合众财险(合众财险保单怎么查询)

每经记者：涂颖浩 每经修改：廖丹

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当时，国内财险职业竞赛剧烈，车险费改作业继续推动，关于正处于起步阶段的市场主体而言，想要快速生长起来，以求在财险市场上争得一席之地，用一个字描述便是“难”。

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2015年头，监管连续下发了多块财险车牌，坐落北京地区的合众财险是其中之一。与同期建立的财险公司比较，合众财险在尔后的事务开展中滞后一拍，建立六年来，合众财险累计保费还缺乏10亿元，2020年总财物为4.13亿元，在财产险职业中处于靠后方位。

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建立六年多，事务开展不济的合众财险也没能进入盈余周期，到2021年一季度，合众财险累计亏本近3亿元。缝隙中求生存，在事务上曾一度严峻依靠车险的合众财险，也是新式财险公司传统开展形式的代表。

本年3月，吉祥的入局为合众财险的开展带来一线起色，合众财险相关人士在承受《每日经济新闻》记者采访时表明，“因为吉祥的入股，合众财险可凭借吉祥系统的战略布局及资源，完成‘轿车+稳妥’的全产业链的资源协同。深化轿车产业链，环绕轿车及相关事务进行产品设计与定价、服务形式、出售途径办理等方面的探究立异及优化。一起逐步提高稳妥产品服务的科技使用程度。”

事务开展“慢一拍”的为难

合众财险建立于2015年1月30日，由合众人寿和中发实业（集团）有限公司一起建议建立。建立之初，合众人寿持股99%，中发实业持股1%，伴随着2016年4月的初次增资，合众人寿持股进一步提高至99.5%。

这家初始注册资金只要2亿元的财险公司，在建立首年就被同业拉开距离。2015年2月、4月相继建立的燕赵财险、中路财险，首年录得稳妥事务收入分别是0.57亿元、0.14亿元，合众财险仅有0.03亿元。比照来看，中路财险和燕赵财险两家的注册本钱金分别是10亿元和20.25亿元。

2016年增资后，合众财险注册本钱金由初始的2亿元改变为4亿元，尔后河北分公司、广东分公司相继建立，但合众财险事务开展却难以赶上。2020年，合众财险完成稳妥事务收入2.19亿元，同比下降17.36%，不只事务规划与其他两家相去甚远，保费增速在全职业中也排名后十。

合众财险开展何以“慢一拍”？清华大学五道口金融学院我国稳妥与养老金研究中心研究员朱俊生向每经记者指出，合众财险注册本钱金较低，是影响其事务开展的一个要素。但从偿付才能来看仍是能够继续拓宽事务。

关于新式稳妥公司而言，因为事务开展快，本钱弥补速度赶不上事务增加的速度，偿付才能快速下降的景象较为常见。但比照同行，合众财险并不是最等待增资“解渴”的一个。

数据显现，2018年~2020年，合众财险偿付才能充足率分别为681.31%、381.45%和352.43%，下降较快。公司2020年4季度的危险归纳评级降为B类。最新偿付才能数据显现，到2021年一季度末，公司偿付才能充足率降至298.67%，仍高于职业平均水平。以中路财险为参照，到2019年底，中路财险偿付才能充足率降至206.14%，到2020年底进一步下降至156.87%。

合众财险在最新年报中发表，公司拟定了三年（2021-2023年）开展规划和三年翻滚本钱规划，包含公司战略方针、事务开展、组织开展、偿付才能办理、本钱办理、危险办理、根底办理、保证办法等规划要素。

车险事务占比曾一度超90%

从事务结构来看，合众财险一度倚重车险求规划。建立首年，合众财险的保费收入就悉数来自车险，2016年~2017年，车险事务占比均为62%，尔后车险事务占比逐步提高，2017年-2019年，车险事务占比分别为88%、92%，不过，到2020年，车险事务占比降至39%。

有业内人士指出，一些中小新式主体刚开始拓宽事务，许多时分是依托股东资源，假如股东资源比较多、力度大一些，事务生长也会较快。尤其是一些地方性险企，往往地方政府会给予不少支撑。朱俊生剖析以为，合众财险事务开展较慢，或许跟公司的资源禀赋也有联系。

合众财险持股占99.5%的大股东合众人寿，是一家建立于2005年的寿险公司，现在总财物超越千亿元，除出资合众财险外，旗下还有合众财物、合众优年、盛世合众等公司，包括稳妥、财物办理、养老等多范畴。

