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每经记者：曾剑 每经修改：贾运可 刘艳美

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坐落红河和南溪河交汇处的我国河口口岸 每经记者 张建 摄

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南溪河和红河两条河流一青一红，它们会聚于云南河口县城旁，也连结了我国河口与越南老街，蕴含着魅力独具的异域风味。蓝蓝的天空，洁净的大街，背靠着布满橡胶树的山头；在红河的岸边，点缀着不少高层高楼。而到黄昏时，红河岸边亮起彩色的灯火，一度让记者发生了还身在成都的幻觉。

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近年来，伴随着“一带一路”建议的推进，作为云南红河州的部属县，河口的改变是明显的。事实上，这种改变不止于面上，更多的表现在经济结构的改变之上。这个有着百年商埠称谓的边境小城，正勃发出新的光芒。这儿，来自成都等地的化肥、蔗糖等产品通过铁路一路南下，通过河口，再被转运到东南亚各地。

滇越铁路，从越南边向跋涉而来的火车 每经记者 张建 摄

百年商埠

早上8点的河口，太阳还没升起，天也才蒙蒙亮，而南溪河公路大桥头的关口现已敞开。一会儿，对面桥头的人流如潮水般涌入，其间大多数人都推着一辆改装过的自行车。一辆看似单薄的自行车，听说多则能载1000斤，少的载重也有数百斤。

一位边检人员向《每日经济新闻》记者表明，“一天过境者在1.7万~1.8万人次左右”。

当关口一敞开，大部分人都脚步飞快，抢在前头。依照河口当地人的说法，第一个过关的，今日生意就会好，所以都期望抢得头筹。

“一天要拉三四车，拉一次能够挣60元。”一位越南车夫表明。

数据显现，2018年前11月，通过河口口岸出入境人员初次打破500万人次，达509.7万人次，同比增加24%。而间隔南溪河公路大桥数公里的当地，中越红河公路大桥也是一番繁忙现象。来自全国各地的车辆排着长队，等候出境。

河口的昌盛，与其地舆方位的重要性大有联系。

自古以来，河口便是我国与东南亚各国进行经济文明沟通的重要门户和窗口，是“南边丝绸之路”的第二条通道，处于昆明—河内—海防经济走廊的“咽喉”。

早在1895年，河口开埠互易商货，设海关分卡，各种物资经红河航道通过河口入境销往我国内地。1910年，滇越铁路建成通车。随后，河口洋行、公司树立，电报、电话疏通，电灯亮堂，一时成为云南省对外最大的产品集散地和我国西南地区面向东南亚国家的重要商埠之一。新我国建立以来，河口的效果得到了更好的发挥。

近年来，通过充分发挥地缘优势，河口活跃融入“一带一路”建造，已展开成为云南省进出口交易货品量排行前列的口岸之一。

每天一大早，越南老街菜农背着蔬菜来我国河口贩卖 每经记者 张建 摄

边贸重镇

昌盛的边贸，在河口的越南产品城或许更能表现出来。来“越南城”开店多年的越南商家阿福向《每日经济新闻》记者表明：“生意不错。”在这座“城中城”里边，还有不少像阿福这样来自越南的商家，运营咖啡、糖块、饼干等生意，这儿已成为他们的第二故土。

两国商家之间的交易还得到了更高的渠道支撑——中越（河口）边交会（以下简称边交会）。

到现在，边交会现已走过了18年的进程，规划越来越大，效果越来越明显，成为我国河口与越南老街边境交易协作展开的一张手刺。在2018年12月举办的第十八届边交会上，河口设置了1220个展位，成功招引了约500户中方企业和约100户越方企业参展。

边贸的昌盛在数据上更能直接表现出来。

据河口口岸物流办相关负责人介绍，近年来，口岸四项目标进出口状况均坚持增加态势。2015~2017年，河口口岸出入境人员总数分别为364.81万人次、378.86万人次、473.66万人次，同比增幅分别为21.2%、3.8%、25%。同期，口岸进出口总额分别为85.4亿元、106.34亿元、144.68亿元，同比增幅分别为53.2%、10.3%、36.1%。此外，进出口货运总量和出入境交通运送工具数量也呈现持续增加的状况。

边民互市也呈现昌盛展开之势。2018年前11月，口岸边民互市交易额达56.6亿元，同比增加50%；参与者73.3万人次，同比增加48.4%。

河口县委宣传部副部长卢建斌表明，口岸开始通过仅有的一条铁路大桥衔接两边。但现在河口现已有三座大桥与对面相连，下一步，或许还有两座大桥要建。在戋戋几平方公里的范围内，能有这么多大桥，足以阐明河口的重要性。

