南北车合并(南北车合并案例分析)

近来，有关“南北马自达”兼并的音讯从风闻终见分晓。

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日前，国家商场监督管理总局反垄断局官方网站公示了《长安马自达轿车有限公司收买一汽马自达轿车出售有限公司股权案》，公示期为2021年8月17日至2021年8月26日。其间提及，长安马自达将以股权和现金为对价收买一汽集团和马自达持有的一汽马自达轿车出售有限公司（即一汽马自达）100％的股权。拟议买卖完成后，一汽马自达将成为长安马自达的全资子公司。

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与此一起，长安轿车也在关于长安马自达增资项目的联合声明中表明，我国一汽在北京产权买卖所对马自达和长安马自达增资项目成功摘牌。我国一汽将以其持有的一汽马自达60％的股权评价作价，对长安马自达进行出资。长安马自达将改变为由三方一起出资的合资企业，三方的出资份额分别为（马自达）47.5％、（长安轿车）47.5％和（我国一汽）5％。长安马自达将继承长安马自达和马自达的相关事务。

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一起，一汽马自达将改变为由马自达及长安马自达一起出资的合资企业，继续承当马自达品牌轿车的相关事务。换言之，买卖完成后一汽马自达与长安马自达的事务将会兼并。此外，未来三方将最大程度优化在我国合资企业的事务结构及运营形式，以更好地满意我国商场日益增加的需求。

“南北马自达”出售途径整合

“南北马自达”兼并其实早有端倪。本年7月份，记者造访北京地区马自达品牌4S店时就发现，一些门店已开端进行双品牌车型的出售。此次随同南北马自达兼并的终究落定，南北马自达从事务线到经销商途径都将融为一体。

在此布景下，马自达品牌的经销商们将不再只是出售一汽马自达旗下的阿特兹、马自达CX－4，或长安马自达旗下的昂克赛拉、CX－30、CX－5、CX－8。未来马自达品牌的经销商展厅里将呈现覆盖面更广的产品线。

有长安马自达4S店的出售人员告知记者，他地点的4S店的确接到了长安马自达和一汽马自达两品牌途径兼并的音讯。“听说一汽马自达会裁撤部分经销店，或是转做其他品牌，剩余的会一起出售两家的车型。”上述人员介绍，两家兼并之后，长安马自达不会有太大的改变，首要便是添加车型数量。

此外，还有一汽马自达4S店的出售人员也向记者证明了两品牌途径兼并的音讯，并向记者泄漏：“一起出售长安马自达和一汽马自达车型，这种运营状况在经销商中一直都存在，这不是两个品牌兼并的首要依据。咱们确认整合确有其事，是因为现已接到了相关告诉。”

记者致电一汽马自达官方客服了解到，现在，北京地区有7家一汽马自达4S店。据上述长安马自达4S店的出售人员泄漏，途径兼并后，一汽马自达在北京地区的4S店可能会保存3家左右。

全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树对《证券日报》记者表明，南北马自达的兼并是大趋势。每家企业都有不同的开展思路，有的是分隔比较好，比方“南北群众”，有的仍是兼并起来比较好。在其看来，“南北马自达”双品牌战略可以发生会集效应，有助于马自达在我国商场的开展。

出售成绩压力倒逼“合而为一”

作为全球最大的轿车消费单一商场，我国商场关于合资车企的重要性显而易见，关于马自达尤甚。

记者查阅马自达发布的2020财年财报（陈述期2020年4月份至2021年3月份）显现，陈述期内，马自达全球销量同比削减9.3％至128.7万辆轿车。马自达在欧洲、日本、东南亚等地的商场都在下滑，仅有的几个增加商场中，我国商场表现最为亮眼，累计销量为22.8万辆，同比增加了7.8％。

但是，全球单一商场横向比较的胜出，并不能掩盖马自达在华的糟糕表现。揭露材料显现，2017年，马自达在华销量初次打破30万辆，随后便开端走下坡路。2020年，马自达在华销量约为21.46万辆，较其巅峰期锐减近30％。

对此，新浪财经专栏作家林示以为，马自达的研制以及商场营销理念更像是在“寻求自我”，公司曾揭露表明“从不苛求赢得一切顾客认可，而是将顾客中占2％的马自达粉丝列为中心方针人群”，这种偏执所带来的结果便是马自达我国销量从2017年的30.94万辆跌到了2020年的21.46万辆。

此外，车型布局太少、商场跟进太慢也成为销量下滑的重要原因，这一点在一汽马自达身上表现得尤为显着。“现在一汽马自达旗下车型仅阿特兹和CX－4两款车型，销量很难有大的打破，这也成为一汽马自达被兼并的首要原因。”林示表明。

现在的马自达现已不得不依托我国商场取得更多的销量了，而这种从头审视也表现在马自达在华的人事分配和产品投进方案中。

据记者调查，本年4月份，马自达（我国）企业管理有限公司录用了新任董事长，由川村修顶替渡部宣彦，出任马自达株式会社履行董事、我国工作担任以及马自达（我国）企业管理有限公司董事长等职务。据悉，川村修曾历任马自达财政规划负责人、长安马自达财政副总裁、我国工作本部长等职务，履新后将继续完善品牌价值营销系统、强化出售范畴事务革新，推动马自达我国区工作战略的施行。

人事调集后，产品策划也随之跟进。本年7月初，马自达在一份声明中表明，到2025年左右将推出13款电动轿车，包含纯电动、插电式混合动力和混合动力车型，其方针是到2030年完成一切车辆的电气化。公司还表明，2022年将推出3款混合动力车、5款插电式混合动力车和3款纯电动轿车，首要会集在我国、欧洲、日本、美国和东盟商场。在本年上海车展上，马自达也露脸了纯电动SUV——CX－30EV。就此规划而言，马自达在华的产品攻势已正式打开。

“参照日系车企丰田和本田，马自达在华要完成开展需求强壮的技能支撑。”崔东树以为，马自达原有技能，如创驰蓝天等，需求进一步完成攻关。在油耗方面满意新的排放要求，一起还要就顾客喜爱的其他产品亮点进行继续打破。

来历：证券日报