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股票2021年02月05日报导：据苹果CEO库克泄漏

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苹果正在认真地考虑造车项目，并或许很快与一家轿车企业达到协议。现在尚无法证明苹果的协作伙伴是谁，但是遭到传闻音讯提振，韩国现代近两日股价接连暴升。

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在科技公司不断加大自动驾驭轿车出售市场的布局时，苹果轿车的隐秘项目也逐渐浮出水面。美股行情道琼斯几点来自多个媒体的多方信源都把苹果的协作伙伴指向了韩国现代及其子品牌起亚。

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尽管现代或许起亚的品牌如同并不占优，但苹果或许不需要一个强壮的轿车品牌，它只需要寻找一个代工厂，就像富士康为iPhone出产智专家机那样的代工形式。现代轿车在亚洲轿车供应链方面的优势可以帮到苹果。

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一起，苹果进入轿车范畴的大志绝不只是停留在软件，苹果终究推出的轿车将会是以苹果品牌命名的轿车。换句话说，这将是“AppleCar”，而非装备苹果软件的现代或许起亚轿车，尽管现在并不明晰这辆轿车是否会被称作“AppleCar”。

曩昔十几年，苹果的iPhone把人们带入一个智能年代，而将来十几年里，移动出行将是下一个有望给人们的日子带来颠覆性改动的范畴。美股行情道琼斯几点谷歌、特斯拉和传统轿车巨子都现已瞄准轿车出售市场的巨大远景。

将来全球千万辆智能轿车(161033)将会相互联接成络，然后发生很多的数据，这些数据具有巨大的变现潜力，车联出售市场也会成为手机络之后又一个全新的运用场景。

苹果的iOS操作体系现已形成了一个巨大的生态圈。据苹果CEO库克泄漏，全球iOS设备的装机量现已达到了16.5亿，其间苹果iPhone的总装机量超越10亿。这一巨大的潜在用户群是现在包括特斯拉在内的任何车企都难以企及的。

福特轿车现已看到了手机生态体系向轿车搬迁的强壮行情趋势。美股行情道琼斯几点本周福特宣告与谷歌达到一项长达6年的协议，开发新的车联方案和车载通(00062)信体系。

轿车厂商初步逐渐理解，将来轿车外部的悉数数字功用和车内的数字生态体系都将融为一体，用户的忠诚度模型也将进一步稳固，也就是说无论是在运用手机时還是在开车时，用户会确定一个品牌和一个产品，而不会频频切换。

这或许会让曩昔几年将数十亿美元投入车载通(00062)信体系开发的车企的尽力变得毫无用处，由于用户在驾驭时仍然习性转向安卓的AndroidAuto体系或苹果的CarPlay体系，他们针对手机的界面愈加了解。而厂商假设能将智专家机体系直接投射在轿车屏幕中，那么将有望留住更多用户。

苹果和谷歌在这方面具有天然优势，这仍是苹果造车的强壮根底。但是造车是一个比较复杂的进程，软件只占了其间的一部分。美股行情道琼斯几点苹果轿车终究面世或许还需要等上4~5年时刻。

尽管尚不明晰苹果轿车会以什么样的外形躲藏，但苹果并不缺优异的规划团队。更严重的是，有出售市场猜测猜测，苹果的首辆轿车将会是一辆杰出无人的自动驾驭轿车。这将是具有颠覆性含义的。

全自动的无人驾驭轿车是现在包括特斯拉在内的很多轿车厂商正在尽力的方向。特斯拉的自动驾驭体系AutoPilot其实仍为辅佐驾驭，尽管马斯克以为全自动驾驭套件(FSD)将来将会变得愈加值钱。

苹果的造车方案或许会使这家科技巨子与特斯拉发生愈加直接的竞赛。2018年，苹果招引了特斯拉的高档工程副总裁道格·菲尔德(DougField)从事自动驾驭轿车的开发作业。美股行情道琼斯几点苹果还雇用了包括迈克尔·施韦库茨(MichaelSchwekutsch)在内的特斯拉担任工程的前副总裁，施韦库茨现在是苹果公司特别项目组的工程高档总监。

针对苹果公司而言，制作轿车的决议计划将使其为开发价值10万亿美元的全球轿车和移动出售市场供给了新的或许性。

投行摩根士丹利猜测师凯蒂·胡伯蒂(KatieHuberty)在1月份发布的研究陈述中称，全球智专家机的出售市场规划约是5000亿美元，苹果约占这个出售市场的三分之一，而轿车移动出售市场规划为10万亿美元，因而苹果只需要占有这个出售市场2%的比例，那么就能完成与iPhone业务收入适当的规划。