曙光股份股吧(航锦股份股吧)

“第几轮？”10月9日晚间，曙光股份发表关于大股东所持股份被司法冻住的相关公告时，有投资者在股吧里这样提问。

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其实也不怪投资者惊讶，自上一年9月底大股东彻底完结股权转让完成改变以来，短短一年多的时间里，公司发表的有关大股东所持股份被司法冻住的公告就有5份。10月9日晚间最新发表的冻住公告显现，公司控股股东华泰轿车所持有的全部1.34亿股现已全部被司法冻住。

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大股东费事不断，上市公司曙光股份的成绩近来也不给力。继2018年全年成绩亏本1.32亿元后，曙光股份现在的运营状况并没有得到改观。公司于8月20日发表的半年报显现，2019年上半年公司运营收入大幅下降，净利润再亏9052万元，同比下降631.83%，股价也连创近年新低。

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扣非净利连亏多年

2012年，我国轿车消费商场竞争进一步加重，这一年也成为曙光股份运营成绩的一个分水岭。在2010、2011接连两年运营收入打破60亿元后，2012年，曙光股份的运营收入滑落到60亿元以内，扣非净利润也首现亏本。

揭露数据显现，2012年曙光股份完成运营收入55.84亿元，同比削减10.63%，完成归属于母公司净利润1.65亿元。同比削减7.26%。值得重视的是，当年计入当期损益的政府补助高达2.74亿元，假如扣除非运营损益的影响，公司当年实践上亏本4077.82万元。

在2012年的年报中，曙光股份标明公司呈现建立以来第一次运营性亏本。剖析原因，一是乘用车新产品车型开发投入缺乏和滞后，公司乘用车销量大幅下滑。二是商场竞争加重，乘用车和车桥都采取了降价保商场的战略，主运营务毛利率下降。三是项目建造没做到快投入、快产出，增加了担负。公司其时拟定的对策是，调整产品结构，完成产品晋级；加速商场开辟，促进商场结构晋级；加强内部操控办理，提高办理功率、下降办理本钱。

不过公司的结构晋级好像并未获得预期的作用。揭露发表的财务数据显现，自2012年以来，公司运营状况日薄西山，运营收入已从2012年的近60亿元下滑到2018年的不到30亿元，降幅近半，扣非净利润更是接连七年亏本，累计亏本金额高达13.17亿元。

华泰未能带来“曙光”

整车销量下滑，营收下降，屡次变卖财物的曙光股份，在2017年谋划与华泰轿车联婚。

2017年头，曙光股份发表公告，称公司大股东曙光集团正在活跃推动控股权转让事宜，并于2017年1月12日与华泰轿车签署了结构协议。彼时业界纷繁看好两家公司的联合，其时有研报剖析称，华泰轿车入主，曙光敞开新的篇章。

依据其时发表的方案，曙光集团拟将其持有的9789.50万股无限售流通股(占股本总额的14.49%)先转让给华泰轿车，并将其持有的4581.83万股(占股本总额的6.78%股权)的投票权托付给华泰轿车。待该部分股权限售期满后，再将其间3567.20万股(占股本总额的5.28%)转让给华泰轿车。

不过后来的剧情并没有彻底按预期演出。2017年7月25日，曙光集团先转让了3567.20万股给华泰轿车，剩下的部分再三推迟，直到2018年9月27日才终究过户。

在2018年9月28日举行的战略重组干部大会上，华泰轿车的张宏亮和曙光集团的李进巅都对协作的达到充满了神往：“两边结合后，车牌更全了，产品线更丰厚了，工业链条更长了，出售网络覆盖更广了。咱们有理由信任，伴跟着两边的深度交融，华泰和曙光一定能打造出一个中国一流的新能源轿车集团。”

在谈及两家轿车品牌的交融时，李进巅还殷切希望华泰带领曙光股份创造出愈加光辉的成绩。

抱负与实践的间隔总让人难以揣摩，不光在华泰轿车实践操控曙光股份后，曙光股份的运营未见起色好转，华泰轿车的本身问题也再三露出。在股权全部完成交割一个多月后，2018年11月30日曙光股份就发布公告，称华泰轿车所持股份从2018年11月29日起全部被冻住。

天眼查渠道现在查询到的信息显现，华泰轿车及其部属多家子公司已被列入失期被执行人名单，华泰轿车的司法危险高达177条，运营危险46条，有多家子公司还被政府监管部门列为运营反常名单。大公世界在本年的7月23日也曾下调华泰轿车主体信用等级至BB。

运营局势仍不容乐观

“先转让了小部分，后续的却再三延期，这或许也标明，华泰轿车的资金问题早已不容乐观。”有商场人市猜想，股权交割再三延期，其时或许也有资金筹集方面的原因。

曙光股份发表的半年报显现，2019年上半年，公司的整车出售算计为4075辆，同比下降57.77%，运营颓势并未得到改变。10月10日晚间，曙光股份最新发表的运营数据显现，9月份公司的整车销量为493辆，同比下降12.9%；本年1-9月整车销量6373辆，同比下降50.54%。另一首要产品车桥方面，9月份销量为62438支，同比增加0.45%；本年1-9月份车桥累计销量643670支，同比下降15.73%。局势依然不容乐观。

揭露发表的数据显现，曙光股份的两块首要事务中，整车事务降幅较大，车桥事务降幅较小。2018年曙光股份整车事务的运营收入为14.13亿元，还不及2011年公司整车事务收入规划的四成。《证券日报》记者致电曙光股份投资者联系电话，关于整车事务近年来的大幅下滑，公司一位工作人员标明一方面可能是技能创新缺乏，别的也有商场营销方面的原因。

关于华泰轿车入主后是否对公司给予支撑和带来协助的问题，该工作人员称，“上市公司都是独立运营的，暂时对公司还没有。华泰轿车方面的股权被冻住，对公司的出产运营也不会产生影响。”

据终端数据，在申万职业类规范的22家A股整车出产企业中，2018年度，仅有3家企业的研制开销缺乏亿元。2018年，曙光股份的研制开销为6841.78万元，在这22家公司中排名倒数第三。

“跟着轿车的遍及，轿车消费商场竞争也更讲究质量。新的商场局势下，对车企的资金实力、研制实力、技能实力和商场把控才能都有了更高的要求，需求企业在技能、研制上做更多的储藏和投入，好的产品才是终究的竞争力。”前述商场人士以为，现在的状况，上市公司想从大股东处借力现已很难，只能自求多福。企业要想脱离当时的窘境，还需多加尽力。

(修改孙倩)

来历: 证券日报

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