关注：奔驰汽车三度召回 召回千辆国产GLA

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北京奔驰汽车有限公司表示，由于车辆发动机舱内保险供电盒供电连接装置的螺栓紧固力矩可能低于规范值，存在安全隐患，故决定自2015年9月1日起，召回2015年6月1日至6月14日期间生产的2015款国产奔驰GLA汽车，共计1105辆。

刚上市不久，就因安全因素面临召回，这让准备购买该车型的车主大呼不满，而同样引起奔驰车主不满的还有奔驰在售后方面“互相踢皮球”的现象。“我买的奔驰车出现问题，打电话给奔驰官方电话，官方回复会联系4S店处理，而4S店回复要求我联系奔驰方面，这种情况已经不是一次两次了”。一位来自江西的黄姓奔驰车主向记者抱怨道。

有资深汽车业内人士在接受《证券日报》记者采访时表示，奔驰近几年在华销量增速较快，今年7月份销量甚至赶超华晨宝马[微博]，这也可以解释豪华车品牌的奔驰对汽车售后服务的“傲慢”态度。

奔驰召回千辆国产GLA

日前，北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2015年9月1日起，召回2015年6月1日至6月14日期间生产的2015款国产奔驰GLA汽车，共计1105辆。

据了解，此次召回范围内部分车辆由于供应商生产制造原因，车辆发动机舱内保险供电盒供电连接装置的螺栓紧固力矩可能低于规范值，极端情况下车辆行驶时的振动可能导致供电连接处接触不良，存在安全隐患。

北京奔驰方面将为召回范围内的车辆免费检查并调整螺栓力矩，为存在问题的车辆免费更换相应零部件。

事实上，这已经不是奔驰方面第一次发布召回公告，截至目前，奔驰汽车已经三度发布召回公告，第一次是今年3月份因发动机问题召回11万辆E级车，第二次是今年7月底奔驰再度因相同问题召回14208辆E级汽车。

值得注意的是，此次奔驰召回的国产GLA，是在今年4月20日召开的上海车展正式上市，而奔驰方面也对该款车型寄予厚望：希望以此达成今年年底30万辆的销售目标。

此前，紧凑型豪华车细分市场是奔驰的短板，除了奔驰A、B级轿车之外，奔驰并没有涉及豪华紧凑型SUV市场。相比于国内上市已久的奥迪Q3和宝马X1，奔驰国产GLA的上市意味着ABB在国内紧凑级SUV细分市场完成了三强对抗。

实际上，紧凑型车市场的增长拉动了整个豪华车市场的增长。而从全球范围来看，SUV一直保持着良好的增长势头，中国的表现更为突出，去年中国市场SUV占整体汽车销售的26%，一年前的比例还是22%。

由此，奔驰必须在豪华紧凑型细分市场发力。“GLA五款国产车型的上市，一早就在我们的引进计划之内。”梅赛德斯-奔驰销售有限公司总裁兼首席执行官倪恺曾公开表示。

正是如此重要的一款车型，却宣布9月1日召回6月1日至6月14日生产的国产奔驰GLA汽车，让想要购买该款车型的车主大呼“没上市多久，就召回，这怎么让人放心购买呢?”

销量迅速增长带来“傲慢”售后

与国产奔驰GLA汽车才上市没多久就宣布召回同样引起消费者不满的是，奔驰在售后服务上“互相踢皮球”。

一位来自江西的奔驰车主黄先生告诉《证券日报》记者，自己的奔驰车出现问题，打电话给奔驰官方客服寻求解决，官方客服称已经记录在案并会联系当地4S店来了解情况并处理，然而4S店联系车主时却又推卸责任，称有问题联系厂家，“出现问题时，奔驰厂家与经销商之间互相推辞，互相踢皮球，到头来反馈的问题根本没法得到解决”。

而上述现象已经不是第一次发生，来自国内第三方平台汽车投诉网发布的《2015年上半年汽车投诉报告》的数据显示，虽然今年上半年北京奔驰相关投诉的总量没有太大的变化，但是投诉处理率却为零，远低于老对手奥迪和宝马。

而在业内人士看来，奔驰在售后服务上之所以出现经销商和厂家“互相踢皮球”的现象是源于其背后销量的快速增长。

公开资料显示，今年7月份，北京奔驰以2.28万辆的销售成绩超越华晨宝马的2.2万辆，跃居豪华车品牌的第二名。

2014年年底，北京奔驰累计产销量已经超过50万辆。同年，有近15万辆梅赛德斯-奔驰汽车在北京奔驰下线，几乎是2006年时的8倍;2015年6月份，北京奔驰单月产量首次突破2万辆，这已经相当于2007年全年的产量。

2015年北京奔驰的销量目标是30万辆，而1月份至7月份，北京奔驰已经成功销售20万辆国产奔驰汽车，不出意外，这个目标将很容易在年底实现。

而在此前，奔驰在华状态一直不佳，尤其是跟另外两个豪华车品牌——奥迪、宝马相比，奔驰的表现可以用“低迷”来形容。奔驰之所以突飞猛进是由于2013年11月份，北汽集团与德国戴姆勒集团实现交叉持股，然而值得注意的是，销量的快速增长带来的售后方面“相互踢皮球”，也成了奔驰在中国快速发展的另一个需要引起高度重视的问题。

有业内人士表示，奔驰之所以如此，一是其销量近几年确实突飞猛进，二是作为豪华品牌的奔驰本身就“恃宠而骄”。