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中电通信（国地税合并）

wx 2023-05-27 14:44:03 6

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存量的对立，增量去处理

前些年，深圳的租借车商场，对错常有“特区”颜色的。原特区四个区内的，是赤色的租借车，俗称红的，能够跑全深圳；而特区外的，是绿色租借车，俗称绿的，只能跑关外，制止进入特区内行进。并且二者价格也有差异，红的起步价高，绿的起步价低。由于这些差异化，闹出的对立不少，乃至一度还影响了深圳的城市形象。要知道深圳机场是在原特区外的宝安区，但许多旅客的目的地是特区内，不明就里的人，往往排了老长的部队，却发现站错了队，等来的是只能在关外行进的绿的。所以麻烦事来了，有的司机直接说我去不了，让客人从头排队，这还算好的；有的是上车走一段后才告知客人，自己去不了目的地，半路让其下车……怎样处理这个问题呢？不管变革红的仍是绿的，红的司机和地点的公司都不干，觉得两边前期的投入就很不一样，凭什么现在搞天公地道？

这事相持了好久，直到电动车的呈现，才总算破局。最开端，是借着深圳大运会的关键，政府投放了百来辆电动租借，正好由于其时油价比较高，电动车是个新生事物，尽管听说初度乘坐简单晕车，但长处是免收燃油附加费，优点看得见摸得着，市民也就逐步接受了。渐渐的，簇新的电动租借越来越多，我们一看，空间更宽阔、车况更整齐，习气后的晕车感也没那么显着。以至于市民在等车的时分，假如一起有燃油租借车和电动租借车，我们优先挑选后者，乃至甘愿稍等那么一会。管理部门要求，原本的燃油车到了运营年限后不再答应更新，而是一致置换成电动车。后来更是出了大招，一切燃油车，不管红的绿的，通通期限换成电动租借，公司早换的有奖赏，比方能够添加目标配额。成果，除了极少数产权为个人的红的外，现在深圳街头跑的租借车，99%都是电动，原本的对立，消弭于无形。更意外的是，存在于绝大多数城市的假租借车，也同时被犁庭扫穴了。

叽里咕噜唠了这么久，倒也不全是为了闲谈。其实我国的许多工作，细究起来都是差不多的逻辑。比方股的退市准则，也是相同的道理，原先只需成绩接连3年亏本等单一目标，成果一堆上市公司玩起了“212”的财政游戏，一旦上市便像是拿了免死金牌一般，永不退市。更有甚者，还顺路玩起了股价操作的花招，将中小投资者当成了对手盘。有这样一些老鼠屎在里面，股变成了劣币驱赶良币的修罗场，垃圾股动不动一飞冲天，绩优股终年受萧瑟，投资者不爽，监管层无法。后来，便接连添加了面值退市等新的目标，已然股价代表了商场对上市公司价值的认可，那么面值退市天然也是商场挑选的成果，谁都没有话说。出人意料的是，通过这两年的运转，面值退市竟然成了垃圾股最大的杀器。这不，自从中弘股份初次尝鲜后，前前后后已经有十来只触及相关规范，更甭说还有一波股票正在触及规范的路上。并且，这个准则的另一个成效，竟然是治好了股多年来喜爱炒作高送转的恶疾，原本是“高送转一时爽，一向送转一向爽”，现在变成了“高送转一时爽，面值退市火葬场”。信任只需“缩股”的口儿不松，这个准则的威力还会一向发挥下去。估量接下来，净资产接连为负、审计定见非标、交易所揭露斥责等退市目标，也会渐渐显现出它们的威力来。

太多的事例标明，变革先以增量的方法进行，试点后再推及存量，途径便能走得顺、行得通。我国的资本商场，大略也不过如此。说了许多年的商场化、注册制，我们都知道有问题，但一向就改不过来，利益纠葛太大了。怎样办，先让科创板闯出一条路子，接着再从创业板下手，渐渐地推行，一步步化解阻力。这不，股原本没有的路，但想走的人多了后，渐渐真就成了路了。

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