4月9日,中国轿车工业协会(以下简称“中汽协”)发布月度产销数据。3月轿车产销别离完结246.2万辆和252.6万辆,环比别离增加63.9%和73.6%,同比别离增加71.6%和74.9%。
1-3月,轿车产销别离完结635.2万辆和648.4万辆,同比别离增加81.7%和75.6%,增幅比1-2月别离收窄7.2和0.6个百分点。
中汽协称,从商场状况来看,因为2020年3月基数仍然较低,因而各类车型产销同比均在当月呈现出了大幅增加的状况。从细分车型来看,商用车中,受国六规范切换、治超治限、基建项目发动等要素拉动,重型卡车、轻型卡车再创产销前史新高,然后拉动卡车和商用车共创产销前史新高。乘用车比照2019年累计前史数据来看,产销同比下降,且降幅进一步扩展,在商场消费康复状况向好的布景下,考虑或与芯片供给问题有关。
详细来看,新能源轿车产销继续改写当月前史产销记载。3月,新能源轿车产销别离完结21.6万辆和22.6万辆,同比别离增加2.5倍和2.4倍。其间纯电动轿车产销别离完结18.2万辆和19万辆,同比别离增加2.6倍和2.5倍;插电式混合动力轿车产销别离完结3.4万辆和3.6万辆,同比别离增加2倍和1.9倍;燃料电池轿车产销别离完结45辆和59辆,同比别离增加18.4%和63.9%。
1-3月,新能源轿车产销别离完结53.3万辆和51.5万辆,同比别离增加3.2倍和2.8倍。其间纯电动轿车产销别离完结45.5万辆和43.3万辆,同比别离增加3.6倍和3.1倍;插电式混合动力轿车产销别离完结7.8万辆和8.2万辆,同比均增加1.8倍;燃料电池轿车产销别离完结104辆和150辆,同比别离下降43.2%和27.5%。
展望未来,中汽协表明,国民经济仍然会坚持稳定增加,近期政府针对促进消费以及为企业减负等方面连续公布了多项方针,未来还将进一步深化方针的履行力度和掩盖规模。这些办法关于消费商场的继续康复均会起到支撑效果。
中汽协也提示称应注意到,近期呈现的原材料价格大幅上涨将明显增加制造业企业的本钱压力,另一方面,芯片等零部件供给严重问题仍将继续影响企业出产节奏,估计二季度影响起伏大于一季度,因而,仍需坚持审慎达观的情绪。
中汽协总工程师许海东表明,此前中汽协估计芯片供给严重下半年就会好转,而依照现在的状况判别,这一问题四季度或许才会明显好转。