股票600476-亚太股份智能驾驶系统进入量产阶段 – 财经

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近年来，革新的浪潮正席卷整个轿车工业，包含电动化、智能化、联化、同享化的“轿车新四化”正推动着轿车从单纯交通工具向移动智能终端改变。

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近来，《证券日报》记者走进坐落浙江德清莫干山的亚太股份智能测验基地，参加了以“引领科技，智驾未来”为主题的2020亚太股份技能交流推介会。中国轿车工业协会副秘书长师建华、中国轿车工程学会零部件部部长马立港以及来自各大整车厂的负责人、专家了到会本次会议。

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技能陈述会上，来自亚太股份前瞻项目团队的技能人员共享了亚太股份ADAS(高档辅佐驾驭体系)、ESC(轿车电子操作安稳体系)、IBS(智能刹车体系)、IEHB(集成式线控液压制动体系)、EPB(电子驻车制动体系)以及轮毂电机的产品技能介绍，公司总经理施兴龙告知《证券日报》记者：“近年来，在做好传统轿车根底制动体系的一起，公司同步进入高质量开展阶段，从产品技能方面继续推动转型晋级，从传统的机械加工产品，向机电一体化、前瞻技能等高端范畴开展，现已在线操控动、智能驾驭及新能源轿车要害零部件等方面完成了技能打破。”

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把握自主技能是要害

亚太股份副总经理施正堂向《证券日报》记者介绍，“尽管公司进入轿车职业做零部件现已很多年了，可是本来首要仍是以根底制动体系、刹车、底盘零部件这些传统产品为主。后来渐渐进入到轿车电子范畴，特别像ADAS，公司是国内第一家在做研制，代替国外进口的。实际上，公司在整个零部件职业，在刹车体系方面，耕耘的时刻比较长，也比较专业。”

“可是在整个开展过程傍边，公司也深刻地感遭到，轿车零部件尤其是现在的轿车电子这些新技能，跟国外的距离十分大。现在职业竞赛的焦点在轿车电子，特别是在电动化和智能化方面的竞赛。亚太股份经过这几十年的开展，要在职业里边抢先，自主技能一定要把握在自己手里。”施正堂坦言。

记者了解到，亚太股份现在完成了智能驾驭体系量产，成为国内第一家彻底自主的ADAS解决方案供货商。一起，亚太股份还具有了国内首条全视觉雷达自动化生产线，公司投入2000万元，完成30万套的生产能力。现在已投入使用并完成量产，估计本年产量3至5万套，并在行将出售的奇瑞新车上首先露脸，往后产能或将到达100万套。

施正堂告知《证券日报》记者：“现在，咱们的新产品现已运用到包含奇瑞在内的三四家整车厂，其间奇瑞S61现已完成量产，行将上市。”

工业智能化势不可挡

作为轿车制动体系龙头企业，亚太股份从2015年开端布局智能驾驭技能。从传统机械加工，到机电一体化，再到自动化、智能化；从开始的车辆“自适应巡航体系”，到现在的5G无人驾驭核心部件第三代技能革新。五年时刻，亚太股份投入资金上亿元，智能驾驭技能从无到有、从有到优、从优到精，并与国内多家轿车整车品牌商达到协作。

据渤海证券研讨，智能联轿车范畴未来商场空间巨大。依据麦肯锡猜测，到2025年无人驾驭轿车可发生2000亿到1.9万亿美元的产量。其间，涉及到详细使用端范畴，依据智研咨询数据，2018年我国轿车电子商场规模已添加至5584.50亿元，据测算到2020年国内轿车电子商场规模将超9000亿元，ADAS商场规模估计超千亿。

施正堂表明：“公司的传统产品尽管性能与可靠性都跟国外品牌现已十分接近了，但赢利空间现已越来越小了。假如没有转型提高，仍是做传统的根底制动体系底盘体系的话，企业开展前景就会遭到限制。整车的开展趋势是电子化、智能化，科技在一台轿车中的比重会越来越大，附加值会越来越高。”

对亚太股份来说，这几年也是公司技能转型的要害几年。未来，公司将立足于本来的传统产品，特别是轿车底盘零部件与整个制动体系，将整个制动体系在履行层面上作为电子操控体系，添加软件操控算法，再交融必要的传感器，树立一套完好的ADAS全体解决方案。

某券商轿车职业首席分析师告知《证券日报》记者：“咱们以为从需求端、供应端、方针端三个维度来看，智能驾驭的大规模商业化遍及势不可挡。在智能驾驭职业大迸发的时代背景下，传统的零部件企业应该加大投入，加速科技化转型之路，活跃拥抱轿车科技大时代。”