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期货日内高手-探访XPT蔚来驱动科技原来高端电动车动力总成长这样 &#8211; 财经

wx 2022-02-21 23:56:52 6

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中心提示：动力总成是界说车辆位次的中心，双电机应成高端电动车标配。

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日前，蔚来轿车在其动力总成出产基地——南京XPT工厂举行了一场电驱动体系共享会，盖世轿车有幸目击了蔚来轿车自研自产的电驱动动力总成的出产车间，下面先放一段视频让我们一睹为快。

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关于XPT

XPT蔚来驱动科技建立于2016年，是一家供给智能动力解决方案的科技公司。据XPTCEO澍湘介绍，XPT在建立之初的方针便是对标特斯拉，从工厂建造进展和技能水平全面临标。

四年时刻，XPT成为了我国高功能驱动体系商场的引导者。在2019年我国商场EDS电驱动体系装机量排行榜中，蔚来驱动科技全年度超4万台的装机量名列前十，在150kW及以上大功率EDS电驱动体系商场中高居榜首。

2020年7月7日第10万台三合一电驱动体系下线；2020年1~8月三合一EDS累计交给44,830台；在2020年上半年的EDS电驱动体系装机量排行榜名列前三。

这儿需求指出的是，XPT不仅仅仅仅蔚来一家的供货商，其具有独立的开展途径，意在为职业供给技能解决方案，并成为相似德尔福等一流的整车内配工厂。

依照规划，XPT蔚来驱动科技将开发更多的、适用不同需求的EDS电驱动体系以及相关产品，以满意我国爆发式添加的新能源轿车职业对电动力商场的需求。

关于高端电动轿车动力总成

其实，每逢议论电动车时，动力电池的续航才能往往成为我们重视的重心，但实际上电动车动力总成的规划至关重要，特别是关于一款高端电动车而言。因而，在此次电驱动体系共享会上，蔚来轿车联合创始人、总裁秦力洪就开宗明义地指出：“动力总成是界说车辆位次的中心，‘双电机，永磁+感应，前沿科技’则是界说高端电动轿车动力总成必不可少的三大件。”

秦力洪直言，已然定位高端电动车，双电机是有必要的，高功能电机能够不必，但不能没有。

“双电机比较单电机添加的本钱，还比不上加真皮座椅，更小于燃油车加四缸，在用户看不到的当地更能表现一个车企的价值取向，能做而不想做，那便是企业的问题。”

他剖析指出，双电机除了能够完成更高的功能之外，还能满意车辆对冗余规划的要求。所谓冗余，指的便是当一个电机出现问题而无法正常运转的时分，还有一个能够确保车辆安全的行进。两个电机相配合，出大事的概率能够成几许率下降。

在数量确认之后，在电机功率与品种方面的挑选，也大有不同。现在市面上最常用的电机分为永磁同步电机和感应电机(也便是沟通异步电机)，这两种电机各有优势。

例如，永磁同步电机转矩密度、功率密度，以及功率都相对较高，且体积更小，分量更轻，但也有着本钱偏高、温差改变大简单退磁等缺乏。而加快功能强，尤其是高速功能明显的沟通异步电机，也有着功率密度低、功率低的缺陷。

因而，在兼具动力与续航的情况下，蔚来挑选了将二者相结合。据了解，蔚来搭载的是160千瓦时永磁前电机+240千瓦时沟通异步感应后电机的双电机组合，如此分布式双电机调配作业能够完成优势互补，一方面让车辆取得各个速度工况下最高的运用功率，另一方面两个电机互为备用，削减电机失效危险。

作为一家标榜“用户企业”的车企，蔚来明显将“站在用户视点考虑”这一逻辑发挥到了极致。在现有可见的技能水平下，“永磁+感应”的双电机组合是仅有能够兼得续航和加快的动力组合。“就像长距离跑运动员和短跑运动员相同，一个高效，一个迅猛。在不同工况下，让感应电机和永磁电机别离运转，是今日可见的技能中，最优异的做法。”秦力洪表明。

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