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当特斯拉的股价持续跌落，与此在同一时刻发布的“乞丐版”新车，以及动力水平的下降，让特斯拉又被推上风口浪尖。

双十一前夕，特斯拉官悄然改变了ModelY入门版车型的信息，称号从“规范续航版”变为“后轮驱动版”，新款车型的续航从525公里(NEDC归纳工况)涨至545公里(CLTC工况)。

20公里的续航涨幅并不算显着，但让不少顾客难以承受的是，新车百公里加快从此前的5.6秒直接降至6.9秒。这个速度在当下的纯电动车范畴并不算杰出，况且特斯拉一贯以功用车自居，特斯拉CEO埃隆·马斯克也曾表明，不会做跑得慢的轿车。

音讯一经传出，便引起不小的言论争议。不少友表明，“加快功用像存款，能够不必不能没有。”、“说好的不造慢车，是不是今后加快要付费解锁？”、“这便是变相提价。”

与此一起，特斯拉还面临着受芯片缺少影响而呈现的“减配”窘境，以及交给时刻的延伸。

“降速不降价的底气”

“ModelY加快功用下降是因为换了测验规范后，为了满意续航规范。”依据特斯拉一位出售人员的说法，特斯拉经过软件的方法下降了电动机输出功率，但进步了续航路程。“电机仍是本来的电机，硬件没有发生任何改变。”

本年8月10号，在工信部发布的第7批新能源车车型目录中，全新ModelY的电机功率现已从220kW将为202kW，扭矩也从440N·m下调至404N·m。从电机的账面数据来看，也能解说为何呈现降速。

来历：工信部

关于特斯拉来说，能够经过软件晋级来进步加快功用。本年9月份，特斯拉曾为ModelY长续航版推出价值1.4万元的“加快包”，晋级后车辆的百公里加快时刻能够从本来的5秒进步到4.4秒。

不过刚刚上线的后轮驱动车型后续是否会推出相应的“加快包”，特斯拉出售人员表明现在并不确认，还没有相关信息。

在不少车主看来，以削弱动力的价值换来20公里的续航，并不合算。不过也有车主表明，自己并没有那么在乎加快功用，“尽管心里有点不舒服，但也能够承受”。一位ModelY准车主表明，和燃油车比较，6.9秒的表现已算不错。

这或许能够解说屡次成为言论主角的特斯拉，销量为何一路飙涨。一个事实是，即使特斯拉又有了新问题，但订单依然火爆。

上述特斯拉出售人员奉告未来轿车日报，仅在11月14日，下单时刻相差几分钟的两位车主，订单编号相差了1000多号。这意味着，在短短几分钟时刻里，就有超越一千人下单。

依照出售人员的说法，特斯拉的订单号不只包含MoldeY，还有Molde3等其它车型，而现在有超越70%的订单来自MoldeY。

跟着订单量持续上涨，也给工厂带来更大的排产压力。现在ModelY入门版车型的交给时刻现已拖延至下一年第一季度，而长续航和高功用版车型的交给时刻均在第四季度。

这意味着现在下定ModelY入门版车型，最早要到下一年才干拿到车。而如此长的周期，无疑也会劝退不少意向用户。

事实上，不止ModelY，Model3车型相同存在着交给难的问题。一位Model3车主奉告未来轿车日报，早在本年9月，自己就下了订单。彼时特斯拉方面许诺4-6周可提车，但到了约好时刻，却被奉告延期，且没有确认的交车时刻。这也让着急用车的他，不得不考虑其他品牌。

减配交给潮袭来

订单激增导致交车难，或许还算“甜美”的担负。但另一方面，芯片缺少带来的持续性阵痛，也让特斯拉面临着另一更大的困难。

不久前，看到有车主反映被“减配”交给，新车车内里控和后排少了USB接口，只预留了孔位，手机无线充电功用相同被减配的音讯后，ModelY准车主李玉第一时刻联系到出售，得到了必定的答案。

对方表明行将交给的车型，因为芯片缺少，导致中心扶手处两个接口只能充电，不能数据传输。而后续因为芯片供不上，未来充电接口也会撤销，“现在没有任何补偿办法。”

