国轩高科(国轩高科crm)

国轩高科与群众轿车（我国）总算踏进“同一条船”上了。

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国轩高科2021年12月12日公告称，其向群众轿车（我国）非揭露发行的股份已完结新增股份挂号，将于12月15日上市。到时，群众我国正式成为国轩高科的控股股东。

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此次非揭露发行的股票数量为3.84亿股，每股价格为19.01元，筹集资金约73亿元，用于新建动力电池工业化项目、正极资料项目和弥补流动资金。

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此次发行之前，李缜及其一起行动听现在为国轩高科的实践操控人，李缜一起担任国轩高科的董事长；发行之后，群众我国所持国轩高科的股份比例将增至26.47%，成为该公司榜首大股东。李缜及其一起行动听所持国轩高科的股权则下降至18.17%，为公司第二大股东，如下所示：

01群众的心思

此次出手，对群众来说，或许并非心血来潮。

新动力轿车对燃油轿车的代替是早晚的事，这种代替的内部机制首要表现在用动力电池代替燃油发动机，国内的传统车企早早就捕捉到这一革新，并采纳办法，比方比亚迪的电池事务比轿车事务还要早，长城轿车后来孵化了蜂巢动力，吉祥也成立了威睿电动轿车技能有限公司为本身供给电池产品。

关于商场规划巨大的群众轿车来说，自己再去投建锂离子动力电池已为时已晚，大象回身难，群众轿车CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表明，“需求加快群众轿车事务变革，以避免成为另一家诺基亚。”

群众方案到2025年在我国完结每年售出150万辆新动力车的方针。这其间，动力电池作为新动力轿车最中心的零部件，保证它的供给是重中之重，但怎么保证电池供给能跟上轿车产能爬坡一向是各大整车厂头疼的问题，比方即使是大鲶鱼特斯拉，也发生过因为松下电池供给缺乏导致车辆交给延期的事情。

为了保证锂离子动力电池的供给安稳性，群众的战略是一边活跃的与下流的多家电池厂商树立协作联系，一边自己着手树立归于自己的动力电池工厂。

在2018年，群众就与LG化学、三星SDI、宁德年代等多家电池厂商进行长时刻协作，并签署了价值480亿美元的订单。但是，因为突发疫情的原因，各大电池厂商均呈现了产能供给缺乏的现象。以奥迪e-tron为例，上一年2月，奥迪e-tron停产的音讯引起热议，之后奥迪官方揭露供认停产原因是因为动力电池缺少。

现在，群众的电池供货商有瑞典的Northvolt，韩国的SKI、LG化学和三星SDI以及我国的宁德年代。群众在华新动力轿车的电池简直悉数依托宁德年代供给，而宁德年代一起是丰田、现代、宝马、奔跑等许多竞赛车企的电池供货商。

群众与宁德年代的联系，显然是宁德年代的话语权更重，排着队向宁德年代下订单的车企多得是，宁德年代缺了群众这一客户毫发无损，而群众假如一旦失掉宁德年代这一供货商，那其产能必然遭到丧命性伤害。

为了避免以上动力电池“卡脖子”的现象，群众加紧了自建电池工厂的脚步，群众清晰表明，公司将要在10年内树立6座年产能40GWh的动力电池工厂，估计未来每年可到达240GWh的总产能。

但是，自建工厂的一个丧命缺点是，时刻慢，一时难以满意群众如此体量的需求，又不得不采纳收买电池厂商的战略，只要这样心才安。

先来盘点一下全球的锂电池公司，2020年全球top10的电池厂商是：宁德年代、LG动力、松下、比亚迪、三星SDI、SKI、中航锂电、前景AESC、国轩高科和亿纬锂能。

排名前五的电池厂商，对群众来说高攀不起，群众也没有实力收买，只能退而求其次，中航锂电与北汽联系暧昧，也不方便插足进去，亿纬锂能的产能有限，规划不大，思来想去仍是国轩高科比较适宜。

其实早在2019年8月，就有媒体曝出群众集团方案出资我国电池供货商，其时的国轩高科就呈现在其潜在收买标的清单中。

02为何是国轩高科

国轩高科成立于2006年，在锂离子电池职业摸爬滚打多年，也算是一枚老兵了。

2018-2019年，国轩高科是国内第三大动力电池企业，仅次于宁德年代、比亚迪；2020年，因为LG化学配套国产特斯拉以及中航锂电比例进步，国轩高科商场比例滑落至第五，在2021年11月的装车量坐落第四位，但在磷酸铁锂电池方面国轩高科是佼佼者。

论联系层面，2017 年江淮轿车与群众集团一起出资成立了江淮群众，而国轩高科则是江淮新动力的重要电池供货商，国轩高科也曾对外表明，“公司一向与群众公司坚持沟通与沟通，公司将力求进入国际一流整车品牌供给链”。

江淮轿车是群众在华合资系统中的一环。2020年5月，群众宣告群众我国将出资10亿欧元获取江淮轿车母公司江汽集团50%股权，一起群众我国将经过增资方法将持有的江淮群众股权由50%进步至75%，成为后者控股股东。2020年12月，增资买卖完结，江淮群众更名为群众安徽。

能够看出国轩高科和群众之间就早就在供给链树立了必定的协作联系。

产能层面，国轩高科2020年的装机量为3.32GWh，2021年前三季度的装机量为4.72GWh，同比增加228%，装机规划已超越历年全年，这个体量应该足以满意群众的“食欲”了。

为了扩张产能， 2021年国轩高科与宜春市政府签署战略协作协议结构，出资115亿元树立碳酸锂出产、锂电池配套资料等工业化项目，两期项目方案在五年内完结。

对外战略协作方面，国轩高科也在活跃与业界携手，比方近来与盐湖股份牵手，两边签署战略协作结构协议，拟在新动力、锂电、科技研制、锂镁资料、人才培养等范畴深度协作，推进两边在新动力工业范畴的竞赛力进步和事务快速开展，两边拟建立合资公司，别离用于出产磷酸铁锂等正极电池资料和储能电池，深度协作。

技能方面，国轩高科主攻的磷酸铁锂方向。此前，因电池补助按能量密度发放，磷酸铁锂电池的开展在必定程度上被三元电池约束。现在磷酸铁锂电池现已反超三元电池，而国轩高科的拿手好戏刚好又在磷酸铁锂电池方面。

2021年11月的产值数据显现，磷酸铁锂电池产值17.8GWh，占总产值63.0%，同比增加229.2%；三元电池产值10.4GWh，占总产值36.8%，同比增加42.6%。

2021年11月的装车量数据显现，磷酸铁锂电池合计装车11.6GWh，三元电池合计装车9.2GWh。

由此看出，在产值、产值增速、装车量方面，磷酸铁锂电池均反超三元电池的局势现已构成。

磷酸铁锂电池因具本钱优势而更受商场喜爱，群众轿车热销车型需求的正是磷酸铁锂电池。

群众挑选控股高轩高科，在向宁德年代收购电池的一起，既能够为电池的安稳供给上一道双保险，又能够使得群众在与宁德年代的协作中把握更多的话语权，一箭双雕。

本文源自财华网