从高管改变看，自2018年6月施辉离职后，合众财险总经理职务空缺近一年，后引进众安稳妥原副总裁吴逖，出任公司第二任总经理。公司董事长也经历过一次改变，2017年第一任董事长李国华卸职后，公司董事长改变为陆峥嵘。两任董事长均担任过合众人寿副总经理。

比较总部在北京的稳妥公司数量繁复，同期建立的燕赵财险、中路财险分别是总部设在河北、青岛的首家法人稳妥组织。受河北省政府支撑的燕赵财险，建立第二年保费就到达6.22亿元，而同期的合众财险保费仅有0.58亿元。

2019年，燕赵财险在三家新式财险公司中首先扭亏，在尔后的2020年坚持盈余。到2021年第一季度，中路财险也完成盈余，合众财险没有有扭亏痕迹。

关于新式险企而言，首要险种承保亏本是影响成绩一大要素。从合众财险险种承保赢利来看，2015年~2020年，车险承保亏本额分别为0.2亿元、0.42亿元、0.38亿元、0.16亿元、0.82亿元、0.29亿元。

在朱俊生看来，中小主体与大公司的竞赛在许多方面处于下风。因为规划小，本钱难以摊销，品牌还没有建立起来，特别车险事务，对公司的服务网络要求十分高，但新式主体往往还没有很好的布局。而非车事务对公司运营才能、风控才能的要求也很高，中小主体在这方面相对也是比较单薄的。

中小主体如安在与大公司的竞赛中找到出路？朱俊生表明，中小主体应寻求与股东资源、当地政府资源更好的结合，服务于当地的开展战略，事务上有生长的空间，一起在运营上结构一些细分、笔直范畴进行深耕，建立起中心的竞赛力。

引进吉祥能否快速反转颓势？

关于此前严峻依靠车险事务的合众财险来说，吉祥的入局无疑是一个利好。

2021年3月31日，北京银保监局公告赞同合众财险改变股东，转让后，吉祥控股持有合众财险1.33亿股股份，持股份额33.33%；合众人寿持股为2.65亿股，持股份额为66.17%。依据《稳妥公司股权办理办法》，单一股东持股份额不得超越稳妥公司注册本钱的三分之一，吉祥控股此次入股可谓是不寻求控制权的顶格入股。

吉祥控股旗下具有吉祥轿车品牌，有业内人士对《每日经济新闻》记者表明，作为轿车生产商的优势与稳妥事务结合起来，是吉祥的战略行动。而对合众财险而言，此次有望凭借车企股东背面的车险事务资源，在车险范畴生根。

谈及吉祥入股布景，上述合众人寿相关人士表明，轿车产业正产生变局，电动化、网联化、智能化等“新四化”的程度不断加深。与此一起，轿车稳妥作为轿车服务链条中的重要一环，车险也将因而产生根本性的改变。各家车企向来注重客户服务，吉祥也期望经过入股合众财险为吉祥车主供给更好的稳妥产品服务。经过促进稳妥与轿车产业深度结合，为吉祥旗下品牌车主供给更好“购车-用车”的服务体会，打造出更适合的轿车职业的稳妥形式。

该人士表明，下一步，合众财险方针是“为吉祥旗下品牌车主客户带来省心、安心的车险产品服务。”例如：合众财险可利用好现有经销商系统，与经销商出售、修理、保养、救援等资源进行协同，简化现有的车险服务流程，下降理赔中间环节及本钱，提高服务功率。凭借吉祥的空天一体化布局，在车机系统平台中嵌入车险报案、续保等服务功用。

“合众财险期望凭借吉祥系统的资源及布局，服务好轿车生态，与轿车生态系统深度交融，充分利用吉祥系统内存量资源，防止不必要的重复建造，削减冲突本钱。一起结合轿车科技的赋能，为轿车生态用户供给专业化的稳妥产品服务，成为最懂轿车职业的科技型稳妥公司。”该人士还称。

值得一提的是，此次入股后，合众财险火速敞开了增资进程。据4月15日公司发表的增资计划，合众人寿、吉祥、中发实业三家股东按所持股权份额增资，增资后，合众财险注册本钱金将由4亿元，提高至10亿元。

依托新股东资源和本钱补血，合众财险能否逆袭，由“后进”转为“先进”，值得继续重视。

每日经济新闻