河口县文明和旅行局副局长钟显雾介绍称，关于城市的扩容和相貌的改进，河口一向很用心。受地舆条件约束，河口能够供城市展开的面积有限。因而，河口特别提出了“组团式”展开的理念。

河口昆钢矿业开发有限公司司理张立昌表明，“一带一路”建议推进以来，河口的营商气氛更稠密了，不少来自云南省外的商家纷繁来到河口，来料加工、农产品加工企业大幅增多。

河口天鸿交易有限公司司理石晟杰表明，河口交通建造的加速，给企业的展开带来了很大的便当。

事实上，交通通道建造一向是河口融入“一带一路”建造的重要抓手。近年来，河口交通辐射功用不断增强完善，昆明至河内的中越公路世界大通道全程贯穿，途经河口县。自我国昆明经越南河内至新加坡的泛亚铁路东线国内段现已全线贯穿，国内结尾便是河口。

铁路的贯穿，使得来自成都等地的化肥、蔗糖等产品通过铁路一路南下，通过河口，再转运到东南亚各地。现在，在河口县城呈现的外地车日益增多。从车牌判别，这些车大多来自昆明，其次是四川，浙江、湖南、湖北等省车牌的车辆也不时可见。

从越南运送进来的铁矿石，在我国河口站转运 每经记者 张建 摄

面向东南亚的工业基地

“河口当地小，但海纳百川，有不少来自成都、绵阳等地的人。”钟显雾表明。

关于河口，钟显雾有着特别的情感。他本籍湖南，上一辈因支边来到了河口，见证了河口开发迈出的第一步。他自己出生在河口，期间曾一度脱离，但终究仍是回到了这儿。他见证了河口的改变，也对故土的未来充溢期望。

作为传统口岸，河口面临着经济结构单一、严峻依托边境交易等问题。而在对外敞开中，特别是“一带一路”建议的推进下，河口正着力朝着面向南亚、东南亚的外向型工业基地展开。

据河口县招商局副局长易德友介绍，近年来，河口依照“敞开自动、表里联动、工业驱动、三区互动，边产城交融展开”的思路，以商贸物流、跨境旅行、电子制作、热区林果这四大工业为招商要点，展开了招商引资作业。

2018年，河口县共计算上表招商引资项目46个；完结省外到位资金60.49亿元，同比增加42.36%。上报总出资5000万元以上新开工项目10个，上报总出资3000万元以上新签约项目12个。

具有着边贸优势，加上方针支撑，河口正追求更大的展开。

从县城沿着红河向上游开车跋涉10分钟左右，便来到了我国河口-越南老街跨境经济协作区（以下简称跨合区）。现在，跨合区已引进了惠科电子等科技型企业。总出资数十亿元的云南惠科（河口）电子信息工业园2018年底正式开园。

河口边境经济协作区管委会主任、河口跨境经济协作区管委会副主任苏东才介绍，跨合区充分利用了河口的地缘优势，园区企业能够接收越南的工人，大大降低了企业的用工本钱。

河口县发改局副局长朱越中泄漏，河口坚持把“跨合区建造与项目建造”作为主抓手。一直杰出跨合区建造这一渠道，大力展开电子制作业，红河惠嘉科技、云南国信达电子科技、红河雅顺科技、上海高宝交易展开有限公司等项目已相继投产。

不过，河口县发改局人士坦言，河口的经济建造近几年尽管取得了一些成果，但做大经济总量、进步展开质量的使命仍然非常深重。未来，河口会把转型跨过展开放在愈加杰出的方位，依托项目、工业和出资，着力改变经济展开方法，进步自主立异才能，延伸工业链条，尽力在展开中促转型、在转型中促跨过。

在企业的视点，张立昌提出了他的一些主意。他表明，河口的物流配套建造还略微有些短缺，相应的物流本钱仍是比较高的。在张立昌看来，河口应该把航运放在一个重要方位。假如能够完成航运通航，从越南边面进口产品发生的物流本钱会有很大程度的下降。

石晟杰则以为，我国河口紧挨越南老街，两边之间的商贸沟通还有所短缺，在这方面还需要发力，为企业建立更多的渠道。此外，企业期望得到政府愈加多样化的，包含融资等方面的支撑。

每日经济新闻