「通货膨胀与通货紧缩」攻克复杂岩溶地质难题 临建高速蒋家桥双幅贯通

6月6日，在浙江省交通集团临建高速蒋家桥施工现场，终究一片梁板在工人和架桥机的高效合作中架起完结，历时671天，这座霸占了凌乱岩溶地质和70公里长距离运梁危险的桥梁顺畅双幅贯穿。临建高速不良地质攻坚克难顺畅收官，项目向全面建成建议冲击。

完结凌乱岩溶区域桥梁施工使命

蒋家桥坐落杭州市桐庐县瑶琳仙界景区邻近，长548米，与有着“地质博物馆”之称的石柱山地道出口相连，面临着凌乱的岩溶地质施工难题。桥梁共120根桩基，其间85根桩基坐落岩溶区，遇岩洞率高达70.8%。

“这些桩基范围内的空泛、溶腔大部分呈串珠状散布，有的岩洞上下连通，像‘莲藕’相同；有的岩洞还隐伏有地下暗河和超大型岩洞，施工难度非常大。”临建指挥部工程处负责人管理员鲍洪韬表明。其间，蒋家桥右幅0#台施工难度尤为杰出。

因为该处桩基触及串珠式岩洞，以黏土、碎石、卵石为代表的松软地质和以中风化灰岩、砂岩等为代表的的坚固地质，地质环境极端凌乱，极易导致桩基卡钻、塌孔等状况产生。遇到黏土、碎石或富水段地质，钻孔内部受力不均还会呈现钢护筒严峻揉捏变形、岩洞处漏浆等状况，施工难度极大。

为保证桩基质量，处理溶腔难题，临建高速TJ05标项目部先后安排专家、规划等专业队伍对蒋家桥的每一根岩溶桩基进行了弥补勘察，右幅0#台更是弥补勘察了3次，桥台的桩基规划也由本来的2根增加到6根。在精确掌握地质状况后，施工人员用片石黏土将溶腔填满，再进行钻孔、灌桩等工序。其间，桩基钻孔最深到达70.45m，桩基重复回填冲孔超越80次，施工用时205天。2022年4月，蒋家桥桩基施工完结。

多方协同处理70公里远距离运送难题

蒋家桥合计216片梁板，梁板长30米，在临建高速TJ04标梁场预制完结。梁板需经208省道、320国道等路途及部分项目主线运送至施工现场，旅程达70多公里。因为208省路途途细长拥堵、穿插路口多、车流量大，且处于改建状况，梁板运送需提早与省道改建、项目主线施工单位提早沟通、彼此错让，才干顺畅运送，运送危险大、和谐难度高。

面临工期紧、使命重的压力，临建指挥部带领项目部展开多方调查、现场测勘，主动对接当地政府、沿线交警、路政、法律队以及交通批阅等部分，对梁板运送作业进行报告沟通。项目部屡次举行蒋家桥梁板运送专题和谐会，扫除居民聚居区、亚运保证区、当地危桥等危险点，终究确认了运梁通道。

为了保证运送安全，临建高速TJ05标科学策划、倒排工期，细化职责分工，提早调整优化T梁运送专项计划、应急预案。项目部充沛发挥党团先锋模范作用，建立运梁攻坚小组，配齐、配足人员、物资及应急车辆，对护卫车辆、交通管制人员严厉实施定人、定车、定点“三定”准则，并与属地建立起安保联防联动机制并进行循环安全交底，克服了安全、质量、进展上的重重应战。

规范化施工进步实质安全护航质量工程

蒋家桥桥墩最高为34.5m，施工难度大、安全危险高。为此，临建高速充沛总结学习高墩柱施工建造经历，以才智化手法为依托，大力推行规范化、机械化施工，饯别绿色环保理念。

为了保证高墩柱施工安全，临建高速为施工的安全梯笼“量身定制”了人脸辨认系统。安全梯笼将墩柱包裹在内，外侧设置了护栏和楼梯扶手，内部踏板能够依据施工墩柱的高度进行调整移动，既是工人上下的安全爬梯，也是工人的施工渠道。结合人脸辨认系统的严厉把关，只要规则的工人才干经过人脸辨认，进入梯笼内部进行墩柱施工。

在施工现场，配电箱、导管架、泥浆池防护等“三架、三箱、三防护”均依照规范化要求放置，一改传统桩基施工现场凌乱现象。从桩基、沉积泥浆池等点位，到发电机控制柜、消防设施柜等设备，再到工程形象展板、宣扬标语，各种标识标牌设置明显。

桥梁高墩柱上还安装了主动喷淋设备，经过高压设备、守时装置，完结了墩柱的守时主动喷淋维护，不只处理了人工维护的困难和危险，也节省了人工成本和水资源，保证了墩柱质量。

“咱们期望凭借规范化建造的推行，让规范成为工人们的一种习气，从根本上进步规范认识、安全认识，进步项目实质安全，夯实质量工程的根底。”临建指挥部相关负责人表明。

临建高速是联通浙皖的省际断通高速，服务于长三角一体化建造和浙江省共同富裕示范区建造。项目起于千秋关地道，经临安、桐庐、建德，总算杭新景高速安仁纽带。道路全长约85.5公里，选用双向四车道高速公路规范，规划时速100公里。项目总投资约206.48亿元，建造工期42个月。

到日前，项目累计完结投资170.92亿元，占批复概算206.48亿元的82.78%，累计完结整体形象进展79.28%。估计2023年上半年项目建成通车。(常星昊郭琦)