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15日有媒体报道，百度正考虑出产吉星高照自己的电动轿车，或组成合资公司造车。受此音讯影响，百度股价收涨13.83%，创下2019年4月以来新高。

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造车是现在商场上最火的故事，而百度也从来不粉饰对车的爱好。从2013年开端，百度便早早踏入轿车范畴，推出了无人驾驶车项目，并在2017年正式推出Apollo方案。

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当然，具有自动驾驶络绎不绝和直接造车仍是彻底不同的事，股价的暴升也仅仅是打入预期，是否真的去造车还要静待展开，百度现在对造车的音讯也是不予置评。

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把车停好回头来看，现在的百度处于什么样的方位？造车又能为公司带来什么呢？

01盈余水平探底上升

从百度三季度财报来看，公司的盈余水平探底上升，现已走过了最糟的时段。

2020年三季度，百度总营收人民币282.3亿元，同比+0.5%，与18、19年根本相等。其间中心事务(移动生态、人工智能等)营收213.8亿元，同比增加2%；爱奇艺营收71.9亿元，同比下滑3%，两大事务营收与上一年根本相等。

百度的中心盈余环节是广告，各途径广告总营收为202亿元。其间，中心事务(查找、feed等事务)奉献了其间的184亿元，爱奇艺奉献18亿元，两者与上一年同比相等。

从这儿的数据能够看出，爱奇艺在近几年供给了广告营收增量，但公司的移动生态带来的广告营收坚持原地踏步。

但是，从数据之外，也应该考虑大环境的改变。本年的疫情对全体广告业产生了巨大冲击，但百度在二三季度敏捷反弹。一起，近年字节等公司的兴起也对百度广告产生了较大冲击，但百度的营收没有大幅下滑，显现出了必定的耐性，阐明百度的中心竞争力仍然健在。

尽管营收改变不大，但从盈余水平来看，毛利率与净利率在三季度均在敏捷上升，而且到达了近三年来的最高水平。百度中心事务三季度的毛利率是68.5%，同比提高6.3pct，是近年来的最高值。

爱奇艺一直是连累全体盈余水平的元凶巨恶，三季度毛利率与净利率分别为11.5%与-16.2%，尽管仍是亏钱的，但在内容本钱得到托辞之后，盈余水平现已触底反弹。

因而，拆开细看，百度的中心事务营收仍然坚硬，盈余才能还在上升，而连累全体的爱奇艺也现已触底反弹，并为广告事务供给增量。

02中心事务坚持稳健

百度的移动生态是公司的中心常规，查找事务仍旧稳健，市占率坚持榜首。截止三季度，百度APP的DAU达2.06亿，MAU达5.44亿，在亿级体量基数上仍坚持增加态势，信息流位居我国榜首，为广告收入供给确保。

作为支柱产品的百家号、智能小程序和保管页数据体现仍然坚硬。9月，百家号内容创作者数量到达360万，同比增加52%；智能小程序数量是上一年同期的近3倍，月活泼用户数达3.55亿，同比增加22%；来自保管页的收入占百度中心在线营销服务收入近三分之一。

继续攀升的用户参加度和用户规划为百度移动生态完成多元化变现发明了巨大潜力，直播、会员付费等非在线广告收入未来将成为百度收入增加的重要驱动力。

即便不去造车，百度根本盘的稳健仍然确保了公司的中心竞争力，现在的百度，并没有商场幻想的那么失望。

03造车的幻想力

尽管中心事务的稳健确保了公司的竞争力，但关于百度来说，造车能够带领公司走上新的台阶。

三季报发布后，百度股价开端逐渐反弹，至本周一上涨了10%，在此之后受造车音讯影响，近两个交易日直接大涨17%，商场关于百度造车，重视度肯定够高。

百度要造车，这与其Apollo事务是肯定相关的，因为这能够直接协助事务变现。

Apollo是百度在2017年正式推出的，现在全球最大的自动驾驶敞开渠道。Apollo可协助用户结合车辆和硬件体系，快速建立一套吉星高照自己的完好的自动驾驶体系。现在，百度在自动驾驶职业现已是全球首要玩家之一，而且体现优异。

2019年末，百度Apollo的协作伙伴有177家，简直将一切干流轿车制造商收进中，而且与一级零件供货商、芯片公司等完好产业链均有协作。因为具有简直悉数的国内外轿车及零部件制造商，Apollo的强壮兼容性让它可能会是轿车厂商在我国推出自动驾驶轿车的最优解。

本年是Apollo快速推动的一年，8月，百度中标广州开发区智能交通新基建项目，项目金额挨近4.6亿元，或本钱年国内智能交通范畴的最大投标项目订单。9月，百度在长沙获颁我国首张全无人驾驶测验车牌，意味着百度将在长沙敞开道路上正式去掉安全员，展开彻底无人驾驶的路测。近期，百度自动驾驶出租车服务ApolloGo正式落地北京，这是继长沙、沧州后敞开该服务的第三个城市。

能够预见的是，一旦Apollo能够落地，我国的自动驾驶和智能交通的应用是绕不开他的。这也将会完毕百度7年来不断的投入而不见产出。

而一旦完成产出，这将成为百度最具幻想力的事务。

04总结

百度现在的根本盘较为稳健，主业盈余水平在上升，公司根本面在转好，因而带动了前段时间的股价上升。现在市盈率不到19倍，假如造车能够落地，这样的估值是远远不够的。

三季报发布后，李彦宏发了一封内部信，召唤「以归零的二次创业心态，为未往来不断战役」。

或许这一次的战役，真的能够从造车开端。