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尽管轿车职业“缺芯荒”在三季度开端有所缓解，但运转压力仍然不小。

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近来，轿车金融科技服务渠道灿谷出资办理咨询服务有限公司(下称“灿谷”)发布了2021财年第三季度未经审计的财报。

数据显现，2021年第三季度总收入从2020年同期的4.35亿元人民币增加84.1%至8.01亿元人民币(合1.24亿美元)。

而赢利方面，第三季度，灿谷经营亏本为3901万元人民币(合605万美元)，2020年同期收入为1.35亿元人民币；净亏本为人民币3.93亿元(合6092万美元)。

关于第三季度呈现亏本的原因，灿谷相关负责人对《华夏时报》记者表明，Q3呈现净亏本，首要系抱负轿车股价动摇较大，对出资收入产生影响。

此外，灿谷在第三季度中轿车贷款的M1+以及M3+逾期率别离较二季末上升0.23%和0.07%，事务络包括的经销商数量则较二季末削减22家。

三季度逾期率上升

灿谷于2018年在纽交所上市，首要事务包括轿车贷款促进服务、轿车交易服务和轿车后商场服务三大范畴。

依据财报显现，2021年第三季度，灿谷总收入为人民币8.01亿元人民币(合1.24亿美元)，较去年同期的人民币4.35亿元增加84.1%。

其间，2021年第三季度轿车交易收入为4.29亿元人民币(合6661万美元)，占总收入比重53.6%，持续成为重要的收入奉献者；轿车贷款促进事务收入和轿车后商场服务事务收入别离为人民币2.67亿元(合4136万美元)和人民币4266万元(合662万美元)。

灿谷首席执行官林佳元表明：“严峻的商场环境与咱们先前所预判的根本共同，也对咱们的事务带来了影响。自二季度末以来，咱们活跃应对，第三季度总收入到达8.01亿元，高于办理层之前的预期。”

面临高预期，财报中也显现出其间的缺乏。在三季报中，灿谷表明公司一切已完结并在存续期的轿车贷款的M1+以及M3+逾期率别离为1.58%和0.76%。而这两项数据，在二季度末逾期率别离为1.35%和0.69%。

三季度逾期率因何原因上升？前述负责人对《华夏时报》记者表明，受疫情和经济下行影响，下沉商场用户还款及信誉水平在曩昔几个季度呈下降趋势。此外，在2020年下半年灿谷进行了一项根据提高用户体会的流程改造试验，成果未如预期，灿谷已及时批改。因而这两个要素都对曩昔几个季度(包括本季度)逾期率数据产生了影响。

“针对该问题，咱们进一步强化了自主风控才能的建造，提高了危险辨认，加强贷前准入，并开辟新式贷后办理手法。咱们对公司全体财物质量仍保有决心。逾期率状况有望在下一年一季度得到缓解。”该人士表明。

净亏本近4亿元

早在2020年7月30日，抱负轿车在纳斯达克上市，为灿谷带来了丰盛的收益。在2020年年报中，灿谷全年净赢利为33.73亿元，较2019年全年的4.05亿元增加733.2%。

但是好景不长，因为本年抱负轿车的成绩并不“抱负”，也为灿谷的出资带来了大幅亏本。

据三季报显现，灿谷净亏本为人民币4.17亿元(合6465万美元)。非美国通用会计准则调整后(Non-GAAP)净亏本为人民币3.93亿元(合6092万美元)。Non-GAAP净赢利刨除了股权鼓励费用所带来的影响。

与此一起，灿谷第三季度股权出资公允价值变化为亏本4.48亿元人民币(合6946万美元)，而2020年同期为盈余18.28亿元人民币；担保负债公允价值变化丢失为人民币5550万元(合861万美元)，去年同期为收益1289万元人民币。

“这首要是因为咱们出资抱负轿车导致的公允价值变化。”灿谷相关负责人坦言，“从事务视点看，外部商场压力直接作用于助贷范畴，Q3灿谷的助贷规划环比缩短两成。与此一起，为合作渠道上迁动作，灿谷的客群从下沉商场向一二线商场搬迁，咱们给到经销商的返佣也相应有所提高，必定程度上降低了助贷的毛利。在轿车后商场板块上，保险事务因受保险费变革影响，收入同比有所下降；而轿车交易事务作为战略事务，还处于起步行稳阶段，故现在毛利奉献还不显着。以上要素都在三季度对公司的赢利水平产生了影响。”

到2021年9月30日，灿谷仍持有800万股抱负轿车美国存托凭据(ADS)，每股ADS相当于两股A类普通股。

在财报中，灿谷表明，为了应对这些应战，将再造形式、优化流程，聚集人效提高，一起坚持向高端品牌及二手车助贷事务扩张。

据灿谷相关负责人向《华夏时报》记者介绍，从全体占比视点看，尽管二手车和高端品牌助贷事务起步较晚，但放款规划在Q3现已占整体助贷事务份额超越40%。

“展望未来，咱们估计芯片供给问题引发的轿车商场困局，短期内难以缓解。”灿谷表明，鉴于这种持续性的影响，对职业复苏仍持谨慎态度。