诺基亚股票-HS中期改款更名领航：百万目标倒计时 上汽名爵加速品牌焕新 – 财经

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在一场热烈的露天音乐会上，上汽名爵领航上市。同此前名爵很多的发布会相同，上汽的高管融入到发布会中，以和彩虹合唱团合唱歌曲的方法展现品牌“年青”的基调。这是上汽一向的营销方法，即便是作为公司的高管，也要事必躬亲地融入到新一代年青顾客集体中——这被认为是品牌年青化的重要表现。

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领航的价格为9.98万-15.98万元，此外新车支撑免费互联，供给终身根底流量和三年文娱流量。不同于销量主力的MG6，领航是上汽名爵的高端车型，是名爵品牌向上的尽力。领航的前身实际上是名爵HS，作为HS的中期改款车型，领航做出了许多改动，以取得商场认可。在上汽名爵的高层看来，它代表着上汽第二代SUV的实力。

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但从产品视点，HS悄然改名为领航，反而引起了外界的留意——在锐腾和锐行之外，这是自上汽收买名爵品牌以来第三款选用中文命名的产品，而上一款中文命名的产品还出现在2015年。为安在五年之后，上汽名爵的产品命名方法忽然从头回到以中文命名的方法上来？这是否代表出名爵正在从头整理产品谱系，即将制作一个全新的命名系统？更进一步来说，这是否代表着，上汽名爵产品系统正在从头整理之中？

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对此，上汽乘用车副总经理俞经民回应道，这种改动是出自两方面考虑：其一、中文姓名比英文字母传达更精确产品竞争力水平；其二，名爵试图用这款车再做一个测验，用中文姓名跟我国顾客完成更好的交流。这能够看做是名爵在自主开展上屡次测验之后的新挑选。

从前史上来看，名爵最开端挑选的产品命名方法是以数字命名，产品谱系中为名爵3、名爵5、名爵6。然后名爵开端选用字母命名的方法，比方名爵HS、名爵ZS等。在2015年左右，还曾时间短的选用过中文命名方法。这种产品的命名切换背面，实际上展现的是名爵品牌定位和战略的改动。关于在品牌称号上叫“上汽MG”仍是“上汽名爵”，上汽乘用车至今还在纠结之中，正如“站在天平的两头，相同的尴尬”。

这种心态与上汽在自主开展思路上的改动有关。作为诞生于1924年的英国品牌，MG在2005年破产之后，英国MG罗孚轿车公司及其发动机出产分部被南京轿车集团收买，收买兼并之后的公司叫南京名爵轿车有限公司。2007年，上汽全面收买南汽，正式接手MG品牌。但参加上汽之初，荣威和名爵之间并没有彻底的区分隔，直到2012年从荣威350开端，荣威品牌的英伦特征才宣告彻底淡出。

尔后名爵成为英伦风格的继承者，而荣威则成为上汽自主的新试验田。荣威和名爵两者的定位产生过屡次调整，例如荣威曾主打过科技而名爵曾主打运动，但不变的是荣威的定位略微高于名爵。荣威不只产品比名爵多，并且有包括纯电动、插电式混合动力在内的多款新能源车，而名爵品牌只要锐腾、名爵3等几款车型。不过，在2015年左右，这种定位开端有所改动。

2015年4月，名爵发布全新的品牌定位，其在上汽集团的位置也正式上升到“集团彻底具有的、国际化的品牌”。而上汽高层期望名爵产品的标签是“高颜值、高性能、高价值”这三高。在内部，上汽期望荣威品牌愈加大众化，契合干流审美，而MG名爵愈加年青动感，着重潮流感。随后的2017年，跟着全新名爵6上市，荣威和名爵也正式分居，上汽乘用车别离建立名爵事业部和荣威事业部，实施独立品牌运作。

尔后，名爵的刻画均依照国际化的要求实施。上汽高层曾表明，依据品牌规划，MG定位愈加的高端。而鉴于MG在英国的前史，要求该品牌在全球的影响力也非同一般，因此在规划上怎么掌握这些特色，就变得反常的重要。因此，在上汽的国际化中，名爵是统一化的国际形象。

这意味着，当上汽集团内其他产品出口的时分，也能够选用名爵的品牌形象。现在，上汽在海外比较有竞争力的品牌形象是名爵和大通。上汽大通Maxus，是上汽集团旗下于2011年新建立的轻型商业车子品牌，是上汽集团从英国LDV集团手中全资收买Maxus知识产权继而在我国重生的品牌。

在独立之后，名爵敞开了其国际化形象刻画的阶段。2019年6月，名爵ESZ正式在泰国上市。泰国商场也是名爵EZS全球上市方案中的海外榜首站，之后该车还将被引进英国、澳大利亚、沙特阿拉伯等区域。随后，纯电动SUVMGZS出口到了荷兰和挪威等地。也是在这个阶段，上汽名爵悉数运用英文产品名，并在品牌上运用“上汽MG”、“MG名爵”的称号。

数据显现，上汽名爵2019年总销量29.8万辆，其间海外销量全年累计13.9万辆，同比陡增90%，位列我国出口单一轿车品牌榜首。即便是剔除去其间换标的宝骏等轿车，其销量增加也颇多。比方，名爵品牌在欧洲的新能源商场全年销量打破了1.4万辆，而名爵ZS车系海外年销量打破6万辆。

而国内商场上，名爵在2019年销量为15.9万辆，此刻荣威的销量尽管下滑，但仍有超越40万的规划。这种差异给了上汽名爵不小的压力。“我国商场一定要做好，这是咱们拿定决计的。国内商场和海外商场的应战是不相同的。”俞经民表明。但更大的压力是上汽名爵在5月刚刚给自己设定2023年方针——在名爵发布的“Mission100”战略中，其锚定在品牌诞生的第100年即2023年，销往全球100个区域、达到年销量100万辆、力求用户满意度100%。

在上汽乘用车的规划里，荣威坚守国内商场，名爵开辟海外。在面临搬运商场重心会渐失对国内商场的敏感度和控制力的忧虑下，名爵好像正在回归对国内商场的注重。“MG全球销量能不能往一百万辆考虑，有几个方面要焕新，品牌、产品、体会、形式这几个方面都要进一步焕新。”俞经民说。重启中文产品名的背面，或许正是上汽名爵的深层压力地点，而现在一个从头定位的名爵开端出发了。