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债券收益率-涨停的股票怎么办

wx 2023-05-24 11:40:28 6

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远在1835年，年青、才气纵横的法国思想家托克维尔（AlexisdeTocqueville，1805~1859），在其名著《论美国的民主》（DemocracyinAmerica）一书中提出了一个问题：为什么其时欧洲和美洲之间的交易，大部分被美国的商船所独占？他的答案是：美国商船渡海的本钱，比其他国家商船的本钱低。可是，想要进一步解说美国商船何故有这种本钱优势时，可就有点儿困难了。美国商船的制作本钱不比他人低，可是运用时刻比他人短；更糟糕的是，美国商船招聘船员的薪水还比其他国家的商船高，表面上看来真是一无可取，毫无优势。托克维尔却以为：美国商船之所以具有较低的本钱，并非来自有形的优势，而是由于心思与智力上的优势。

为了印证这个稽察，托克维尔在书中生动地比较了欧洲水手与美国水手帆海行为的不同。欧洲水手干事慎重，往往比及气候稳守时才乐意出海；在夜间，他们打开半帆以便下降飞行速度；进港时，他们重复地丈量航向、船舶和太阳的相对方位，期望防止触礁。相较之下，美国水手好像爱拥抱危险。他们不等海上风暴中止就急着拔锚起航，日以继夜地打开全帆以添加飞行速度，一看到显现快接近岸边的白色浪花，就马上加快预备抢滩。这种不畏危险的帆海风格，使得美国商船的失事率远高过其他国家的商船（这种危险颇能解说为什么要付出水手较高的薪资），但这种帆海风格的确能缩短漂洋过海的时刻，并大幅下降本钱。

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以19世纪初在波士顿进行的茶叶交易为例，美国商船在将近22个月的飞行中，除了抵达目的地——我国广州收购茶叶之外，整个飞行途中都不再泊岸补给，水手们只以雨水及腌肉果腹。相对地，欧洲商船一般会停靠几个港口，补给淡水与新鲜粮食。这种艰苦的帆海日子，让美国商人的茶叶比英国商人的每磅廉价5分钱，获得价格优势，从而扩展了市场占有率。至于为什么美国商船制作质量不良，托克维尔在拜访一个美国水手后恍然大悟。那位水手振振有词地说：“帆海技术进步得这么快，船舶可以用就好，质量不用太好，横竖用坏了就换。”看到美国商船狂热地寻求速度及拥抱危险的行为，托克维尔其时就斗胆地猜测：“美国商船的旗号现在现已使人敬重，再过几年它就会令人害怕……而我不得不相信，美国商船有一天会成为全球海权霸主。美国商人注定要操纵海洋，正如古代罗马人注定要控制全世界宽洪大度。”好像托克维尔所预言的，百年之后，美国果然成为全球第一大经济强权。

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