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现在，我国存在危病、老旧、低荷载桥梁多，部分桥梁行将到达规划运用年限、部分桥梁“未老先衰”等许多问题。

那么对桥梁进行及时且全面的检测，充沛了解桥梁结构安全状况，一起对问题桥梁采纳有用的加固办法，是防止产生重大事故、灾祸的重要途径之一。下面咱们为我们介绍桥梁的全面检测内容以及惯例的加固办法。

一、桥梁的全面检测

（一）对引道及桥址周边环境进行查看量测

1.查看正桥与引桥、引道（线）的联接处是否正常，与竣工时的状况比较较，是否有改动。

2.桥址及其邻近的水流河道是否改动，必要时还应测定主河床的水流速度及其流向；桥下净宽有无改动；桥墩台处的部分冲刷与规划有关数据比较是否增大。

3.两岸的桥头填土石砌锥坡有无冲刷、滑移和损坏。

（二）量测全桥的标高和线形

1.桥的标高和线形有联络联系，但又有差异。前者是指某点的高程值，后者则是桥梁相关点的连线。一座规划施工质量杰出的桥梁，其标高和线形均应到达规划期望值。

2.量测的首要部位和项目有：墩台的支承垫石（即支座垫板）顶面、承台顶面和梁底处的标高；墩台身在桥的纵、横向有无偏移歪斜。①对斜拉桥和悬索桥，还应量测其主塔身在桥的纵、横向有无偏移歪斜，塔顶的变位。②对悬索桥，还应量测主缆的线形。③对拱桥，还应量测拱肋轴线的线形。

（三）圬工梁拱查看量测

1.查看圬工有无风化、脱落、破损及裂缝，特别留意变截面处、加固修正处及防水层的状况。对圬工脱落、裂缝处，应留意钢筋的锈蚀状况。

2.钢筋混凝土梁应要点查看宽度超越0.2mm的竖向裂缝，并留意查看有无斜向裂缝及顺方向的纵向裂缝。预应力钢筋混梁要观测梁的上拱度改动，并留意查看有无不允许呈现的垂直于主筋的竖向裂缝。

3.拱桥应量测实践拱轴线和拱圈（或拱肋）尺度，并查看它们有无横向（垂直于道路方向）的裂缝产生。

（四）钢结构查看量测

1.查看钢结构构件油漆涂层的无缺程度，有无起皮、脱落、锈斑等。特别是简单积水积尘或不通风部位有无锈蚀。锈蚀严峻的，应量测钢板或构件的实践剩下厚度，以便考虑断面削弱的影响。

2.查看构件有无裂纹、穿孔、硬伤、硬弯、歪扭、爆皮及资料夹层等。要特别留意以下部位有无疲惫裂纹产生：接受拉力或重复应力的杆件与节点板衔接处或杆（构）件接头处；因为损害构成杆（构）件断面削弱及应力会集处；纵梁与横梁的衔接角钢；无盖板的纵梁上翼缘角钢；主梁间的纵向联合系的衔接处；单剪铆钉处；焊缝端部及其邻近的基材；U形肋与横隔板衔接处焊缝等。

3.查看钢箱梁工地拼接的大环形焊缝（即同一截面的顶板→腹板→底板→腹板的周圈焊缝）和U形肋嵌补段焊缝有无反常。

4.查看铆钉头有无锈蚀，铆钉有无松动。查看高强度螺栓是否无缺，有无松动和推迟开裂等状况；有无因锈蚀或其它原因下降磨擦力现象；并应紧密留意节点滑移的拱度改动。

（五）砖石砌体的查看量测

砖石砌体不同于钢筋混凝土的一个特点是，抗拉强度更小，结构脆性大，开裂荷载比较挨近或简直等于损坏荷载。因而，当砖石砌体呈现因为荷载引起的裂缝时，往往是砌体损坏的特征或先兆。

（六）墩台及根底的查看量测

1.墩台的缺点首要表现是：裂缝、脱落、空泛、钢筋显露及锈蚀、老化、变形位移等。

2.查看时，应对裂缝及破损具体位置、宽度、长度、深度进行量测和描绘，绘制成图。

（七）地基的查验

当发现墩台有沉降、歪斜、位移时，必定要对地基进行勘探和参议。对已成桥的地基检测是比较困难和费事的。可用触探和钻孔取样的办法，也可用荷载板实验。但很难在原位进行，常常只能是挨近根底原位。对岩地基，可在基岩的露头地址进行查验。

二、惯例的桥梁加固办法

桥梁加固，便是经过必定的办法使构件甚至整个结构的承载才能及其运用功能得到进步，以满意新的要求。经过桥梁加固后，能够延伸桥梁的运用寿命，防备和防止桥梁崩塌构成的人员和产业的丢失。

1、桥面补强层加固法将原桥面铺装全都凿除或凿毛，然后加铺必定厚度的补强层，以增大主梁有用高度及改进桥梁荷载横向散布才能，然后进步单梁承载才能或桥梁结构全体承载才能。

2、张贴钢板加固法张贴钢板加固法是以环氧树脂粘结钢板与混凝土的结构加固法，其施工快速、现场无湿作业或仅有抹灰等少数湿作业，对出产和日子影响小，且加固后对原结构外观和原有净空无明显影响。但加固效果在很大程度上取决于胶粘工艺与操作水平，适用于接受静力效果且处于正常湿度环境中的受弯或受拉构件的加固。

3、加大截面加固法加大截面法，是用增大混凝土结构物的截面面积和配筋进行加固的一种办法。这种加固办法要求被加固的桥梁下部结构能够接受更多的自重，能够供给更高的承载力。

4、张贴碳纤维复合材加固法碳纤维具有高强度，原料轻，耐腐蚀的长处。此法选用专门的树脂将碳纤维张贴于混凝土结构受拉外表，碳纤维与原结构构成新的受力全体，碳纤维与钢筋一起接受荷载，下降了钢筋应力，然后使结构到达了加固和补强效果。其具有简直不添加结构自重和截面尺度，不改动净空高度，施工便利，对原结构简直不会构成新的损害，具有杰出的耐腐蚀性、耐久性和抗疲惫功能等优势。

5、体外预应力加固法体外预应力加固通常是在梁底或梁侧下部增设预应力加劲钢丝索、预应力粗钢筋或预应力碳纤维板补强并别离锚固在梁的两头，经过施加体外预应力，抵消部分恒载应力，起到卸载的效果，然后较大进步桥梁结构的承载才能。

6、添加受力构件及改动结构系统当桥梁承载力缺乏或因种种原因使桥梁遭到损坏时，经过必定的工艺及结构办法，能够在原有结构上添加新的受力构件，然后进步结构的承载力。

7、添加横向联络加固法添加横向联络，也是近几年选用较多的加固办法。该办法是经过增设桥梁横向联络，以改进上部结构的荷载横向散布规则，然后到达进步结构全体承载才能的加固办法。