从事钢铁工作的人士介绍，事发点附近有一钢材市场，常有全国各地的车辆到此拉货。传视频中相同标准的钢卷，一个重量通常在27至28吨之间。

散落在事发现场的钢卷。视频截图

锡山区一名从事钢材生意的老板陈先生奉告记者，312国道锡港路段常有载着钢卷的大货车交游。陈先生介绍，一个钢卷的重量在十几吨至三十吨之间，“货车超载是常事，前些年有一辆车拉300吨的，现在超载管得严，但一辆车也都是拉150吨左右。”

根据无锡市交通运送局2019年3月在官发布的车辆超限确认标准，六轴及六轴以上车辆，其车货总重逾越55吨的，被确认为超限。

据无锡交警支队锡山大队副大队长马燕清介绍：“当时两辆载着钢卷的车一前一后通过桥面，一辆装了六卷，一辆装了七卷，每辆都是装载的上百吨。超载是必定，而且是严峻的超载！”

马燕清介绍，两辆超载车其间一辆先行通过，第二辆车通过期发生了事端。两辆车归于无锡同一家运送公司，现在两名司机现已被无锡公安控制。

这种超载车内工作界被称为“百吨王”，是路桥杀手，司机自身在运送途中也面临各种潜在风险。而且，据业界人士介绍，超限的货车一旦发生事端，保险公司不会给予理赔，所以承运方面临的经济风险其实也很大。

那么，是什么原因让货车司机不惜冒着生命风险超载上路？

不超载就亏钱的变形货运生态

“不超载，就亏钱。”这句在物流圈内广为流传的话，道出了超载乱象无法阻隔的根源。

据业务范围辐射苏南区域的货运公司老板章远介绍，按照正常流程，货主有一批货品，会找当地的运送公司报价，整个进程类似竞标，毕竟往往是价格最低的企业拿到订单。从A地到B地，两头按照运送货品的重量计价。

现在，按照重量核算运价成为公路货运一种干流计价办法。

这意味着，一辆货车单辆车上运送的东西越重，拿到的运价越高，赚得越多。当然，这有必要是建立在超载不被抓的走运情况下。

跟着人力本钱进步、车多货少、工作比赛加剧，更加剧了超载乱象。

作为货运企业业主，章远标明，三、四年前超载现象还没这么严峻，但这两年来，油费以及人工本钱大幅上涨，雇佣一个货车司机的薪酬，从三、四年前的每个月平均七八千元的水平，上涨到一万三到一万五一个月。

“本地货运公司太多了，比赛太剧烈了。那些低价中标的运送公司，基本上必定会超载，假如不超载，要么赚的不多，要么或许就会赔钱。”章远说。

这一观念得到了物流工作资深专家徐勇的认同。他认为，从产业链的角度分析，各个链条都在杀价，助推了运送企业冒险超载，连国内的轿车生产厂家在规划轿车时都会把超载要素考虑在内，为车辆超载奠定了载体基础。办理超载是一个系统工程，要把办理超载常态化，就像办理酒驾相同，增强处置力度。

来历：我国经济概括新华社、@江苏警、界面新闻等

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