“企业大变革、研制大投入、用户大运营、全球大布局。”6月18日,在第11届我国轿车论坛的顶峰对话上,长城轿车总裁王凤英泄漏,面向未来十年,长城轿车正在进行全新的四大战略新定位。
“不管智能仍是功能,咱们我国品牌都有了全方位立异,但在用户认知中,是低于实践价值的。你造了这么好的车,但在顾客认知中没有构成应有的价值。(所以品牌立异)对长城(来说)是头等大事。”王凤英表明。
在现场,《我国经营报》记者从王凤英处得悉,长城轿车正在做用户大运营。“咱们已经在旗下多个品牌使用,环绕用户打造全生命周期的五光十色的运营系统,为用户供给更有立异的体会和服务。”
回忆长城轿车的展开,立异是长城轿车多年来不断向前展开的动力,特别是2020年展开的,以机制立异为引领的一系列安排立异、人才立异和文明立异,正在推进长城轿车从传统轿车厂商向全球化科技出行公司转型。
在安排立异方面,长城轿车把安排化小,构成“强后台、大中台、小前台的”3.0版别安排架构。依照“一车一品牌一公司”理念,将一款车组成一个品牌、一个公司。
长城轿车立异的背面是“以用户为中心”的价值观。王凤英表明:“(长城)真实以用户为中心,重构了一切安排和流程,重构了企业生态。以单一品类打造品牌的安排,每个品牌都有作战单元,便是为了去完成以用户为中心的定位。”
不只要进行品牌、安排、文明等方面的立异,王凤英以为,出海立异亦是特别重要的使命。“品牌全球化、商场的全球化才是长时间的战略竞争力。假如没有出海立异,只能是被迫的。”
揭露材料显现,现在长城轿车构成了“12+5”的全球化出产布局和“七国十地”的研制布局。众所周知,不管是研制中心仍是出产工厂都需求投入重金,为什么长城轿车不连续以往采用以交易方法或以CKD方法(以全散件方法作为进口整车车型)来进入国外商场?
“咱们以为未来十年自主品牌‘走出去’是重要途径,所以在全球多个国家出资了更多本地化的工厂,从科技全球化到工厂的布局,都是为了完成全球战略布局。”王凤英表明。
王凤英着重,“走出去”不单纯是出口产品,要在产品、营销、资源上全方位立异,才干完成我国品牌出口新格局。长城轿车董事长魏建军也曾言及,走出去要做适应性开发,针对方针商场做专属产品,不是单纯地将产品、运营方法拿到国外。