002264股票-进军汽车产业雄心再度燃起 美的押注零部件业务胜算几何 – 财经

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5月18日，美的集团旗下威灵轿车部件公司(简称“威灵轿车”)发布三大产品线，包括驱动体系、热办理体系、辅佐自动驾驭体系。与小米、百度、360等互联科技公司不同，美的着重“不造车”，专心为车企供给轿车零部件。

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业内人士以为，进入新能源车零部件出产范畴，既能够在新能源造车的风口分一杯羹，又能够操控本钱和危险。

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发布三大产品线

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在产品发布会上，威灵轿车宣告，驱动体系、热办理体系和辅佐/自动驾驭体系的三大产品线全线投产，并发布了五款轿车零部件产品，包括驱动电机、电子水泵、电子油泵、电动压缩机和EPS电机。

据了解，新能源车热办理体系范畴发生了天翻地覆的改变，从传统的乘员舱制冷扩展到乘员舱和电池的制冷、制热，大范围制冷制热才能调理是现在热办理体系急需解决的课题。

威灵轿车推出的CO2转子式电动压缩机，选用天然冷媒CO2，具有高功率、低噪音、轻量化等技能特色，一同能满意高效制冷和低温制热两种需求，比较传统热泵续航路程进步20%。

作为新能源车的“发动机”，威灵轿车的主驱电机技能优势包括，转矩密度相较职业高端车进步4%；高效区间(功率85%区域)高出职业平均水平2%；全转速段转矩脉动(影响电机噪音的要害技能指标)低于职业平均水平3%。

作为智能/辅佐驾驭的要害部件，威灵轿车的EPS电机打破了国外技能独占，完成了要害零部件的国产化。

美的集团机电工作群相关负责人表明：“美的集团在三年前建立威灵轿车部件公司，现在的轿车职业发生了很大改变，产品立异速度越来越快。轿车职业供应链是轿车主机厂一个痛点，怎么快速协作主机厂，开发更有竞赛力的产品是咱们研讨的方向。”

揭露材料显现，广东威灵轿车部件有限公司于2018年10月建立，是美的集团股份有限公司旗下子公司，经营范围包括轿车、摩托车(机动车)零部件、体系及相关产品的研制、规划、制作、出售、技能服务及售后服务。

造车范畴早有涉猎

美的集团在造车范畴早有涉猎。

2003年，美的集团进军商用车范畴，经过收买云南客车厂、云南航天神州轿车及湖南省三湘客车集团，新建昆明和长沙两大出产基地，一度完成了上万辆客车整车和专用底盘的制作。

因为经营不善，美的集团造车事务戛然而止。2009年7月，比亚迪与湖南环保科技产业园正式签约，全盘接手停产近一年的美的三湘客车项目。

跟着近年来新能源造车气势的炽热，美的集团再度燃起造车的大志。

2018年，美的集团董事会秘书江鹏揭露表明，美的开端考虑从头进入造车范畴的方向。

2020年3月，美的集团经过部属子公司美的暖通，拿下了北京合康新能科技股份有限公司(简称“合康新能”)的控股权。

合康新能站材料显现，公司从事工业自动化操控和新能源配备的高新技能开发，事务范畴包括工业自动化、新能源轿车、节能环保等。

2020年6月，美的和宝能轿车签定战略协作协议，两边将在高端“智”造、大数据、物流和新零售形式等方面打开协作，资源共享。在高端“智”造方面，宝能轿车将引入美的库卡焊装机器人和焊装线以及轿车零部件事务，敞开智能整车制作。而美的旗下的德国企业库卡是世界领先的工业机器人制作商之一，其主要客户为轿车企业，为宝马、特斯拉、奔跑等一流车企供货。

职业竞赛剧烈

美的此番再度进军轿车产业，并未沿用十几年前的整车制作途径，而是挑选了新能源轿车产业链中的要害零部件出产。

有轿车职业分析师告知我国证券报记者：“进入新能源车零部件出产是一个奇妙的途径，既能够在新能源造车风口分一杯羹，又能够操控本钱和危险。新能源整车制作是一个‘烧钱’的职业，而展开要害零部件制作事务切断较小，也与美的制作业的技能途径相符合，投入相对较少，与车企协作，危险和办理本钱也下降许多。”

智能轿车市场空间宽广。据我国轿车工程学会猜测，2025年、2030年我国出售新车联比率将别离到达80%、100%，联轿车出售规划将别离到达2800万辆、3800万辆。依据Marketsandmarkets猜测，全球智能联轿车市场规划在2027年将到达2127亿美元，2019年至2027年的年均复合增长率将到达22.3%。

蔚来轿车创始人李斌承受我国证券报记者采访时表明，科技公司参加造车浪潮，一同推进智能电动轿车产业开展。轿车职业最终仍是要拼产品、拼服务。