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近来，原泛亚航运我国内贸集装箱运价指数(PanasiaChinaDomesticContainerFreightIndex,PDCI)更名晋级为“新华·泛亚航运我国内贸集装箱运价指数”。

据泛亚航运官微称，2021年10月上海泛亚航运有限公司与新华社部属我国经济信息社有限公司达到协作，并自2021年10月26日起，新一期指数简称正式变更为XH·PDCI。我国经济信息社于每周五对外发布XH?PDCI，发布途径包含：我国金融信息，新华财经客户端、移动端，新华财经快讯等。泛亚航运每周在微信大众号、泛亚电商站、外部协作媒体等途径引证发布。

XH·PDCI的展开根由

据航运界了解，该指数始发于2015年6月，由上海泛亚航运有限公司根据自有内贸航线的即期实践成走运价开发拟定，是反映泛亚航运内贸集装箱运送前史价格改变趋势的一种航运价格指数，而此次与我国经济信息社展开协刁难泛亚航运我国内贸集装箱运价指数进行晋级完善，意在一起打造内贸航运指数新标杆，推进指数展开晋级，更好地服务社会、商场和内贸职业。

对此，上海国际航运研讨中心首席经济师兼航运展开研讨所所长周德全博士向航运界表明，实践上，新华·泛亚航运我国内贸集装箱运价指数的编委会除泛亚航运、新华社部属我国经济信息社之外，我国船东协会和上海国际航运研讨中心也参加编制，编委会成员共有四家。特别是在新华社参加进来之后，从长时刻来看，XH·PDCI指数编制的流程将更趋严厉和规范，在公正性上也愈加威望。

榜首，依托新华社的渠道，PDCI指数更名晋级为XH·PDCI，标志着从一个职业界比较认可的指数，转变成一个国家层面上重要的物流指数，从职业层面扩展到全社会，这种认可度和影响力会跟着时刻的推移不断增大。在以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新展开格式下，这种协作的方式关于指数自身以及未来的展开前景是一个里程碑式的战略节点。

第二，内贸航运商场一向是一个低沉的商场，PDCI指数自2015年发布以来，对内贸职业的规范及展开做出了很大的奉献。在该指数发布之前，我国的内贸集装箱运送职业，一向短少威望的运价指数。虽然也进行过探究，可是都没有泛亚航运的航线覆盖面全，也不如该指数具有代表性。该指数除了被航运业专业人士或组织用作商场剖析和商场陈述外，还被引证于数据库、政府的国内物流展开剖析陈述。面临我国内贸商场、企业、职业格式的不断改变展开，该指数为职业的健康展开起到了重要的效果。该指数凭仗其代表性、覆盖面、科学性、准确性，成为职业界各企业对内贸商场的价格、现状的衡量方针。

据周德全介绍，现在，上海国际航运研讨中心的国内商场集装箱运送商场剖析一向将PDCI指数作为国内集装箱商场动摇的参阅规范，得到业界的遍及认可。

近年来，扩展内需成为我国经济长时刻平稳较快展开的底子立足点，而在“双循环”新展开格式之下，国内交易整体坚持平稳较快展开，结构持续优化，国内交易首要职业规划稳步扩展。

对此，我国船东协会工作室主任兼国内航运部主任赵庆丰也向航运界表明，XH·PDCI指数依托内贸集装箱运送商场价格改变趋势，客观地反映内贸集装箱运价改变状况，是内贸集装箱运送业客户掌握预估物流本钱的重要方针。是政府主管机关、货主、船公司、港口、码头号掌握我国内贸集装箱航运商场最新走向的榜首手资料。

事实上在航运界看来，内贸集装箱物流职业是归纳物流系统建造的引擎，服务于实体经济，首要为大宗货品运送。内贸货品的流转是国民经济基础性、先导性工业，也是衔接出产和消费的桥梁枢纽。而XH·PDCI的晋级与破圈，恰逢时代背景下航运商场的最佳时机。

赵庆丰指出，该指数未来将发挥先导指数效果作为参阅东西，服务“双循环”新展开格式，促进国内航运工业链愈加完善，跟着内贸航运商场体量持续扩展，货种结构趋于平衡以及政府有关部门对国内水路运送注重度的提高，将进一步带动航运金融、航运稳妥、航运买卖、船只办理等现代航运服务业投入到内贸航运商场，构成愈加完善的工业链，商场将变得愈加活泼。

10月新华社重磅文章：《十问我国经济》指出，海运上前三季度全国港口完结货品吞吐量115.48亿吨，同比增加8.9%；完结集装箱吞吐量2.11亿标箱，同比增加9.5%。面临杂乱严峻的国内外环境，我国经济整体坚持康复态势，首要微观方针处于合理区间，在整体“稳”的基础上持续向着高质量展开“进”，为完结全年经济社会展开方针打下了良好基础。

但与此同时，经济增速回落、大宗产品价格上涨、全国多地限电…全球疫情走势和经济走势趋于杂乱，一些新状况和老问题交错叠加，危险应战仍然不减。

航运界剖析以为，风宜长物放眼量，调查我国经济需要用全面久远、多维度的眼光看待，在短期的动摇中认清大势。而从航运业的视角维度来，国内沿海港口及内贸航线的运价动摇也代表了国内经济的景气水平。

XH·PDCI指数价值

申万走运首席剖析师闫海向航运界表明，新华·泛亚航运我国内贸集装箱运价指数能够反映东北、华北、华南等区域的航线指数状况，便于企业对整个内贸集装箱的海运景气量状况进行归纳判别。从出资研讨视点来说，具有重要的参阅含义。实践上，内贸职业货流由于地域散布不同，货品类型、运价存在较大的差异性。可是结合PDCI指数去剖析，基本上能够掌握大局。由于该指数具有较强的微观经济指示度。

自本年第四季度限电限产以来，PDCI的涨起伏趋弱，后期开端回落。经过PDCI能够感知微观经济环境的改变状况，并对微观剖析进行进一步的验证。

闫海坦言，XH·PDCI指数不单是对运费的反映，除了用于测算航运公司的盈余，还能够验证包含东北、华东、华中、华南、南部区域在内的微观经济状况。该指数可反映限电限产等一些事情性影响对交易流向的改变，对微观上下游穿插验证有必定的指示含义。

未来，假如PDCI能够将各个区域的航线指数的点别离转化成相似的曲线图，将愈加直观出现内贸商场甚至微观经济的风向，具有更好的社会反应。指数运用场景还能够进一步延伸到作为核定客户海运价格的重要根据，对未来集装箱航运商场走势作出根据前史数据的判别，关于事务出产运用将有更为宽广的展开前景。

在航运界看来，泛亚航运的每一步都是内贸航运商场前史的一大步。虽然前路仍负重致远，但XH·PDCI从诞生、展开以及职业影响力上现已完结“破圈”使命，未来，指数沉积、历经商场检测而历久弥坚才是该指数立足于航运指数商场的榜首要义。