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近来，于6月22日抢先福佑卡车在美股上市的满帮发布了2021年第二季度财报和中报。从数据来看，公司营收取得了大幅添加，但亏本额度也在扩展，呈现出增收不增利的状况。

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此外，值得忧虑的是，7月5日，络安全检查办公室对满帮旗下的“运满满”“卡车帮”施行络安全检查，检查期间“运满满”“卡车帮”中止新用户注册。到现在，检查没有有成果。

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满帮相关人士8月12日回复《证券日报》记者时表明：“咱们正在活跃合作检查作业，自始自终地承受监管部门的辅导与监督。检查期间，新用户不能在App上注册，老用户运用App不会受到影响，日常运营照常进行。”

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比年亏本

从商业形式来看，满帮做的是相似58同城渠道这样的“促成生意”——将货运需求者与卡车司机经过渠道更高效地衔接在一起。因而，满帮会向货运需求者收取会员费、又向货运司机收取佣钱、并从供需双方的买卖中赚取差价。此外，满帮还为货运司机供给信贷、稳妥等一条龙的金融服务。

财报数据显现，2021年第二季度，满帮集团的营收为11.19亿元，较2020年同期的5.569亿元添加100.9%，创下前史新高；但第二季度净亏本为19.58亿元，而2020年同期净亏本为2.97亿元。翻阅满帮的招股书可以发现，2019年和2020年全年，公司别离净亏本15.42亿元和34.7亿元，可以说是比年亏本。

关于第二季度的亏本，满帮上述相关人士对记者解说称是一次性股权鼓励导致，而关于长时间的亏本，则表明是运营费用添加尤其是销售费用添加所造成的，“咱们关于近距离和零担等新事务营销的投入在添加”。

财报显现，满帮集团二季度本钱与费用为31.66亿元，较上年同期的9亿元添加了250%。其间，销售与商场费用为2.37亿元，上年同期为7150万元，同比添加231.47%；管理费用为21.23亿元，上年同期为3.47亿元，同比添加511.82%。满帮集团二季度在剔除去股权鼓励影响后的运营费用为5.21亿元，相比较去年同期的2.62亿元，同比添加98.6%。

此外，从财报数据看，本季度满帮集团毛利水平的大幅提高，主要是增值税、相关附加税费、以及政府税收返还等要素，导致本钱项下降所造成的。这种外部依托在满帮的招股书中也有表现，招股书中称，满帮的主营事务——货运生意服务的盈余一向且在未来持续依托于当地财政局供给的补助，“如果在未来不能取得此类补助，满帮集团的货运生意服务对财政成绩的奉献将会呈现严重晦气影响。”

一位会计师事务所合伙人对记者剖析称：“即便把股权鼓励的影响刨除，满帮也无法完结事实上的盈余。”

股价几近腰斩

从上市以来，满帮股价一路跌落，到北京时间8月13日，满帮股价报收于12.51美元，较上市首日最高价22.8美元，近乎腰斩，较发行价19美元，跌幅也达34%。

股价跌跌不休与满帮正在遭受的监管危机不无关系。通常情况下，络安全检查在45个作业日内完结，情况复杂的会延伸15个作业日。进入特别检查程序的检查项目，或许还需要45个作业日或许更长。在检查期间，中止新用户注册。这意味着，满帮在此期间只能依托存量用户坚持开展。

在招股书中，满帮曾大篇幅介绍了其各项事务正面对的多项危险，尤其是法令和监管危险或许对满帮的事务远景发生严重晦气影响。除了惯例的事务形式危险、司机运营危险、反垄断危险等，招股书还特别说到，“受我国不断改变的路途运送和互联服务行业法令法规的束缚，加强监管检查或许会导致频频的监管交流、问询或查询，这或许会对事务形式、运营成果和远景发生严重晦气影响。”

或许是为了安慰商场心情，满帮在此次发布的财报中表明：“尽管络安全检查和疫情为第三季度添加带来不确定性，但咱们信任渠道的稳健性和掩盖规模较广的运送络可以让咱们坚持事务添加。咱们将竭尽全力地实行咱们的企业和社会职责，活跃推进相关监管方针的执行。”