第十代思域上市时间(第十代雅阁图片)

300万以下的跑车，思域彻底不放在眼里，从前的思域可谓是火得乌烟瘴气，也被戏称为磷火少年们的独爱，可是当第十代本田思域官图曝光的时分，所有人都称都惊呼：思域这是从良了吗，这回不再杀马特了，究竟是怎么回事呢，新车9月24日上市，一同来看看吧。

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受初代和第三代思域的启示，规划团队在新车上交融了以人为本的亲切感、杰出的空间视界感和低重心骨格这几项元素，并提炼出“直爽CIVIC”这一主题理念。

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由于规划团队在新思域上着重了清新整齐的规划以及温文舒适的气质，因而新车撇脱了旧款身上跑味浓郁的急进线条，在引进新技术的一起也把表面从头回归到八九十年代思域的亲切感逐个或许这便是咱们初度见到第十一代思域之后大喊“不再磷火”的原因。

和十代思域夸大杂乱的线条比较，十一代的前脸大幅删减装饰性元素，全体依旧是了解的本田味，但气质更趋内敛，与上代比较，小编个人更喜爱现在的整齐相貌。

纤细的前大灯比起旧款温文了不少，LED灯组的摆放也发生了改变，新车选用远光灯居中，近光灯置于两边的布局，开发团队将其称为“瞳感体现”，意为仿照人和动物的瞳孔改变样貌，为亮灯时带来了生动的感觉。

第三代思域因极端板正的身段被车迷戏称为“平面方角大电视”，而开发团队在新思域的日本发布会上就现已表明，第三代思域具有开阔的“玻璃座舱”和轻盈的车身，这些元素都影响了他们规划新思域的起点，所以咱们在新车身上相同能看到适当平直的腰线和侧窗下沿。

十代思域标志性的回旋镖尾灯、中置“Type-C接口”排气管和威猛的下扩散器在新车身上通通大变样，排气变成双方单出布局，尾灯也回归传统造型，散发着少量九零年代日式小轿车风味。

假如问我对新思域的造型有什么不满的话，这款双五辐式轮毂能够算上一个，熏黑的质感比起旧款好像不行“夺目”；而轮胎类型为本田常用的优科豪马的AD-VAN dB系列产品，耐磨和实惠是其最大特色。

本着“Fine Morning lnterior”的主题，新思域内饰不玩前卫也不玩运动，而是化繁为简，变得舒适迷人。布局上虽无出彩之处，但蜂窝状的出风口一向延伸至副驾驶，形成了一体式规划，把空调叶片躲藏在网格背面，使得内饰在保持开阔感一起也带来了新创意。

新车方向盘也换上全新规划的赤色缝线款式，两边功用键从旧款的五维平面按钮变成更精美的滚轮和拨杆方式，用料从简单搜集指纹的滑润原料变成哑光质感。

9.0英寸中控触摸屏内嵌了第三代Honda CONNECT，全系均支撑智导互联和CarLife，强壮的语音操控功用也让人机交互比旧款更上一层楼。

所幸新车的内饰没有极简到挪走绝大部分按键，中控上的空调/挡风加热/内循环等各项功用，仍保存旋钮操作和实体按键，便于驾驶员盲操作。

在美规的低配版车型上，中控屏是细巧的7英寸+宽边框布局，并下方放置愈加多的实体按键，更还支撑AppleCar-play功用，关于不少老派车迷来讲（包含小编），这个低配版反而别有一番情调，不知国产版低配车会否跟进。

新车的脚踏板自带原厂铝合金防滑垫，关于喜爱这个细节的车主来讲，能够省去改装的项目了。

座椅选用了翻毛皮与真皮拼接的原料，不单只触感大有前进，并且填充物软硬适中，无论是视觉效果仍是乘坐舒适性，都要比旧款愈加超卓。

旧款思域的坐姿和视界十分矮小，新车则由于遭到第三代“玻璃座舱”规划理念的启示，大幅度改进这一点，身高177cm，调整好适宜坐姿后，头部尚余一拳间隔，视角也比旧款更为开扬。

后排座椅看上去好像平平无奇，但规划师也是“私自做了四肢”：其肩线高度比旧款也降低了约35mm，臀点也随之降低了约35mm，自然而然也带来了一个额定的优点，让乘客和座椅的方位更挨近车身重心，对车辆动态功用不良影响更小。

后排的横向空间比上代车型好了不少，体会者尚余4指头部空间和两拳腿部空间，并且车顶还特意做了“偷空”的内凹规划，使得后座人员的乘坐感不再那么压抑。

具有前排无线充电，暂时不知道哪几个装备的各车型会标配这一功用；别的，前后排各有两个USB充电接口，即便满载也能满意全车人员的充电需求。

第十一代思域弥补了旧款没有全景天窗的惋惜，加上大幅提高的前后挡风和侧窗的视界，通透感比过去前进不少。

总的来说，第十一代思域在原有运动风的基础上，也愈加慎重了许多，愈加契合国人审美需求，那么，你们在购车的时分，会挑选思域吗？