「600872股吧」新能源车“白酒化”特征明显 产业链面临安全挑战

证券记者韩忠楠

在以新能源轿车为中心的轿车工业革新“上半场”竞赛中，我国轿车工业已处于国际领先方位。那么，在以智能联轿车为中心的“下半场”竞赛中，我国将怎么持续抢抓时机、执全球轿车职业之盟主呢？

6月17日~19日，由我国轿车工业协会主办的第11届我国轿车论坛在上海嘉定举行。18日上午，来自政产学研企各界的代表齐聚一堂，一起探讨了“十四五”局面之年我国轿车工业的开展战略，特别聚焦了“双循环”、“碳中和”、新能源、轿车智能化、芯片缺少等热门论题。

万钢主张

延伸购置税减免方针

作为本年度规划最大的轿车职业盛会之一，本届我国轿车论坛涉及到的热门很多。“十四五”、双循环、碳中和、智能联、新能源、软件界说轿车、芯片等，均成为在场嘉宾热议的焦点论题。

这其间，与轿车工业绿色转型有着密切联系的“碳中和”成为了很多嘉宾讲演中的“高频词汇”。全国政协副主席、我国科协主席万钢指出，当时，我国和首要发达国家相继提出完成“碳中和”的开展愿景，国际轿车企业先后提出本身的“碳脚印”计划，国际社会“碳中和”的一起举动将进一步促进轿车工业加快电动化转型。

揭露数据显现，现在，我国新能源轿车产销量已接连六年位居全球榜首，到本年5月底，我国新能源轿车保有量约580万辆，占全球新能源轿车总量的50%。本年1~5月，我国新能源轿车产销量均超95万辆，同比添加2.2倍，商场浸透率由上一年的5.4%提高到8.7%。

新能源轿车销量的猛涨，不只稳固了我国的新能源轿车工业开展效果，也加快了工业链上下游的协同效应。因而，工业链上下游有必要进一步抢抓开展时机，秉承绿色低碳开展的主线。

我国机械工业联合会会长王瑞祥表明，围绕着这一开展思路，主张要深入开展新能源轿车模块化、通用化、规范化研讨，加大产品研制与出产比重，增强中心竞赛力，一起，也要活跃推进节能轿车、混合动力轿车、氢燃料电池轿车等多种技能道路竞相开展，促进工业全体水平提高，一起完成“双碳”方针。

实际上，新能源轿车关于节能减排的助力不只体现在出行范畴。万钢以为，新能源轿车在作为交通工具的一起，也能够成为储能和供能设备，为城市的电补峰填谷作出贡献。

万钢表明，为进一步推进我国的新能源轿车工业开展，首要要坚持方针的稳定性和接连性。因而，他主张有关部门赶快拟定支撑碳达峰、碳中和战略的系统方针，加快研讨制定新能源轿车“后补助年代”的支撑方针，延伸新能源轿车购置税减免方针等。

当日，新能源轿车板块迎来团体飘红，蓝海华腾、和胜股份、华友钴业、天赐资料、科瑞技能、小康股份等报收涨停，长安轿车、上汽集团、长城轿车、英飞特等涨幅超6%。

新能源车

“白酒化”特征显着

2020年，新能源轿车板块成为了本钱热捧的焦点，不只在一级商场的融资事例明显添加，二级商场上也迎来了全线大涨，尤其是在美股上市的蔚来、小鹏、抱负三家造车新势力，更是迎来了市值的成倍添加。

如是金融研讨院院长管清友以为，当时的轿车职业正在出现类似于白酒职业开展的特征，新能源轿车就好像白酒职业里的酱香酒，正在出现异军突起的开展态势。据他判别，新能源轿车的上涨态势是不行遏止的，尤其是在销量层面，到2025年还会迎来进一步添加。

我国轿车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋猜测，估计往后5至8年，我国将有很多国IV及以下的在用车辆逐渐面对筛选替换，这将给电动车商场带来巨大空间。从当时快速开展的新能源轿车商场体现来看，加之双碳方针的驱动，政府会加快新能源轿车商场化进程，估计未来五年电动车产销增速将坚持在40%以上，到2025年，新车占比将打破20%，或到达更高水平。

“智能电动车年代的到来，的确给整个我国轿车工业换道超车供给了绝佳的时机。”管清友以为，无论是传统轿车企业仍是新造车企业，都应该勇于捉住这轮开展时机，一起造就我国轿车职业的弯道超车。

管清友表明，传统车企就好像相声职业的艺人郭德纲，而造车新势力则更像是新生代脱口秀艺人李雪琴，二者各有优势，却也需求互补。因而，他主张，传统轿车工业和造车新势力要彼此学习，彼此促进，一起掌握新能源轿车的开展时机。

工业链安全面对应战

除了高度聚焦碳中和、新能源等热门论题外，轿车工业链、供应链的安全问题也是与会嘉宾重视的焦点。多位业内人士表明，轿车工业链供应链安全稳定是构建轿车工业全球化开展的根底。尤其是在新冠肺炎疫情影响加重、国际经济形势低迷的布景下，全球轿车工业链供应链断点、堵点频现，这给我国轿车工业的转型晋级也带来了应战。

尤其是近期迸发的芯片缺少问题，已直接影响到了大都整车企业的出产节奏。全国政协经济委员会副主任苗圩主张，在软件界说轿车年代，我国轿车工业需求树立自主可控的车规级芯片工业系统，我国轿车半导体、集成电路开展也需求打造国际级先进企业。

当时，由软硬件一起界说轿车的趋势已成为了职业一致，但从全体而言，轿车产品和轿车工业的数字化转型均是非常复杂的，既涉及到技能，也涉及到开发流程等等。

苗圩以为，现在，以智能联轿车为标志的“下半场”竞赛哨声现已吹响，我国轿车职业亟需构建我国规范的智能联轿车系统，向国际轿车提出我国计划。

具体来说，首要应该树立智能轿车一致的开源敞开的操作系统，并构成构架之上的APP软件，从而构成完好的工业生态。

在论坛现场，华为智能轿车解决计划BU总裁王军泄漏，2021年，华为的终端设备将会全面晋级到HarmonyOS系统，估计到年末全体规划将超越2个亿，可适配包含智能家居、健康仪器、出行、教育等各类终端。

值得一提的是，华为将特别针对轿车的座舱系统，增强HarmonyOS的适配才能。一起，华为还打造了智能车控操作系统VOS，完全填补了国内车控操作系统的空白。据悉，该系统可支撑多厂家异构芯片，可在多场景下使用。

苗圩以为，要害中心技能是要不来、买不来、讨不来的，因而，关于我国轿车工业而言，树立自主的操作系统以及树立车规级芯片工业系统是非常重要的。