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来历：券商我国

一只山公，忽然搅动万亿医药赛道。

“有价无猴”、“一猴难求”正在成为医药研制范畴的难题之一。6月10日，一则关于#多家龙头药企张狂囤猴#的论题，忽然冲上热搜，引发重视。据媒体报道的数据显现，试验猴中使用量最大的食蟹猴，价格从不到7000元/只已暴升至16万元/只，累计涨幅超越20倍，一度使得国内CRO职业十分严重。

在此布景下，多家医药研制企业开端了“囤猴”举动。6月6日，昭衍新药公告，英茂生物将全资子公司，其具有的试验猴，都将逐步划归至公司名下。别的，2家头部企业——康龙化成、药明康德更是提早举动，收买了试验猴相关企业。

别的，严重的全球供给链，再传来欠好的音讯。韩国迸发的卡车司机大停工，正愈演愈烈。当地时间6月10日，韩国交通运输部表明，韩国货运司机工会的2.2万名成员中，约8100人参与了停工活动，一度导致现代轿车蔚山5个工厂出产中止。

韩国总统尹锡悦表明，政府应该保持中立，当局过多地卷进劳资抵触是不合适的。当地媒体报道称，假如停工的持续时间拉长，韩国的半导体、智能手机、轿车、电池、电子产品出口，都或许放缓，或将进一步加重全球供给链的不确定性。

一只山公价格飙涨2000％

6月10日，一则关于#多家龙头药企张狂囤猴#的论题，忽然冲上热搜，阅览量更是超越2.4亿。

当时，多家医药研制企业正在大举收买试验猴，其背面的原因是，试验猴供给十分严重，现已面对了“有价无猴”、“一猴难求”的困境。

试验猴的价格更是持续飙涨，据红星新闻报道的数据显现，试验猴中使用量最大的食蟹猴，价格从不到7000元/只已暴升至16万元/只，累计涨幅超越20倍。

此前，我国科学院神经科学研讨所非人灵长类研讨渠道主任孙强表明，若2022年年末，试验猴价格涨至20万元，“都不会觉得稀罕”。

需求指出的是，医药研制企业的每一款候选药物，在成为新药前，都需求进行包含药物吸收、代谢、分泌、成效、毒性研讨在内的临床前研讨，因为山公进化程度更高，形状、基因都与人类最为挨近，因而山公是安全点评用试验动物的主力军之一。

有剖析人士指出，呈现“一猴难求”、“天价猴”的原因是，需求激增的层出不穷，供给端却呈现了严重。

数据显现，重复给药28天的毒理试验均匀需求40只山公，若加上药物代谢等试验，则额定还需20只左右，意味着，一款新药临床前研讨至少需求60只试验猴。

自新冠疫情迸发之后，新冠疫苗、口服药研制的需求敏捷加大，叠加国内创新药工业加快开展，试验猴用量激增。数据显现，仅2020年，我国试验猴内需已达4万只。

依据我国非人灵长类试验动物职业协会2021年的数据，我国试验猕猴的现有存栏量大约20多万只，其间85％为食蟹猴，15％为恒河猴，均为人工养殖。

除幼猴、种猴外，实践产品猴存栏约10万只；再去除被海外预定、包销的，年纪太小的或“更年期”猴，国内适用的存量仅有3万只左右。乃至有养猴场人员估计，未来3-5年内，供给仍是严重的。

面对这种局势，国内的CRO（新药临床托付研讨）职业一度十分严重，多家医药研制企业都面对本钱飙升的压力，部分中小企业乃至面对无猴可用的困境。

万亿赛道“抢猴”

在此布景下，多家医药研制企业现已开端了大举“囤猴”举动。

6月6日，昭衍新药公告，英茂生物将成为其全资子公司，该公司具有的试验猴，都将逐步划归至昭衍新药名下。

据此前的公告显现，昭衍新药算计斥资超越18亿元收买了广西玮美生物科技有限公司100％股权、云南英茂生物科技有限公司100％股权，这2家企业均为试验动物供给商，其供给的试验动物就包含医药研制过程中所需的食蟹猴、恒河猴。

