双十字星-惨！旅客暴跌98% 国泰航空无奈裁员24%、停运旗下港龙航空 – 财经

不胜疫情负累，香港老牌航空公司国泰航空(0293.HK)21日宣告重组，计划全体削减约8500个职位，旗下港龙航空从今天起中止营运。

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削8500个职位，耗资22亿港元重组

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10月21日早间，国泰航空发布了这一重组计划，公告称，公司的全资隶属公司港龙航空将中止运营，由今天开端收效。公司拟寻求监管组织赞同，由公司及旗下全资隶属公司香港快运航空有限公司运营港龙航空的大部分航线。

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在裁人方面，公司将全体削减约8500个职位，约占国泰航空3.5万个职位的24%；未来数周将削减约5300名驻港职工，另有约600名非驻港职工或许受到影响，但须视乎有关区域的监管规则而定。别的，因为近月实施冻住招聘及封闭若干海外基地等节省办法，其他2600个职位现已悬空。

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国泰航空表明，将要求驻港机舱服务员及机师赞同更改其服务条件，以达至包含令薪酬更靠近生产力及提高市场竞争力的方针。

国泰航空行政总裁邓建荣在内部信中表明，公司今天内会告知绝大部分受影响职工，并提出离任计划。他描述裁人是一个令人痛心、但有必要做出的决议，对此深感抱愧。

香港财政司司长陈茂波表明，国泰航空事务重组组织是集团的商业决议，政府派遣于集团董事局的两名观察员，已就组织向公司供给参阅定见。他提示管理层在事务调整中，需尽或许减低对职工和社会的影响。

本年6月份，国泰航空曾承受香港政府注资273亿港元，公司向香港政府发行优先股与认股权证，并承受对方过渡借款。彼时，陈茂波着重，特区政府无意长线持有国泰股权，亦不会参加集团的日常运营，集团运作依然由董事局及管理层担任。

依据今天的公告，此次重组本钱约为22亿港元，将以国泰航空内部资源拨付，公司迁就重组作出13亿港元的递延税项财物减值，在2020年度财报中将考虑计入其他减值及开销。国泰航空还称，虽然港龙航空中止运营，公司将保证港龙航空有满足资金游览其许诺及职责。

受重组计划影响，国泰航空股价早盘上涨，盘中一度突破6%，正午收盘时股价回落，报每股5.95港元，涨4.02%。此前，国泰航空股价曾一路跌落，年头至今已跌超40%。

港龙未能腾空，曾是港人往复内地首选

港龙航空是国泰航空旗下的区域性航空公司，于2006年被国泰航空全资收买，并于2016年易名为“国泰港龙航空”(CathayDragon)。

港龙航空草创于1985年，出资人包含香港商界巨鳄曹光彪、包玉刚、霍英东及中资组织。1990年，国泰航空与邃古集团(0019.HK)从曹光彪手中收买了港龙航空35%的股份，中信泰富(0267.HK，现称中信股份)收买了38%股份。

2006年，国泰航空、中信泰富、我国国航(0753.HK)组成联盟，国泰航空以82亿港元及发行新股，收买港龙航空余下股份，自此港龙航空收归国泰麾下。

港龙航空曾是港人来往内地首选的航空公司。港龙航空现有航点约46个，以衔接内地的航线为主，也包含往复泰国清迈、越南河内等亚洲区域的航线。

自年头新冠疫情延伸以来，港龙航空的大部分航线连续停运。到本年5月底，除上海浦东、北京、吉隆坡航班保持每周三班客运服务以外，其他航线暂停客运服务，部分航线如福冈航班会运用客机运载货品方式保持运营。在今天停运之前，港龙航空的最终一班航班为KA294航班，从河内飞抵香港。

国泰航空“大出血”

全球疫情继续影响航运业的正常运作，国泰航空作为香港首要航空公司也久陷泥潭。10月19日，国泰航空刚刚发布9月份客货运量数据，数据显现，国泰航空与港龙航空在9月份共载客7061人次，较去年同期跌落98.1%，收入乘客千米数按年削减97%。货运体现略好，9月运载货品共9453公吨，同比跌落36.6%。

国泰航空顾客及商务总裁林绍波在公告中表明，夏天本应是乘客的出游旺季，集团至今的客运数据却显现本年夏日的运营十分困难。“咱们于月内康复了宿雾和珀斯的航班，但九月运力只为正常水平的9%，较八月份的8%微增罢了。月内载客人次均匀每日只要1568人，运载率约为25%。”

曩昔数月中，国泰航空采取了暂停非必要开支、推延飞机交给、推出特别度假计划及高档管理层减薪等自救办法。

但是，国泰航空仍在“大出血”。重组公告发表，即便做出多番尽力，公司每月依然丢失15亿-20亿港元现金，估量此次重组将使集团于2021年每月削减约5亿元的现金开销。

在接下来的事务组织中，国泰航空计划将2021年的客运运力缩减至远低于2019年的50%。公司称，假定现行研制的疫苗证明有用并能于2021年夏日成功在全球推出，公司预期2021年上半年的客运运力将远低于25%，但估量2021年下半年的客运运力将逐渐上升。

“游览气泡”提振航空业决心

上星期，香港宣告与新加坡就树立航空“游览气泡”达到原则性协议，有望逐渐重启跨境航空来往，这为包含国泰航空在内的航空公司供给了一根“救命稻草”。

两边达到的原则性协议，首要组织包含：就旅客来往意图不设任何约束；旅客须承受两地互认的病毒检测，并呈阴性成果；旅客抵埗后可革除强制检疫或实行居家告知，行程亦不受约束；旅客须乘搭特定航班，该些航班亦只会接载参加气泡的旅客；游览气泡的规划可随时作出调整，以合作两地疫情的最新开展。

香港商务及经济开展局局长邱腾华称，两边将于未来数周就已建立的结构敲定细节，完成后即可康复两地来往。

受此音讯影响，香港来往新加坡机票价格也获得一波急升。证券时报记者检索国泰航空站发现，现在预订11月份素日两地往复机票，价格约为3298港元；圣诞节期间则升至约4907港元；比较10月份机票价格，二者涨幅别离达40%和100%。

一位香港市民告知证券时报记者，身边朋友都在重视“游览气泡”的落地，最想去的是新加坡、台湾和日本等地，“香港太小了，封关了大半年，几十个离岛我简直都去过了，真的没有当地能够玩了。”

获益于“游览气泡”的活跃预期，国泰航空股价曾于上星期连日反弹，国泰高层也对此举表明欢迎。林绍波称，这次协议是香港的一个里程碑，为香港纽带康复正常航空交通踏出重要的第一步，并表明期望得知更多关于执行“游览气泡”的细节。

大和证券对此发布研报称，香港在上星期与新加坡达到“航空游览气泡”原则性协议后，估量近期或许还会有城市达到相似协议，包含日本、韩国及泰国等抢手游览国家；一起，机票价格上涨亦反映出游览需求微弱，信任康复航班将有助国泰获得额定盈余。

大和表明，国泰航空最坏状况好像已曩昔，预期更多的“游览气泡”协议达到将可提振心情，以及潜在重组计划估量可减省未来几年的本钱开销，将国泰评级由“持有”，上调至“买入”，一起将方针价由5.9港元，上调17%至6.9港元。

瑞信近期也调升国泰航空评级，由“中性”升至“跑赢大市”，方针价由6.2港元升至6.6港元。瑞信称，“游览气泡”执行加上未来与内地来往重开、疫苗研制以及国泰重组计划，几项要素都可成为股价催化剂。