大连港吧(大连港营口港合并)

大连港地理坐标为121°39′17″E, 38°5′44″ N。位居西北太平洋的中枢，是正在鼓起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。港口港阔水深，不淤不冻，自然条件非常优胜，是转运远东、南亚、北美、欧洲货品最快捷的港口。港口自在水域346平方公里，陆地面积10余平方公里；现有港内铁路专用线150余公里、库房30余万平方米、货品堆场180万平方米、各类装卸机械千余台；具有集装箱、原油、成品油、粮食，煤炭、散矿、化工产品，客货滚装等80来个现代化专业泊位，其间万吨级以上泊位40多个。

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地理位置及交通环境

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大连港交通非常便利，哈大铁路正线与东北区域兴旺的铁路网衔接。公路有全国最长的沈大高速公路与东北区域的国家公路网相衔接。经东北铁路网和公路网，大连港还联接着俄罗斯和朝鲜，可经过西伯利亚大铁路，成为欧亚大陆桥的起点。大连现有以大型班机为主的世界、国内航线25条，国内可通航的城市31个，世界航线可达日本、朝鲜、美国、加拿大、欧洲和独联体等国家和区域。管道运送有运送大庆原油的专用管线，直通大连港鲇鱼湾码头。

海上运送已拓荒到香港、日本、东南亚、欧洲等地的世界集装箱航线8条，国内客运航线8条，以及不定期的旅行船航线。

陆海空多种运送方法组成的主体运送网为大连港的开展供给了优胜的集疏运条件。

大连港与美国的奥克兰港、休士顿港，加拿大的温哥华港，日本的北神州港、横滨港、伏木富山等港结为友爱港。

自然环境

1、气候

风况：每年冬天常风向为北、偏北风，夏日多南、东南风。

降水：一航年降水量659毫米，7、8、9三个月最多，约占全年降水量的2/3。

雾况：雾季为3～8月份，能见度小于1公里的雾日数，大连湾和大窑湾别离为31.6天和55天。

气温：年均匀气温10.4℃，最高为35.3℃，最低为－20.1℃

冰况：结冰厚度，大连湾和大窑湾岸边别离为5～20厘米和25～30厘米，不影响船只飞行及靠泊。

2、水文

潮汐属半日潮混合型。历年最高潮位4.6米，最低潮位0.66米，均匀潮位2.14米，均匀海面1.63米。

潮流：大连湾和大窑湾的海流根本归于潮汐引起的往复流，湾口流速别离为0.64～0.32米/秒和0.57～0.29米/秒。最大潮差2.9米,最小潮差2.3米。

经济内地

大连港依托大连市，经济内地包含黑龙江省、吉林省、辽宁省及内蒙古自治区东部的呼伦贝尔盟、哲里木盟和赤峰市。

内地经过港口进出的首要货种有石油、粮食、杂货（包含集装箱），别离占总吞吐量的47.4%，16.1%和16%。金属矿石、钢铁、煤炭、化肥和非金属矿石等每年吞吐量别离为100万～250万吨。

现在黑龙江省的海运物资大约95%经过大连港，吉林省的海运物资约有67%经过大连港，内蒙古东部的海运物资中约有70%经过大连港。辽宁省除部分物资经过营口、丹东、锦州、锦西等中小港口运送以外，其他区域的海运物资根本上在大连港中转。

大连市是一座依山傍海、风景优美的沿海城市，市内有山君滩公园、中山公园、动物园，还有棒棰岛、旅顺口、碧海山庄、黑石礁等闻名景区，市郊有夏家河子、金石滩等海水浴场，是我国北方旅行胜地之一。每至盛夏，很多中外游客来此消暑、旅行和调理。

导航信息

1、航道：大港航道水深－10米，宽270米；寺儿沟一栈桥和二栈桥航道水深均为－9.5米，宽120米；甘井子航道水深－9.0米，宽180米；香炉礁航道水深－8.0米，宽100米；新港原油码头航道为天然航道水深－17.5米，宽300米；大窑湾航道为天然航道，水深－10.7米，宽210米；大连湾码头航道为天然航道，水深为-9.5米，宽100米。

2、锚地：水域内有5个锚地，其间货轮检疫锚地3个，油轮检疫锚地2个。还有锚泊点7个，最大系泊才能为10万吨级船只。水域面积8 000多平方米。锚泊才能157艘。

3、航标及交管：港口设有导航标志54处，其间，灯桩20个，立标3个，浮标28个，灯塔3座。灯塔别离设在黄白嘴（38°54′14″N/121°42′56″7E）大三山岛（38°51′51″N/121°49′29″E）和沙砣子上（38°58′02.4″N/121°51′14.4″E）。