有业内人士剖析称，这2家公司的猴场，将为昭衍新药带来约20000只试验猴猴。若简略以收买价计算，单只试验猴的价格即为9万元，与现在动辄12-16万元/只的商场价比较，这是一笔较为合算的生意。

除了昭衍新药，其他CRO企业也纷繁出手“抢猴”。

2021年，康龙化成别离以1.1亿元、2.06亿元的价格，经过控股和收买的方法下手了2家猴场，贡献了近10000只试验猴。

另一家CRO头部企业药明康德早在2020年便已开端出手囤猴，收买了广东春盛猴场，获得了2万余只食蟹猴，一度成为国内食蟹猴养殖规划最大的企业之一。

至此，国内CRO的三巨子都现已在供给链上游具有了一席之地，有业内人士指出，在试验猴如此紧缺的布景下，满足的试验猴，将是争夺订单的要害砝码。

在2020年的年报中，昭衍直接说到，具有灵长类动物模型资源或技能将会给公司赢得商场主动权，乃至能够作为战略资源进行独占。

短期内看，山公养殖场都没有迸发式添加的痕迹。在未来一段时间内，“抢山公”就等同于“抢单子”。包含昭衍新药在内的几家龙头CRO公司，还会大概率地持续去买。

据Wind数据显现，A股的CRO赛道共有16家上市公司，到最新收盘，算计市值现已超越7558亿元。若再加上其他具有新药研制事务的医药企业，这一赛道的总市值将超越万亿元。

需求指出的是，现在使用量最大的食蟹猴，并非我国本乡物种，一般首要从东南亚进口。有剖析人士估计，跟着疫情影响削弱，“猴荒”或许有望缓解。

还有业界人士指出，严格来说，试验猴缺少现象并不像外界幻想的那样杰出，现在存在必定的炒作现象和利益博弈，这不利于职业健康开展。

供给链再添阴霾

严重的全球供给链，再传来欠好的音讯。

韩国迸发的卡车司机大停工，正愈演愈烈。当地时间6月10日，韩国交通运输部表明，韩国货运司机工会（CargoTruckersSolidarity）的2.2万名成员中，约8100人参与了此次的停工活动，停工于6月7日开端，9日下午2点起，停工的卡车司机回绝向现代轿车蔚山5个工厂交给轿车零部件，导致工厂出产中止。

据悉，现代轿车在坐落首尔东南方向410公里的蔚山市设有5个工厂，每天出产17种车型约6000多辆车，其间包含捷尼赛思GV80SUV和现代IONIQ5纯电动车型。到现在，现代轿车没有发表，此次停工事情形成的出产丢失。

这是韩国新总统尹锡悦就任以来，韩国国内初次大规划停工。6月10日，尹锡悦表明，劳资抵触应该经过法令和准则来处理，政府在这个问题上应该保持中立，当局过多地卷进劳资抵触是不合适的。

据媒体报道称，停工产生的导火线是，在燃油价格大幅上涨之际，卡车司机期望政府保证司机收入，不要废弃现行的保证司机最低工资规则。这项规则于2020年新冠疫情迸发时出台，将于本年12月31日到期完毕。

据媒体报道称，韩国大型货运车司机的月薪约300万到400万韩元（约合人民币1.6万到2.1万元），但现在跟着燃油价格飙升，他们或许需求额定承当300万韩元的燃料本钱。韩国货运卡车工会代表金在光表明，跟着燃料价格飙涨，政府没有采纳满足办法维护卡车司机的生计。

值得一提的是，韩国是全球半导体、智能手机、轿车、电池、电子产品的首要供给国之一，此次停工进一步加重了全球供给链的不确定性。

韩国媒体称，尽管不是一切的司机都参与了反对活动，假如参与停工举动的司机进一步添加，且持续时间拉长，韩国从钢铁、塑料到电子消费品等一切产品的出口，都或许放缓。