王旭东
本月初产生的“北京开往武汉高铁供给盒饭发霉”一事,不只引发了友热议,也引起了国务院督查组的高度重视。据铁路总公司有关负责人泄漏,自本年9月29日起,全国铁路将停止使用常温链盒饭。
吃穿住行,是根本的日子所需,高铁盒饭占了两样,天然深受人们重视。价格偏高、滋味平平、质量欠佳……近年来,围绕在高铁盒饭上的新闻层出不穷。一盒小小的盒饭背面反映的是高铁的服务水平。从这次事情的言论反应也可看到,霉了盒饭,也将没了人心。假如连一盒盒饭都不能让乘客满意,那么,高铁所供给的服务就很难到达抱负状况,其“巨大上”的形象也会大打折扣。
民以食为先,“捉住乘客的胃,就能捉住乘客的心。”应该看到,铁路部分为了满意乘客的吃饭需求,的确下了必定的功夫。乘客觉得盒饭价格高,10元、15元的餐食连续推出;乘客来自四面八方,众口难调,餐食种类也连续添加;乘客觉得挑选依然太少,高铁上还能够点外卖了……但是,要是打破了“食品安全”这条底线,那再多的服务和挑选,也注定“归零”。
因而,面临高铁盒饭呈现的种种问题,不能再满意缝缝补补式的调整,而需求究其根源,解决问题。高铁盒饭要装满“民生情怀”。作为承当公共交通运输责任的铁路,要有让利于民的基因,要有便民服务的禀赋。尤其是进入高铁年代,必定要把公共责任挺在前面,把公共服务摆在榜首,将大众利益放在首位。唯如此才能在交通运输市场竞争中赢得先机,寻求到大众利益与部分利益的“最大公约数”。
等待高铁盒饭实现从霉变到蝶变,从蜕变到突变。铁路总公司的表态可谓直截了当:下一步,将完善相关机制,强化全链条管控,保证铁路餐饮和食品安全;一起,丰厚冷链盒餐供给,不断提高餐饮质量。“不看广告看效果”“言必信,行必果”,大众期盼着铁路总公司拿出切实可行的办法,端出一盒热火朝天的盒饭,一盒价格合理的盒饭,一盒有质量、有温度的盒饭;以改进餐饮服务为突破口,让高铁服务有显着的提高,有质的腾跃。