高铁票打今年股票行情怎么样折引热议 “铁老大”加速市场化

12306我国铁路客户服务中心官日前刊登公告，对全国规模内556个车次闲暇卧铺履行优惠票价，对京沪、京广高铁合计90个车次的部分票价施行优惠。音讯一出，火车票打折成为近期络的热搜词。 硬卧折后价与硬座价格挂钩 G 字头动车多为八折 卧铺打折的起伏，是...

12306我国铁路客户服务中心官日前刊登公告，对全国规模内556个车次闲暇卧铺履行优惠票价，对京沪、京广高铁合计90个车次的部分票价施行优惠。音讯一出，“火车票打折”成为近期络的热搜词。

硬卧折后价与硬座价格挂钩 G字头动车多为八折

“卧铺打折的起伏，是按硬座票价为根底测算的。”我国铁路总公司相关负责人对《经济日报》的记者表明。

据12306站刊登的《关于2014年近距离卧铺优惠有关事宜的公告》，票价优惠程度与路程和对应的硬座票价挂钩，分为200公里内硬卧、200公里至400公里间硬卧及软卧票价等核算方法。这些优惠车次运转时刻根本都在4个小时左右，价格打折后，硬卧与硬座的价格仅相差20元至30元不等，部分远程列车的优惠可逾50元，行程越长的车次优惠越显着。

别的，依据12306站《关于2014年上半年京沪、京广高铁部分G字头动车组列车商务、特等、一等座施行特惠票价的公告》，在铁路部门所列出90趟特惠车次中，只要G205次(北京南到南京南)对应的G206(南京南到北京南)打7折，其他车次均打8折。

尽管公告中没有提及二等座打折，但记者查询发现，二等座初次列入打折规模。以4月14日G205次为例，其二等座票价为310元，比较原价443.5元是打了七折；一等座票价为524元，比较原价748.5元也是七折优惠。商务座仍是原价。

优惠多在非顶峰时段乘客反响褒贬不一

这一音讯引发了乘客的不同反响。有人为“铁老迈”向“交心大哥”的转型点赞，但一起也有人对打折的时段、车次和力度提出了质疑。

毫无疑问，火车票打折，让乘客买票愈加廉价，对乘客来说便是最大的利好。友“雾光灯”说:“铁老迈总算挪动了变革之步。国家行进的浪潮又改变了一个国企顽石。”有友评论说铁路老迈更像一个公司了，放下了身段。

另一方面，质疑的声响也层出不穷。依据两份公告，打折仅限非顶峰期，其间近距离卧铺优惠的时段不包括9月30日-10月7日的国庆黄金周，京沪、京广高铁G字头动车组特惠日期除五一、端午小长假外，优惠时刻会集在周一到周四，周五至周日的车票则不在优惠时刻内。

别的，在打折的车次方面，记者查询发现，打七折的G205次晚上8点从北京南站发车，抵达南京南站已经是23点46分。G206晚上8点从南京南站发车，抵达北京南站时刻为23点45分。抵达时刻太晚有可能是其打折起伏最大的原因。

还有友以为，无座票价格不变，仅是部分车次部分路段优惠，这样的优惠不实惠。并且关于我们长时刻呼吁的无座票打折等问题，铁路总公司一直逃避，并没有做出什么退让，让这样的优惠好像诚心不大。仅从现在打折车次车票出售状况看，尚无法判别票价打折之举是否成功。

火车票冷季打折或成常态 “铁老迈”跨步走向商场化

火车票冷季打折会不会成为常规?多位业内人士对此持乐观态度，跟着铁路商场化运营的深化，卧铺车冷季呈现不同的扣头。

铁路总公司相关负责人告知《经济日报》记者，票价施行冷季打折，是铁路政企分开后的有利测验，意图在于探究营销票价战略。试行客票起浮定价，实际上反映了铁路总公司正在采纳办法，活跃改变服务理念和经营机制，尽力习惯商场需求，前进企业竞争力。

事实上，火车票打折在几年前就在一些线路和时段施行过，并不算新闻。早在上一年7月至8月底，我国铁路总公司就将京广、京沪高铁部分动车组列车的商务座、特等座和一等座票价按不一起段打折优惠。尽管因为时刻约束和打折起伏等原因，作用不甚抱负，但此举的确迈出了票价商场化的第一步。

此次，铁路总公司将打折作为全国性方针发布，仍是引发了热议。在铁总发布的《关于2014年近距离卧铺优惠有关事宜的公告》中，开篇就说到“为习惯旅客需求，充分利用铁路运输能力”“部分旅客列车结尾闲暇卧铺履行优惠票价”，这句话阐明，铁路部门开端依据运力调整票价，适应商场需要，愈加遵从商场规律。这无疑是一个前进。

工信部高级工程师徐祖哲以为，火车票一改多年以来雷打不动的价格，显现了铁路部门正在以全新的方法迈向商场。不管往后火车票优惠力度能否增大，优惠是否常态化，重要的是，这次打折让多年的讨论和等待变成了实际，受惠的是很多乘客。它从一个旁边面表现了铁路总公司适应群众呼声、进行商场化变革的决计。中华铁道评论员王婷以为，火车票价扣头是铁路开展商场化变革路上的重要一步，显现出铁路总公司在调整运能，最大程度发掘潜能。