「050004」终止减持！12.5亿大手笔定增 一度亏损近50%！

活久见！见过股东清仓式减持的，却很罕见股东惜售的。

6月22日晚间，中远海特发布公告称，2021年6月21日，公司收到前海开源发来的停止减持的告诉。

依据公告，前海开源已累计减持中远海特近2%股份，但现在决议提早停止减持方案，在减持方案剩下期间内,不再减持。前海开源此前拟经过会集竞价或大宗交易方式算计减持不超越公司总股本的5%。

6月22日，中远海特忽然放量涨停。

12.5亿大手笔定增5年赔本近50%

依据公司最新公告显现，前海开源定增11号财物办理方案于2019年末成为中远海特的第二大流通股股东。

在2020年12月发布了减持方案之后，在2021年1月4日到2021年5月11日期间，以4.04元-5.51元的价格减持了4293万多股，“回血”1.9亿元，均匀减持价格4.54元/股。

可是，值得注意的是，前海开源这次减持根本归于“赔本促销”。由于依据2016年的定增价格5.48元/股，前海开源的均匀减持价格较定增价格还有必定的间隔。

2016年2月，中远海特定增发行4.56亿A股，发行价格为5.48元/股。我国远洋集团和前海开源各自认购2.28亿股，别离出资12.5亿，限售期为36个月。

其实定增早在2015年1月27日便发布预案，定增价为5.5元/股，彼时股价为6.76元/股，折价23%。

发布定增预案之后，中远海特的股价不断拉升，最高到达17.19元/股。不过随后股灾降临，股价跌落至6元邻近，前海开源的定增方案也随之走上了赔本的路途。

跟着中远海特的成绩不断下滑，股价也一路走低。2019年2月11日，前海开源参加定增的10.63%股份到了解禁期，不过当日股价收盘价3.35元/股，间隔其定增价赔本40%。

2020年股价持续跌落，最低到2.9元/股，前海开源的赔本一度高达47%。2020年11月，疫情导致海运价格激增，引发了中远海特的一波反弹。到2012年6月22日，中远海特的股价仅4.73元，仍低于当年的定增价格。

别人家的海运公司股价一年多涨800%

揭露材料显现，中远海特主营特种船，现在具有规划和归纳实力居世界前列的特种运送船队，运营办理半潜船、多用途重吊船、汽车船、木材船和沥青船等各类型船只。我国远洋运送公司是其榜首大股东。

同是海运概念股，中远海控的股价却体现得优异得多。Wind数据显现，今年以来东方海外世界股价累计涨超129%，而从2020年至今已累计最高涨幅超800%。

据揭露材料显现，中远海控是一家首要从事集装箱航运及相关事务的出资控股公司。该公司首要从事集装箱航运、干散货航运、集装箱码头办理及运营和集装箱租借事务，并供给物流服务。该公司包含两个事务部分。集装箱航运部分从事跨太平洋、亚欧、亚洲区内和其他世界航线的货物运送事务。码头运营与出资部分首要运营和办理港口。该公司还从事集装箱办理与租借事务。

中远海控2020年报显现，海运价格得飞涨，带动公司2020年营收和赢利同比均现增加。2020年公司完成1712.59亿元，同比增加13.37%。完成归母净赢利99.27亿元，同比增加46.76%。公司2021年一季度完成营收648.43亿元，同比大增79.58%，完成归属母公司股东的净赢利154.52亿元，同比暴增52倍，2021年一季度公司完成的归母净赢利总额乃至超越了2020年全年。

而依据中远海特发表的2021年榜首季度陈述，陈述期内，公司完成经营收入15.86亿元，同比下降20.11%；归归于上市公司股东的净赢利2188.95万元，同比增加377.63%；归归于上市公司股东的扣除非经常性损益的净赢利1942.58万元，同比增加328.02%。

5月20日，中远海特还在互动渠道表明，公司多用途船具有装运集装箱的才能，近期公司捉住集装箱商场的时机，针对大客户需求，参加多个集装箱航次，首要是从远东承运集装箱到南美、欧洲等区域。这些承运集装箱的航次可以与公司回程纸浆航次进行有机结合。

多年难得一见的海运大迸发的时机，前海开源停止减持的原因一望而知，可是是不是中远海控第二，还有待商场的检测。