大连港始建于1899年，距今已有百余年的前史。大连港集团有限公司建立于2003年4月，是政企分开后以原大连港务局为主体而组成的国有独资公司，注册资本40亿元，企业财物总额134亿元。2003年，港口完结货品吞吐量1.26亿吨，完结集装箱吞吐量167万规范箱，是现在世界上为数不多的亿吨大港之一。

百年风雨洗礼，世纪沧桑剧变。在一个多世纪的进程中，几代大连港人励精图治，发愤图强，取得了令世人注目的成果。截止2003年末，大连港集团已与世界上160多个国家和区域、300多个港口建立了海上经贸航运来往联系，拓荒了集装箱世界航线39条，已成为全国第二大集装箱中转港。是全国铁路集装箱转运量最大、增速最快的口岸。大连港集团是东北亚油品转运中心，首要从事原油、成品油和液体化工产品的装卸和储运，可停靠15万吨级油轮、20万吨油轮减载2.5万吨也能够靠泊，装卸功率每小时达1万吨，港区储油罐容量达175万立方米，年归纳经过才能3 000万吨以上。大连港集团是亚洲最先进的散装液体化工产品转运基地；是我国最大的海上客运港；是我国最大的海上客/车滚装运送港口；是东北亚区域最大的散粮运送中转港。近几年来，大连港集团广泛应用和推行现代信息技术，以口岸EDI体系和内部办理CIMS体系为重要支撑，全面提高了物流信息服务和办理水平。现在，大连港集团现已成为集疏运条件优秀，设备设备配套完全，服务功用完善的现代化归纳性港口。

大连港的“六大中心”、“三大基地”和“四大体系”。

“六大中心”：世界油品及液体化工品分拨中心；集装箱转运中心；粮食转运中心；杂货及煤炭转运中心；专业轿车及客滚旅行中心；散矿分拨中心。

“三大基地”：将大孤山半岛建成集装箱、粮食、轿车、矿石、油品及液体化工品的临港产业基地；将大连湾港区建成钢铁、化肥、大型构件、大宗杂货和货运滚装为主的归纳物流和临港加工基地；将大港区建成世界旅行、国内集装箱和客运滚装基地。

“四大体系”：以集装箱、矿石、原油中转为支撑的海上中转体系；贯穿港区的高速公路集疏运网络体系；以矿石、粮食、集装箱，轿车为要点的专业化铁路集疏运网络体系；服务于世界港航和区域性物流事务的数字物流口岸体系。

2004年完结吞吐量1.45亿吨，比上年增加15.2%，增幅发明前史新高。全年完结集装箱吞吐量221.1万TEU，增加32.4%，增幅位居全国第二。港口基础设备出资2004年完结58.8亿元，新增吞吐才能3 553万吨，新增岸线泊位长度1 608米。

在加快推动基础设备建造的一起，大连港口功用结构也得到优化。要点工程30万吨级原油码头、30万吨级矿石码头现已提早建成投产，至2004年末，已累计接卸29艘油轮，完结吞吐量630万吨，靠泊21条矿石船，接卸进口矿石276.7万吨。大窑湾二期工程的11#、12#泊位、大连湾通用杂货泊位工程的8#泊位、大窑湾三期围堰工程、北良石化油品装卸码头工程也已根本竣工。与此一起，大连湾航道改扩建一期工程、大窑湾北防波堤、航道建造工程、大窑湾北岸围堰工程前期作业进展敏捷，现已做好2005年开工的前期准备作业。这些工程建成后，大连港的归纳功用将有质的腾跃，中心竞争力将会大大增强。

大连市港口与口岸局的前身——大连市港口办理局2003年建立以来，就在全市港航体系大力加大法规建造，先后拟定了《大连市港口岸线办理办法》、《大连市水路运送服务企业办理规则》、《大连市港口运营办理暂行规则》、等规章和规范性文件。为做好依法行政作业，港口与口岸局拟定了行政许可、行政查看、行政处罚等作业程序和依法行政实施办法、行政法律职责制查看考评实施方案等作业制度。

大连港2005年要完结港口货品吞吐量1.7亿吨，同比增加17.2%；集装箱吞吐量300万TEU，同比增加36.4%；全年完结港口要点工程建造出资60亿元。

到2010年，港口年经过才能将到达 2亿吨，集装箱码头的装卸才能将到达800万规范箱。

建造全方位、多功用、现代化世界大港是一代大连港人的愿望与寻求，大连港集团将以“运营世界化、服务物流化、办理数字化”的开展战略，全力打造“胸襟大海，港容全国”的企业精神，一直坚持与年代同前进，与客户共开展，自始自终地秉承“货主需求是咱们的职责、货主满足是咱们的规范”的运营服务理念，诚挚为中外客户供给优质高效的服务。