港股收市时间(世纪汇通)

“天宜上佳自主研发出产的高速列车制动闸片，填补了国内空白，为国家铁路运营节省了本钱，有力的保证了国家铁路的战略安全，为我国施行制作强国战略贡献了力气。”正值科创板开市一周年之际，《证券日报》记者走进天宜上佳总部，董事长吴佩芳在承受专访时如是表明。

建立11年，天宜上佳经过自主立异，成功完成了高铁中心零部件粉末冶金闸片的进口代替，成为时速350公里“复兴号”以及时速250公里“复兴号”制动闸片的榜首计划供货商。作为北京区域首家科创板过会企业，谈起公司登陆科创板以来的改动，吴佩芳感慨万千。

打破国外独占的背面

天宜上佳建立于2009年，是国家高新技能企业及中关村高新技能企业，首要专心于高速列车、动车组、轨道交通车辆用制动闸片的研发、出产和出售。

吴佩芳告知记者，制动闸片是高铁动车制动体系的重要零件，其经过与制动盘发生冲突力来完成列车的减速与泊车。我国高铁列车自注册以来，动车组闸片曾长时间依靠进口，动车组闸片商场根本被国外产品独占，后期的保养及修理本钱很高。在高铁引入的初期，制动闸片由于全部是进口，价格居高不下，一起售后修理也无法及时保证。

“一定要出产出咱们自己的制动闸片！”面临国内列车制动零部件受制于人的现状，吴佩芳当机立断。吴佩芳前期曾在在北京冲突资料厂任代厂长，后担任北京超硬资料厂厂长、北京上地硬质合金工具厂厂长和北京上佳合金有限公司总经理。2009年创建天宜上佳时，她想的是“飞机的刹车片都能做，铁路的刹车片有什么不能做的？”

但真实着手做起来却并不简单。在研发高寒动车组用闸片时，产品需求战胜冰雪、低温，以及金属加热后的高温检测，终究在阅历了上万次试验后，天宜上佳取得了研发的重大突破。2013年，公司自主研发的应用在高寒区域的产品，初次在哈大线(高寒区域)完成进口代替，有用处理了冰雪恶劣气候导致的制动盘反常磨损的问题，且迫使进口闸片价格下降一倍以上。

“现在回过头去看，假如一开端知道这么难，投入的资金量这么大，或许就不敢做了。”吴佩芳笑谈。依据天宜上佳2019年年报发表，2019年，公司研发投入算计4132万元，占运营收入份额7.1%。

“一切的支付都是值得的。”吴佩芳感叹道。

现在，天宜上佳共具有9张CRCC核发的正式《铁路产品认证证书》，产品掩盖国内时速160-350公里的21个动车组车型，是现在仅有一起取得时速250公里和时速350公里“复兴号”动车组CRCC正式认证证书的厂商，也是持有CRCC核发的动车组闸片认证证书掩盖车型最多的国产厂商。与此一起，公司共具有135项国内专利和5项世界专利，其间27项发明专利、100项实用新型专利及8项外观设计专利。

踏上资本商场新征途

2019年，在公司建立十周年之际，赶上科创板推出，天宜上佳抓住了这一时机。从2019年4月4日正式向上交所提交上市申请到2019年7月3日收到证监会的批复文件仅91天，天宜上佳成为北京区域首家过会的科创板企业。2019年7月22日，天宜上佳作为榜首批登录科创板的上市公司，正式在上交所上市。

“科创板不只完成了资本商场和科技立异愈加深度的交融，一起也发挥了资本商场根底制度改革立异‘试验田’效应。”吴佩芳对记者表明，科创板注册一年以来，关于上市公司而言，股权鼓励规矩更灵敏，在职工股权鼓励方面拓宽了鼓励目标的规模，拟定了更为包容性的规矩，极大地激发了公司职工的活跃性和生机。

“公司成功上市后，公司由非大众公司变成大众公司，职工除了干劲更足外，也愈加有责任感了。”谈及上市后给公司带来的改动，吴佩芳如是说。

详细到上市对公司运营层面的影响，吴佩芳以为，经过中介机构的教导，进一步提高了公司管理才能和标准运作水平；公司具有了较高的商场重视度，提高了企业大众形象、认知度以及知名度，也加大了与其他潜在的科研院所等协作伙伴的协作时机；融资本钱大幅下降，公司能够进一步整合上下流工业链，完成工业交融，提高职业整合才能；公司对管理层以及中心技能人员鼓励的方式方法也愈加丰厚了。

上市榜首年，天宜上佳也交出了一份稳健的成绩单。2019年，公司完成运营收入5.8亿元，同比增加4.29%；完成净利润2.7亿元，同比增加2.89%。

今年年初，一场出人意料的新冠肺炎疫情打乱了一切人的节奏，天宜上佳相同未能幸免。“受疫情影响，一季度列车开行量缺乏40%，新年期间各地列车简直处在停运状况，直接导致了客户需求端的削减；此外，新年后考虑到疫情状况，推迟三周复工；公司供货商未能及时复工，使得公司下流供应链略受影响，但后期逐渐好转。”吴佩芳告知记者，除了活跃做好防疫作业，公司也在苦练内功，对公司战略进行了清晰和从头细化，加大了新产品的研发力度。

迈向体系化处理计划服务商

2019年9月份，党中央、国务院印发《交通强国制作大纲》，提出从2021年开端，到本世纪中叶，分两个阶段推动交通强国制作。数据显现，2019年底全国铁路运营总路程现已到达了13.9万公里以上，其间高铁总路程到达3.5万公里。截止到现在，“八横八纵”的主干根本构成。

面临未来的商场空间，吴佩芳告知《证券日报》记者，天宜上佳不断安定提高自己的“才有所长”，公司不只成为时速350公里“复兴号”及时速250公里“复兴号”制动闸片榜首计划供货商；一起还当选成为我国榜首条时速350公里智能高速铁路京张高速铁路动车组制动闸片供货商。

此外，天宜上佳在城际高速铁路和城市轨道交通这“两个商场”现已有了布局。据吴佩芳介绍，在城际轨道交通方面，公司是榜首家将取得城际动车组CJ6车型产品CRCC认证证书的企业。一起，天宜上佳也与国内各个主机厂坚持密切联系，活跃参与到主机厂研发制作城际动车组新车型的作业中。在城市轨道交通方面，公司自主研发的地铁制动产品现已在北京、天津、广州、深圳等多个城市地铁线路运营。

关于未来公司产品发展战略。吴佩芳用“三驾马车”来描述。榜首驾马车是指冲突副产品体系，冲突副是指制动盘+制动闸片，首要应用于高铁、地铁、轿车、航空等范畴。第二驾马车是碳纤维轻量化资料制品，公司在研项目首要包含碳纤维复合资料轮毂、地铁前端轻量化头罩、抗侧滚扭杆等的轻量化开发与应用等。第三驾马车是EMB电机械制动体系。作为新一代制动技能，EMB电机械制动能够真实完成制动体系的全电气化，使列车智能化水平得到提高，是未来轨道交通制动体系的发展趋势。

“经过深挖‘两个商场’从而切入到大交通范畴的战略布局，结合‘三驾马车’产品战略，天宜上佳要从单一零部件向全体的制动体系升级转型，逐渐生长为体系化处理计划服务商。”吴佩芳如是说。