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万科000002-宁德时代能否撬动换电市场？ &#8211; 财经

wx 2022-02-21 02:30:08 6

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“来一块？”宁德年代创始人、董事长曾毓群驾驭一辆新能源轿车，手举一块“巧克力”，透过车窗，对一切线上观看发布会的观众说道。

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这是宁德年代换电服务品牌EVOGO发布会产品展现视频中的一个镜头。曾毓群手中的这块“巧克力”，其实是宁德年代最新发布的换电产品——巧克力换电块。有“宁王”之称的动力电池大王入局，给换电商场带来了新的幻想空间。

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一块“巧克力”灵敏换电

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现在，越来越多的新能源轿车奔驰在全国各地的街头巷尾，轿车商场正在加快向新能源转型。我国轿车工业协会最新统计数据显现，2021年12月，新能源轿车商场浸透率到达19.1%，其间新能源乘用车商场浸透率到达20.6%。

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一方面是新能源乘用车的数量越来越多，另一方面，公共充电电桩数量少、充电时刻长、价格高。关于车主来说，私家充电桩是现在相对较为快捷的充电方法，不过“车多车位少”的遍及问题，约束了私家充电桩装置的可能性。针对新能源轿车车主反映出的各类充电问题，企业开端进一步探究换电形式改进的可能性。

宁德年代此次发布的组合换电全体处理方案包含换电块、快换站、APP三大产品。“巧克力换电块”的单块电池能够完成200km续航，顾客能够按需租借一到三块电池；“快换站”的一个规范站只需三个停车位，每个电块换电时刻一分钟，无需长时刻等候换电；配套服务APP能够提招供、车、站、电块的衔接和服务。

盖世轿车研究院总监王显斌向《我国电子报》记者指出，与车企比较，宁德年代在动力电池尺度开发、规范上具有更多优势，能够根据厂家需求做出规范化、灵敏化的产品，就像这次发布的巧克力换电块相同。

新能源轿车激起换电商场生机

轿车商场加快向新能源转型，激起了换电设备商场生机。

现在，蔚来轿车的换电服务现已遍布全国各个城市，日前还打通了欧洲商场，将换电站开到了挪威。小鹏、吉祥等车企都开端布局换电形式。

工信部于近来发表的数据显现，我国已建成充电桩93.6万个、充电站1.4万座、换电站725座。中金公司发布的数据显现，估计2022年呈现换电大迸发、车企加快超/快充站自建、慢充加快进小区等现象。到2025年换电站保有量将到达1.25万至5.19万座。远期来看，全国需求乘用车换电站55万座，重卡类换电站6万座，对应换电站设备及电侧设备算计1.8万亿元。

商场继续走高的布景下，方针盈余也加快开释。国务院1月印发的《“十四五”现代归纳交通运输系统开展规划》提出，推行低碳设备设备，规划建造便当高效、适度超前的充换电络。

当下，新能源轿车的换电形式已站上风口，车企在大力开展换电形式的一起也存在痛点。现在，车企做换电只针对自家车型，因为规范不一致，无法为其他品牌轿车供给换电服务，让运用规划与投入本钱很难平衡。

王显斌指出，与传统的换电形式不同，宁德年代供给的是一种可充可换、愈加灵敏的处理方案，并且能够按需收费，这种商业形式能够倒逼工业在电池包、电芯的挑选以及规范化上更进一步。

宁德年代入局换电，提振了职业在换电形式上的决心。蔚来方面表明，蔚来和宁德年代都是电池财物公司武汉蔚能的股东，两边在这方面一向有协作。投入资源展开电动车补能基础设备建造，对推进智能电动车的遍及、促进交通范畴向低碳环保方向开展是必要和有利的。

尽管车企、动力电池企业争相投入换电服务，但能否处理本钱高、盈余难的问题，依然有待时刻的查验。

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