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马来西亚的疫情，令全球半导体工业链益发严峻。

8月19日，马来西亚新增确诊病例22948例，再度创出疫情以来的新高。疫情暴虐的一起，马来西亚政府高层也呈现了动乱。据新华社报导，穆希丁于8月16日向最高首脑阿卜杜拉递送辞呈，将辞去总理职务。

马来西亚是全球半导体封测“重镇”，无法控制的疫情、动乱的政局，或将令全球半导体工业链再度严峻。近来，全球轿车电子巨子博世的我国区一位高管发文称，马来西亚疫情严峻，某半导体芯片供货商被逼封闭部分出产线，博世的部分芯片将遭到直接影响，估计8月份后续根本处于断供状况，将对轿车行业带来巨大的影响。

一时间，芯片再度成为了一切车企最严峻的头等大事。因为芯片缺少、东南亚疫情打乱了供给链，全球榜首大车企丰田轿车方案将9月全球轿车产量减少40%，从90万辆降至约50万辆。

疫情暴虐，总理辞去职务

疫情暴虐、“全面封闭”持续、工业链动乱，这是马来西亚正在面对的严峻局势。

8月19日，马来西亚卫生部总监努尔·希沙姆表明，到当天正午12时，马来西亚新增新冠肺炎确诊病例22948例，再度改写疫情以来的单日新增最高纪录，在曩昔8天中，马来西亚累计新增确诊病例逾16万例，日均新增病例超越2万例，到8月19日，马来西亚累计确诊病例达148.95万例。

在东南亚区域，马来西亚的疫苗接种率处于较高水平，但好像并不能反抗德尔塔变异毒株的张狂延伸，按日均新增病例2万例的数据看，马来西亚现已成为了东南亚区域最严峻的重灾区。

此前，为了防控疫情，马来西亚已于6月1日起“封国”两周，据央视新闻此前报导，原定于6月28日完毕的“全面封闭”办法将再次延伸，马来西亚总理穆希丁未阐明“全面封闭”办法将延伸至何时。

疫情暴虐的一起，马来西亚政府高层也呈现了动乱。据新华社报导，穆希丁于8月16日表明，他现已向最高首脑阿卜杜拉递送辞呈，将辞去总理职务。

关于辞去职务的原因，穆希丁表明，因为15名国会下议院议员撤回了对他的支撑，因而失去了国会下议院简略大都支撑，依据宪法辞去总理职务。

穆希丁的任期十分短，2020年3月临危受命，出任马来西亚总理，顶替此前忽然辞去职务的马哈蒂尔。短短17个月后便辞去职务，成为马来西亚前史就任期最短的总理。

本年以来，马来西亚疫情持续分散，导致许多民众对穆希丁政府产生了不满。就在不久前，部分国会议员以应对疫情不力等理由宣告撤回对穆希丁的支撑。

穆希丁的辞去职务，令马来西亚的防控疫情局势呈现了较大的政治不确定性。马来西亚的剖析人士以为，现阶段，新总理就任后也将面对与穆希丁相似的应战，怎么短时间内控制住疫情的延伸，赶快康复当地经济出产是最大的难题。

半导体重镇停摆，轿车电子巨子慌了

马来西亚疫情暴虐、政局动乱，令全球半导体工业链再度严峻。

8月17日，全球轿车电子巨子—博世的我国区一位高管在朋友圈发文称，因为马来西亚疫情严峻，某半导体芯片供货商坐落马来西亚麻坡工厂被逼封闭部分出产线至8月21日。博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片将遭到直接影响，估计8月份后续根本处于断供状况，将对轿车行业带来巨大的影响。

图源：小鹏轿车CEO何小鹏微博

在这条朋友圈的谈论区中，小鹏轿车联合创始人何涛表明，“欲哭无泪”，小鹏轿车CEO何小鹏将朋友圈截图发布在个人微博中，并配以“抽芯断供供更苦，碰杯销愁愁更愁”的谈论。

据揭露数据显现，博世供给的制动体系在国内商场占有率最高一度到达70%，一旦断供或将直接引发国内部分车企的缺货。据西部证券的数据显现，小鹏P7采用了由博世供给的iBooster制动体系和ESP电子安稳程序，而IPB则指博世的智能集成制动体系，是一套新式的电动制动体系，现在仅向比亚迪汉车型上供给。

业内人士猜想，上述博世高管提及的封测厂大概率是意法半导体，后者是一家老牌芯片制造厂商，工艺水平较高，它的减产不只深远并且涉及面广，以该企业的L9369-TR芯片为中心的轿车零部件占我国主机厂的全体需求达7.5%。

