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波音削减737产量(区域削减是什么意思)

wx 2022-02-21 10:44:16 6

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[海峡网]

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波音4月5日晚些时候宣告，将737MAX飞机的出产速率减少19%，由现在的每月52架调低至每月42架，并将建立新的内部安全委员会检查其开发和制作飞机的方法。

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埃航事端开始查询报告发布后，波音CEO丹尼斯·米伦伯格揭露表明，“两起事端中，737MAX的机动特性增强体系(MCAS)都因为过错的迎角输入而发动。”另据《华尔街日报》，波音公司现已确认了第二个软件问题，作为全体处理方案的一部分，有必要处理才能使737 MAX客机再次飞翔。

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此前，波音现已中止了该机型的交给作业，但仍然坚持737MAX全速出产，并将飞机停在伦顿工厂和邻近的西雅图。

5个月内两起丧命事端的产生，给波音和737MAX机型带来巨大冲击。依据此前狮航和埃航事端的开始查询报告，波音飞机的飞翔控制体系是导致事端产生的要素之一。现在该体系的修正和检查时刻比预期更长，波音无法在此状况下交给新飞机。

737MAX是波音最热销的机型之一，储藏订单量超越4600架。停飞和减少产值都会给上下游产业链形成必定影响。

此前波音方案将737MAX飞机的产能提高到每月57架，供货商方面通过雇佣更多职工和扩展产能来为此做准备。现在波音公司正与供货商交流，以减轻这种改变带来的财政影响。Spirit航空体系公司和CFM International发动机公司都表明，他们计划保持现在的出产节奏。但现在还不清楚波音公司将如何处置该库存。不过停飞时刻越长，供货商就越不行能在这场灾祸中毫发无损，产品需求下降和现金流受损都会使产业链上的公司营收受影响。

到现在，全球共有59家航空公司运营387架737MAX飞机。对航空公司而言，该机型停飞也将带来不小的丢失。

737 MAX客舱布局在162到210座位，依照每架飞机每天执飞4个航段，均匀上座率70%，全球737MAX停飞至少带来17.5万个座位左右的运力丢失。在本身机队运力不行、MAX停飞停交给的状况下，租借飞机确保运营是航空公司可能要面对的选择。据《纽约时报》，Melius Research分析师卡特·科普兰估量租借一架平等巨细的飞机替代运营3个月大约要花费100万美元。据此核算，现在全球共有387架737MAX飞机暂停运营，停运三个月至少需求花费3.87亿美元用于飞机租借才可抵销运力丢失。

737MAX再次投入商用之前，波音需求对现有的机型进行晋级，并通过美国联邦航空局（FAA）检查，取得适航答应，一同也面对着其他国家航空局的检查，估计还将继续数周或数月的时刻。

4月3日，波音CEO丹尼斯·米伦伯格与波音试飞员一同参加了MCAS软件晋级的验证飞翔。试飞机组在一架737MAX7上测验了更新版别的软件，并在各种场景下模仿失效状况，晋级后的软件发挥了效果，飞翔机组终究安全下降。波音方面称，未来将打开更多测验飞翔，并将软件晋级提交FAA检查。

不过，波音与FAA的“含糊”联系或将让状况变得更糟。当地时刻4月2日，美国参议院商务委员会称其接到多人告发称，此前对波音737MAX飞机进行安全评价时，部分检查员没有通过正规训练或认证，该委员会正在查询这些指控。

埃航事情后，外界广泛质疑FAA在737MAX的适航审定中是否履行了监管责任。近年来，FAA将批阅新飞机的部分环节外包给飞机制作商，乃至答应波音来选择担任监督测验和安全担保的人员。

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