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上一年四季度欧线、美国线、南美线等首要航线的爆仓和海运费价格的飞涨，并没有让集装箱航运企业的全年成绩改进太多，最新发布的中远海运控股股份有限公司（下称“中远海控”，601919）2016年成绩预告闪现，公司2016年完结归属于上市公司股东的净赢利为-99亿元人民币左右。

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中远海控指出，陈述期内，全球集装箱运送需求增加缓慢、运力供应过剩，世界航运商场供需失衡局势仍无本质改进，波罗的海干散货指数（BDI）、上海出口集装箱运价归纳指数（SCFI）和我国出口集装箱运价归纳指数（CCFI）均在2016年创出前史新低。商场低迷导致公司期内集装箱运送事务板块收入的增加低于运送箱量的增加，收入的增幅低于本钱的增幅，加之受期内财物处置发生一次性丢失及干散货事务剥离前亏本影响，经公司财务部门开始测算，估计公司2016年完结归属于上市公司股东的净赢利为-99亿元人民币左右。

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在中远和中海兼并重组后，中远海控承接了两家集团的集装箱航运财物，上一年原中远集团旗下的中远集运与原中海集团旗下的中海集运事务也进行了整合，原中远集团和原中海集团的散货资源则整合建立“中远海运散货运送有限公司”。

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依据中远海控此前发布的重组计划，我国远洋部属中远集运租入并运营中海集运集装箱船只和集装箱，收买中海集运运营络，并出售干散货航运财物；中远太平洋收买中海港口，出售佛罗伦租箱事务，从而使中远海控完结从归纳性航运服务公司向专心于开展包含码头事务在内的集装箱航运服务链工业集群的改变。现在，其现已成为全球第四大集装箱班轮公司和全球第二大码头运营商。

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关于重组的作用，中远海控指出，分季度来看，公司期内效益逐季环比明显好转，经财务部门开始测算，除掉拆船净丢失要素影响，第四季度公司完结息税前赢利约7亿元人民币，变革重组成效叠加商场运价底部上升作用正在逐渐闪现。

陈述期内，公司环绕中远海运集团“快改深改”的整体要求，活跃推动事务整合。旗下集运事务自2016年3月1日起，在两个月内高效完结国内络整合，九大口岸、400余家点悉数完结合署工作，10月底，海外公司也悉数完结合署工作。2016年5月份，公司试点体系切换，五个月后全面完结航线切换和集装箱切换。

据记者了解，上述整合有利于进一步降低本钱，比方航线络这块，就将节约2亿美元左右的本钱。一起，中远海控还通过完结安排架构、办理团队、股权买卖、IT体系、集装箱办理、供货商办理等范畴的全面整合，完结了班轮事务重组，使得收益办理才能和本钱控制才能得到增强。

航运业的外部环境继续低迷，也令中远整合的脚步进一步加速。上一年下半年，全球第七大航运企业、韩国最大的航运公司韩进海运宣告破产，成为全球航运业有史以来最大的破产案，其他航运企业也没有多少可以取得盈余。

中远海运集团董事长许立荣就坦陈，因为对航运工业供需情况知道的弱化，2011~2015年，年均出资造船金额超越1000亿美元，继续的运力快速扩张，导致供需严峻失衡，到2015年，全球干散货运力过剩率达30%以上，集装箱运力过剩达25%，油轮运力过剩达20%。

关于现已进入的2017年，中远海控表明将着力提高集运事务客户服务才能、收益办理才能、本钱控制才能、服务立异才能、危险防备才能和全球化开展水平，公司还将加速码头事务全球化布局，强化集运与码头事务的战略协同，成为全球榜首队伍的集装箱运送和码头服务供货商。

值得注意的是，就在前几天，中远海运港口有限公司与青岛港世界股份有限公司达到买卖协议，中远海运港口将战略入股青岛港世界，取得青岛港世界约16.82%的股份，总买卖对价约为人民币58亿元（每股价格为人民币5.71元），两边还将进一步深化协作，一起努力于将青岛港打造成东北亚世界航运中心；并将一起出资海外港口码头项目，包含但不限于对阿联酋阿布扎比哈里发港二期集装箱码头项目进行合资；此外，两边还赞同将一起合资建立港口码头项目办理公司，就两边商定的中远海运港口在海外和国内的港口码头项目的运营办理事务进行协作运营。

在此之前，中远海运集团总经理万敏曾告知记者，阿布扎比哈里发港位处战略要冲，是“一带一路”沿线的重要支点，在区位上有得天独厚的优势，是开展码头物流的风水宝地，港区水陆运送兴旺，靠近货源内地，有利于开展成为中东区域的另一个枢纽港。哈里发港二期集装箱码头是中远海运港口的第二个海外控股码头，有助增强中远海运港口的可继续开展才能，公司将努力把该码头开展成为世界集装箱班轮公司在中东上海湾区域（Upper Gulf）的枢纽港。