「000401」氢能发展的四只“拦路虎”

本钱昂扬、中心技能缺少、鼓舞办法缺乏、基础设施单薄是开展氢能工业的四个首要难题

文｜滕勇王怿恺

作为一种清洁、高效、灵敏且运用场景广泛的动力载体，氢能被寄予厚望。在方针和商场的两层驱动下，越来越多的企业开端布局氢能工业链，这其间包含跨国公司、出资公司、国有与民营大型企业以及很多的创业型中小型企业。

可是，就像一枚硬币有正反两面相同，我国氢能工业也面临着许多亟须处理的难题。其间，本钱昂扬、中心技能缺少、鼓舞办法缺乏、基础设施单薄是四个首要难题。

本钱昂扬

高本钱是现在我国氢能工业推行的首要绊脚石。从现在来看，氢能工业链的制氢本钱、建站本钱等都很昂扬，约束了氢能工业的大规划开展。

现在，限制包含氢能轿车大规划推行运用的要素除了高置办本钱，高运用本钱也是不容忽视的问题，尤其是昂扬的氢气价格。我国氢气本钱在氢气价格中的占比达70%。现在，电解水的制氢本钱约为3元-5元/Nm3，仍明显高于化石燃料制氢和工业副产氢。

好在近年来光伏等可再生动力的本钱在不断下降。

不仅如此，电解水制氢设备的本钱也在不断下降。对碱式电解槽来说，除下降可再生动力电费，其他正在探究的降本行动包含改造槽体组件资料、扩展电解槽尺度、选用零极距规划、扩展绿氢下流运用等。而对PEM来说，贵金属催化剂、膜电极、气体分散层、双极板等组成部分具有降本空间，可是改造难度遍及较大。

在抱负情况下，科尔尼猜测，碱式和PEM的本钱都将在2035年左右低于灰氢，到时碱式和PEM将在各自适用的范畴和场景完成大规划的绿氢出产。在电解槽本钱与可再生动力电价下降的一起助推下，电解水制氢本钱有望在2035年左右完成与灰氢平价。

此外，加氢站的建站本钱昂扬是氢能职业大规划铺开的中心掣肘。近年来，我国加氢站数量逐年攀升。可是，加氢站中心部件首要依靠进口，使得加氢站的建造本钱贵重，建一个加氢站需求1500万-2000万元。科尔尼估计，在国家及当地方针的强力推进下，我国加氢站数量有望在2050年打破万座，加氢站累计出资额逾600亿元，完成约16%的年复合增加率。

跟着氢能工业链各环节的逐步打破，无论是出产端、贮存端、运送端仍是运用端的本钱都有望大幅下降。

中心技能及资料缺少

从技能上来说，氢能全工业链的技能复杂度不容小觑。

虽然此轮氢能开展的一个杰出特色便是技能打破，但与国际先进水平比较，现在我国关键技能仍有间隔，现有技能经济性还不能彻底满意有用需求，技能路途仍不行老练，许多技能难题有待处理，间隔大规划商场化，还有很长一段路要走。这就需求采纳多种办法赋能技能，从氢能制备、储运、加注、燃料电池、氢储能系统等首要环节立异打破，要点打破“卡脖子”技能，全面进步基础研究、前沿技能和原始立异才能。

通过数十年的技能研制，碱式电解槽自身的迭代更新开展偏慢且难度较大，未来出产工艺的优化及规划化出产将会是职业的中心关注点。

我国氢能工业某些中心资料严峻依靠进口。例如，固定氧化物与阴离子交流膜有很大的开展潜力，可是技能不行老练，只需少量公司和设备制造商参加其间。中心资料缺失限制着我国氢燃料电池职业的开展。

为了构成有用的氢动力系统，进步氢能的技能经济性，针对技能、设备和资料的大规划出资必不行少。这其间，科尔尼以为，绿氢的出产、贮存和供应，以及燃料电池是未来十年的开展要点。

鼓舞办法缺乏

鼓舞办法与开展结构的细节将决议氢能的成功路途。

当时的氢能技能仍需求继续进行研制投入与补助。可是，现在我国促进氢能工业开展的方针方向过于狭隘，根本环绕氢燃料电池轿车打开，对氢能技能立异的驱动效果有限。

在顶层战略方面，我国现在没有出台大规划针对氢能的清晰扶持补助方针，但估计行将出台，到时将为氢能工业带来进一步的推进影响。供应侧的鼓舞方针根本上都是在省市层面，对氢能工业相关企业有补助、优惠电价、税收优惠等方针。需求侧的方针现在首要会集在储氢和氢能轿车范畴，没有实践的目标。

在碳交易商场下，继续的高碳价将加快氢能推行。鉴于我国碳商场刚刚起步，近期影响有限，而中远期则有望推进氢能的高速开展。

随同氢能的补助与鼓舞方针逐步被提上日程，从制氢到储运氢再到运用氢，有望迎来大范围的更新与生长。

基础设施限制

基础设施和运送方面的应战也是氢能全面商业化的首要妨碍之一。其间，基础设施建造将是氢能工业高速增加的中心柱石。

氢能未来最大的运用范畴应该是氢燃料电池，但加氢站数量较少也是导致氢能工业开展缓慢的一个不行忽视的问题。到2021年末，我国累计建成超越190座加氢站，在营加氢站超越157座，超越日本，位居国际首位。可是，关于氢能工业的开展来说，这些加氢站的数量仍是较少。

这首要是因为，比起充电桩低价的本钱，加氢站则是动辄过千万元的巨大投入，这也是氢动力轿车甚至氢能工业开展遭到限制的一个重要原因。不过，2021年跟着演示城市方针的落地，国内加氢站建造将提速，到2030年估计建成数量将超越1000座。

虽然存在许多难题，但咱们信任，只需坚持正确的战略方向，厚实做好基础研究，学习国外的优异经历，处理好工业存在的问题，建立起资源同享、优势互补、利益同享、协同协作的协作机制，氢能在我国必将大有作为。

作者为科尔尼公司全球合伙人；修改：马克