据汹涌新闻报导，意法半导体芯片供货商在马来西亚Muar封装厂，3000多名职工因疫情献身20多名，上百人感染，疫情局势十分严峻。而此前，受马来西亚“封国”方针，部分半导体工厂出产线只能保持10-20%的低度人力运作。

而马来西亚一向有着“半导体封测重镇”的称谓，是全球半导体封装测验的首要中心之一，疫情持续分散，令当地半导体工业链迟迟无法康复正常工作。马来西亚半导体工业协会主席王寿苔表明，疫情对当地半导体工业形成了很大的冲击，一些工厂呈现感染的状况，导致工厂被逼封闭。

现在，马来西亚有超越50家大型半导体公司，其间大大都是跨国公司，包含AMD、恩智浦、ASE、英飞凌、意法半导体、英特尔、瑞萨、德州仪器和日月光等，相对其他东南亚国家，马来西亚在全球半导体封测商场上一向就有其共同的方位。

依据UnitedNations的数据显现，自2002年以来，马来西亚的集成电路出口比例一向是处于全球前列的方位，2018年马来西亚的集成电路出口比例已超越了日本，与美国势均力敌。

别的，在马来西亚建厂的旺诠估月产能到达150-170亿颗电阻，华新科旗下的釜屋电机月产能也有150-160亿颗电阻，光这2家台厂在马来西亚的电阻产能就占到了全球7.5%。

受此次马来西亚疫情影响，估计半导体封测产能以及车用MLCC、芯片电阻、固态电容、铝质电容等元器件将受较大冲击。

在马来西亚设厂的德国芯片制造商英飞凌于近来表明，受疫情影响，工厂芯片产能持续下降，芯片库存现已触及前史最低水平，而这种状况估计在2022年之前不会得到缓解。

据了解，英飞凌坐落马来西亚的工厂职工人数达8000人，此前确诊人数添加而施行防疫控制办法，一度导致罢工长达20天，现在现已康复运营。

全球最大车企减产40%

疫情之下，马来西亚的“封国”办法短期内或无法免除，这也使得全球“缺芯潮”短期内或将无法缓解，全球轿车厂商的停产噩梦仍没有远去。

8月19日，据日本经济新闻报导，因为芯片缺少及东南亚新冠疫情打乱了供给链，全球榜首大轿车制造商丰田轿车方案，将9月全球轿车产量减少40%，从原方案的挨近90万辆降至约50万辆。意味着，从9月初开端，包含爱知县的高冈工厂在内的多家日本工厂的出产线将暂停出产。

同样在周四，全球第二大轿车制造商群众也宣告，因为半导体供给严峻，群众或许需求进一步减产。

别的，当日晚间，俄罗斯最大轿车制造厂伏尔加轿车厂对外宣告，该公司从8月23日起暂停坐落陶里亚蒂工厂一切三条轿车出产线的出产。据称，因为缺少轿车电子元件，出产将暂停一周。该公司在6月和7月也曾因电子元件缺少而被逼罢工。据俄罗斯媒体报导，2021年夏日以来全球芯片缺少已导致该公司停产7次。

8月18日下午，交际媒体忽然传出一汽-群众奥迪缺芯导致A4L、Q5L、A6L现已或即将在未来数天内面对停产，当日晚间奥迪紧迫回应，当日停产的音讯系流言。

一时间，芯片再度成为了一切车企最严峻的头等大事。依据AutoForecastSolutions的数据显现，到8月9日，全球规模内因芯片缺少导致的轿车产量丢失已达585万辆，欧美商场丢失最大，分别为187万辆和175万辆，其次是我国的112万辆。依据猜测，全球全年轿车产量终究丢失或许会进一步上升到700万辆。

缺货的一起，芯片涨价趋势或将持续。近来，供给链传出音讯，联电近期再次向客户宣布上调晶圆代工价格告诉，11月平均涨价10%，部分制程涨幅或超15%，而这已是联电本年以来的第4次涨价。联电估计，产能利用率超越100%状况将延续到年末，第四季不扫除再度调涨价格，本年营收将逐季创下前史新高。

别的，据Digitimes8月4日报导，多家晶圆代工厂预备在2022年榜首季度之前进步老练制程的8英寸和12英寸晶圆报价，涨价起伏至少为5-10%。

此前，中芯世界在二季度成绩阐明会上表明，现在半导体厂商产能扩建、商场交货等都比较缓慢，求过于供状况至少持续至2022年上半年，估计本年三季度、四季度价格仍或许持续往上走。