来历：受访者供图

这现已不是李玉第一次提车受阻。此前交完订金不久，特斯拉出售人员就表明，因为全球芯片紧缺，导致李玉挑选的19寸轮毂的ModelY无法按时交给。前者给出解决方案，能够再加8000元，将其换为20寸轮毂，就能按期交给。

但是令李玉不理解的是，不管轮毂的挑选是什么，车辆运用的芯片却是相同的。因为不认同该解决方案，特斯拉出售奉告李玉，“能够退单，但订金不退，你自己挑选。”

“从选购至今，已被特斯拉的出售、交给和客服威胁了无数次，最大的问题便是投诉无门，没有回复。”李玉表明，自己在9月5号下的订单，其时显现6-10周提车，但是现在现已曩昔了11周，依然没有交给。

在另一位特斯拉ModelY车主看来，作为一名合格的特斯拉“韭菜”，特斯拉呈现减配并不意外。“仅有值得欣喜的是，特斯拉不是轻视我国顾客，而是不在乎任何国家的一切顾客。”

11月12日，特斯拉在美国宣告将ModelY的价格进步1000美元。提价后长续航版价格为58990美元(约36.7万元人民币)，高功用版的价格为63990美元(约40.8万元人民币)。值得注意的是，这现已是特斯拉在一个月内的第三次提价。

事实上，不止特斯拉，因为芯片缺少导致车企“减配”交给的现象现已层出不穷。外媒报导称，近来宝马因芯片缺少，移除了部分车型的触屏功用，通用则是撤销了座椅加热功用。

而马斯克也曾对股东解说，特斯拉之所以屡次提价，也是因为其供应链面临着巨大的本钱压力，所以不得不暂时进步轿车价格。

股价也遭受急刹车

除了产品问题，特斯拉狂飙突进的股价也迎来急刹车。

11月15日，特斯拉一度跌超5.3%，最低跌至978.6美元，较11月4日所创前史高位回落逾21.3%。这也导致特斯拉市值回落至1万亿美元以下。到发稿，特斯拉股价收跌1.94%至1013.39美元，市值降为1.02万亿。

市值大幅缩水，很大程度上是因为马斯克持续兜售股价。自上星期马斯克宣告兜售股票以来，特斯拉现已缩水超2000亿美元。

依据美国证交会文件显现，马斯克于11月12日卖出了其信任基金持有的120万股特斯拉股票，价值逾12亿美元。在此之前，马斯克已卖出639797股特斯拉股票，价值近6.8亿美元。

11月15日，马斯克再次以每股6.24美元的价格购买了210万股票，随后并出售了93.4万股股票，价值约为9.3亿美元，以实行与行使股票期权相关的预扣税责任。

在这211万股股票中，除掉用于税款的93.4万股股票，马斯克现在还持有117.3万股股票。依照特斯拉周一1013.39美元的收盘价核算，若马斯克将这些股票悉数出售，他将净赚11.8亿美元(约合75亿元人民币)。

自11月8日以来，马斯克现已累计出售约727.41万股特斯拉股票，占其此前许诺售股数额的42%。依照此前许诺的10%股票，马斯克或仍将持续减持手中的股票比例。

马斯克兜售股票，好像为特斯拉股价回调找到了一个“完美”的托言。在曩昔的12个月的时刻里，特斯拉股价上涨超140%。自10月20日以来，特斯拉股价累计上涨约34%，而同期标普500指数仅上涨3.6%。

曩昔一个月以来，特斯拉股价涨幅，就让其市值增加了超四千亿美元。股价上涨的一起，其市盈率也超越了300倍，而标普500指数仅为21倍。

这也让不少人以为，特斯拉出售体量和市值彻底不对称，处于严峻的泡沫阶段。TudorPickering分析师马特·波蒂略(MattPortillo)表明，从长时间视点来看，特斯拉股价被极度高估，投资者正在为估值而苦恼，马斯克的股票出售投票则为投资者供给了“一个回撤的托言”。

“大空头”迈克尔·伯里(MichaelBurry)乃至直接将当时的特斯拉的股票，和17世纪荷兰郁金香泡沫比照，以为马斯克期望将部分持股变现，以归还自己的个人债款。“他卖掉一切豪宅，搬到了得克萨斯州，他不缺现金，他只想卖掉特斯拉股票。”

但是摆在特斯拉面前的，除了股价问题，更为急迫的是，或许是怎么闯过眼前的供应链危机难关。