活期通收益-长安汽车自主品牌销量登顶 总裁王俊称着力解决“缺芯”难题 – 财经

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2020年成为长安轿车近年来罕见的高光时间。据最新发布的公告显现，2020年长安轿车完成整车出售200.4万辆，同比添加14.0%，为国内前十车企中添加幅度最大的一家，其间长安系我国品牌销量达150.36万辆，同比添加12.9%，成为2020年自主品牌轿车销量榜首。《证券日报》记者还注意到，长安轿车高速添加的气势相同接连到了2021年。本年一季度，长安系我国品牌轿车全体出售52.3万辆，同比添加119.7%。

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可是，韶光倒回到2017年，彼时长安自主乘用车痛失自主老迈的桂冠。再加上合资车企开展受阻，长安轿车销量接连下滑。2019年乃至出现26.47亿元巨额亏本。为此言论一度对长安轿车的战略产生了质疑，但现实真是如此吗？

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对此，上一年10月份升任长安轿车总裁的王俊表明。“长安轿车前两年体现欠好，但咱们关于第三次立异创业的信仰和笃定的自傲一点也没有变。”据记者了解，王俊所指的第三次创业是2018年4月23日发布的“立异创业方案”，宣告向现代科技服务型企业转型，将长安打造成为具有国际竞赛力的我国品牌，向国际一流轿车企业跨进。

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长安轿车总裁承受《证券日报》记者采访

“你只要用快速的心态，用敬畏和谦卑的思维去做好自己的事，成果便是一个必定的表达，这永远是一个进程。”王俊在承受《证券日报》记者采访时表明。

现实上，经过三年的开展，现在长安轿车现已完成了开始转型，包含新动力轿车在内的产品谱系进一步丰厚，CS系列、逸动系列、UNI、欧尚系列、神骐系列矩阵树立；合资品牌方面，也不断完善填充了福克斯、福睿斯、锐际、锐界、探险者、冒险家、昂克赛拉等产品。

未来服务将以顾客为起点

王俊表明，作为轿车工业的从业者，不论面临什么成果，都要坚持敞开的心态，这极其重要，接下来会继续沿着第三次立异创业这条路，真实把长安轿车转型成为一个智能低碳出行的科技公司，为顾客发明更多更新的价值。

关于未来长安轿车服务开展的方向，王俊说到，现在轿车消费场景现已发生了突变，好的轿车服务是可以给顾客供应根据场景的、可继续化的服务，而不只是简略的供应某种东西或功用。

王俊以为，长安轿车曩昔谈的最多的是“研、产、供、销、用”，这五个方面实践上是根据供应侧来讲的。可是顾客底子不关心你研制的实践进程，长安轿车往往就会用许多的具像化的展示去跟顾客交流。而现在的轿车商场，现已从供应侧转换到需求侧，简略来说便是“买、卖、用、修、服”这五个字。所以未来的轿车服务一定是变成真实的根据用户的才干体现，以顾客为中心，以顾客的视角来调查、考虑。

记者注意到，本次上海车展上首发露脸的全新长安CS55PLUS，便是根据“问用户”这个底层逻辑动身的产品。长安轿车履行副总裁叶沛以为，与CS宗族其他成员不同，此次CS55PLUS的全新进化，是根据50万用户的大数据调研得出的定论。

经过FACEID一系列的交互，咱们有更多的场景式的自动化规划。比如说车主辨认，包含手势控制和人脸自动辨认，都是根据用户需求的基础上进行的规划。叶沛表明，包含长安轿车在驾乘中心一系列场景化的规划，都是与CS55一系列用户共创之后，将他们的主意、需求搜集上来，来设置自动驾驭的场景以及在驾乘中的体会场景。

走按部就班的品牌高端化路途

与此一起，长安轿车在走高端化路线上也是从用户需求动身。王俊表明，品牌向上是长安轿车第三次创业的中心，长安轿车品牌高端化是必经之路，“长安轿车很早以前就在研讨或测验高端化，这条路会一向走下去。而且高端化不能是一个成果，而是一个进程，而且这是轿车工业开展的方向性挑选。”

“长安轿车品牌高端化，走的是一条按部就班的路途，”王俊表明，长安轿车先是推出了UNI高端系列。在消费需求晋级的推进下，现在长安轿车又在研讨新的电子电气架构，除了人工智能的技能，还有现在简直可以见到的一切通讯方法都被用在新车上。再加上动力方法的改变，一定会催生长安“新轿车”的高端新品牌。从这个视点来讲，长安轿车也必需求打造这个新的、高端的品牌，这样才可以为顾客继续的供应高价值的服务。

值得一提的是，在本年的上海车展期间，长安轿车董事长朱华荣表明，长安轿车将根据方舟架构和CHN架构，打造EPA0、EPA1和EPA2三大渠道，未来5年将连续推出26款全新智能电动轿车。

一起，长安轿车正式发布了“十四五”规划和2030愿景，长安轿车将全体投入1元，聚集软件、智能科技、低碳等方面，加速向智能低碳出行科技公司转型，加速迈向国际一流轿车品牌。依照规划，在2030年，长安轿车集团销量将达500万辆，其间长安品牌销量到达350万辆。长安轿车、华为公司和宁德年代一起打造的CHN架构下的首款高端智能电动车将于本年底发布。

需求指出的是，虽然长安轿车阅历U线调整后，现在出现谷底反弹的杰出态势。但无法逃避的现实是，现在轿车商场竞赛剧烈，各种迭代技能和品牌、车型层出不穷。

面临现在多元化的用户集体和用车需求，长安想要在保住现有商场的一起，添加销量需求有两条开展途径。叶沛表明，未来长安轿车首要面临着两个方向的竞赛，榜首个是和合资包含合资一线产品的竞赛，另一个是新动力轿车和燃油车之间的竞赛。

作为应对，叶沛表明，长安轿车首要将以多元化趋势来丰厚产品线。快、新，迭代的速度、功率是添加和致胜的要害。其次，前瞻式界说产品和服务，将更多的新技能元素融入供应端。树立数字化、电动化以及自动直通式的才智服务，也是未来致胜的要害。

正着力处理缺“芯”

本年伊始，全球车企忽然遭受“芯荒”，现在已有多家轿车企业宣告暂停出产。

与“芯荒”相对应的是，轿车智能电动化水平不断提高，职业对芯片的需求量大幅提高。尤其是正在举办的上海车展上，约有一半新车为电动车型，至少四分之三的新车装备了比如辅佐驾驭、虚拟帮手等智能化装备，而这些都需求芯片供应算力支撑。轿车企业缺“芯”的问题，现已成为职业遍及性问题。

长安轿车也未能幸免。“长安轿车遭到了很大的影响。”对此，王俊并没有逃避。他表明，现在芯片是一个全球性的论题，一切的企业都遭到了很大的影响，长安也遭到很大的影响。

王俊表明，这次所谓的缺“芯”问题在轿车职业未必不是一件功德，早处理、迟处理都要处理。现在，长安轿车现已和合作同伴，以及许多全球闻名半导体的供货商做了交流，他们都表明一定会一起努力。一起，长安轿车会调集优势同伴，一定要构成新的半导体工业才干。“芯片这个问题，恰恰是往后把轿车工业面向新技能工业一个非常重要的展示点。趋势现已存在，只不过疫情的影响让我们看得更清楚罢了。”王俊表明。