[600873资金流向]4000亿巨头净利预增205% 新能源红车成最大亮点

长城轿车上半年净利润同比预增205.19%，旗下新能源品牌欧拉成为销量快速添加极。不过，在快速开展的一起，近期1.62万辆欧拉IQ召回事情也为动力电池安全质量蒙上一层阴霾。

长城轿车7月20日晚间公告，公司上半年完结经营总收入621.59亿元，同比添加73%；归母净利润34.98亿元，同比添加205.19%。

长城轿车表明，陈述期内归母净利润预增的首要原因是整车销量及毛利添加。公司经过继续饯别品类聚集战略，加大国际商场开辟力度，活跃推动新能源与智能化开展，公司产品结构得以进一步优化，公司盈余才能继续改进。

成绩添加的气势从长城轿车的产销数据中就可见一斑。依据公司上半年产销快报，1-6月，长城轿车累计销量61.82万辆，同比添加56.5%。即使抛去上一年疫情影响，这一销量比较2019年上半年添加幅度也到达25.26%。

与国内三大自主品牌比较，长城轿车完结了领跑。数据显现，吉祥轿车上半年销量为63.02万辆，同比2019下滑3.30%；比亚迪上半年销量为24.67万辆，同比2019年添加10.6%。

详细看长城轿车旗下品牌体现，在“聚集战略”下诞生的哈弗品牌专心SUV，仍然是长城轿车的销量支撑，上半年累计销量约38.46万量，同比添加48.94%；刚刚在本年上海车展期间露脸的坦克品牌爆款迭出，上半年创下约3.4万辆的销量；不过，测验高端化定位的WEY销量同比下滑18.27%，累计约2.15万辆，成为长城旗下仅有销量滑坡的品牌。

尤为值得一提的是，长城轿车新能源品牌欧拉成为亮眼的添加极。欧拉品牌尽管销量绝对值仍较小，约5.23万辆，但同比增速最快，达445.53%。

欧拉是长城轿车集团继长城、哈弗、WEY后发布的第四个品牌，亦是长城旗下独立的新能源轿车品牌，于2018年正式发布。现在，欧拉已打造出了iQ、R1、R2三款产品，其间，iQ是欧拉的第一款车型。

依据长城轿车规划，到2025年完结全球年销量400万辆，其间80%为新能源轿车，即320万辆。而欧拉品牌的销量和这一方针尚有较远间隔，长城方案2025年前推出50余款新能源车型。2021年，长城的销量方针为149万辆。现在来看，上半年完结销量方针41%。假如要达到全年方针，长城需求鄙人半年至少卖出87万辆车。

趁着新能源车的春风，长城轿车欧拉品牌体现亮眼。不过，销量大增的一起动力电池质量问题也露出出来。

近来，据国家商场监管总局音讯，长城轿车向国家商场监管总局存案了召回方案，共触及约1.62万辆欧拉IQ电动轿车，这批车辆于2018年7月7日至2019年10月30日出产。召回原因为问题车辆搭载的BMS软件操控战略与动力电池存在匹配差异。长时间接连频频快充后导致电池功能下降，极点情况下或许引发动力电池热失控，存在必定的安全隐患。

这批召回车辆数目不行小觑，参阅上述产销快报，1.62万辆欧拉IQ相当于该品牌上半年全体销量的三成。

这起召回事情从而影响到动力电池供货商。事情前期商场风闻该批电池供货商为宁德年代，形成上星期五宁德年代股价一时大幅下挫。随后，孚能科技发布公告承认是这批电池的供货商，但表明仅供给召回车辆所搭载的模组，BMS非公司产品及供给。次日，孚能科技股价下挫近5%。

不过，7月19日，欧拉品牌进一步回应称，BMS操控战略由长城轿车和孚能科技一起拟定验证，在极点小概率条件下导致电池热失控，召回原因与BMS硬件、软件制造无相关，仅与操控战略拟定有关，详细职责份额由长城轿车与孚能科技洽谈交流。

近期有多家媒体音讯称，欧拉IQ现已产生多起自燃，因为自燃事端，现在该品牌纯电动车已被太原市部分充电站“拉黑”，制止欧拉车型充电或许要求充电时车主不能脱离车辆。此次召回事情是否与自燃事端相关，长城轿车方面暂未给出回应。

新能源车动力电池技能尚出高速开展期，期间不乏自燃、爆破等安全事端在各地呈现。参阅此前事例，车企难以推脱其间的职责。例如2019年6月27日，因动力电池包中模组规划存在安全隐患，蔚来轿车方案召回4803辆ES8电动轿车，为车主免费替换动力电池包。再早些时候，2019年4月21日，一辆特斯拉在上海产生自燃，特斯拉于两个月后发布了事端调查结果，称单个电池模组毛病导致起火，车辆不存在体系缺点，并表明承当事端职责。